Ehk keegi oskab anda nõu, Mure selline 2008 Honda accordil 2.2d 110kw 140500km läbiõiduks ,hakkas põlema tahmafiltri tuli ,juba teist korda .2 korda käinud põletamisel, peale esimest korda oli 2 nädalat ja peale teist korda 3 nädalat kui hakkas uuesti põlema. Arvan et sellest uuesti põletamisest ei ole kasu, aga samas ei tahaks kohe uut osta, ehk teab teegi midgi mida võiks proovida enne kui uut ostma minna ?
tahmakas on kõigil üks suur jama! 1. ostad suure raha eest uue filtri. 2. Võtad vahelt välja ja lased aju softi ümber kirjutada, kui õnnestub siis on ok.
Ise kogenud ei ole, aga tuttav remondimees rääkis, et vahelt välja progedes võib just jaapanlastel auto mõni funktsioon ka ära kaduda, näiteks püsikiirushoidja.
Läbisõit ~140 000 km peaks selle filtri eluiga olemagi. Uuri esindusest, kas tehakse ka põhjalikumalt puhastust filtrile kui ainult auto küljes põletades.
ma honda kohta ei tea, aga bmw kohta kehtiks umbes selline jutt
no auto peaks suutma ise ka asja ära põletada juhul kui kõik tingimused on täidetud (temp piisavalt kõrge, kütust paagis piisavalt jne)
vbl on sul termostaadid mõlemad läbi (tava või EGR) ja mootor ei saavuta töötemperatuuri
aga võibolla on sul hakanud rohkem tahma tulema hoopis (mingi pihusti vms jama)
pädev diagnostika peaks vea välja selgitama
140 000 pole väga suur läbisõit, ise pakuks et 200 000 kuni 250 000 peaks need originaalis ikak kestma (juhul kui auto enda põletused korrektselt toimivad)
ummistunud DPF on pigem tagajärg mingile muule probleemile
no see on jah elementaarne et DPF masinale käib ikka spestiaalne DPF õli ka sisse näiteks see, autor vast ikka nii rumal polnud, et tavalist õli kasutas
DPF filtri pikaealisuse saladus peitub lihtsas tões:tuleb sõita pikki vahemaid suurel koormusel(eriti hea Autobahnil),et mootori töötemp.oleks võimalikult kõrge.Jamad hakkavad linnas lühikeste otstega ,kus isegi 100%korras mootor nätsutab selle filtri tahma täis.taksodel,mis sõidavad järjest 24t ööpäevas,seda probleemi üldiselt pole.Kunagi olid katalüsaatorid mootorist 1-1,5m kaugusel auto all,nüüd kõigil mootori väljalaskekollektori küljes võimalikult ligidal plokile.Accordil näiteks DPF&CAT koos ühes korpuses kohe radika taga.
teemaalgataja võiks lasta teha DPF-le totaalse läbipesu mingi spets lahustiga. siis kimada mööda Eestit suurem ring ,siis võib veel asja saada. see vast kõige odavam.
https://www.youtube.com/watch?v=020MdntTw34.
Auto all käib asi niimoodi töökojas,kodus võid ise auto pealt maha kiskuda.osta näiteks Liqui Molly spets segu , ja sellega leotada tükk aega ja pärast sooja veega puhtaks loputada.Tuttav soomlane sõitis enda CRV-ga pärast seda ise tehtud pesu veel 40tuh lisaks.küsi ikka vehost/catweesist ka ,kas nemad loputavad läbi.
Seda Liqui Moly pesukomplekti soovitaks ise ka. Sain enda autol ka samast probleemist niimoodi lahti. Tehti pesu nende ainetega ära ja peale seda pandi diagnostikaga kohapeal "puhastuma". Ilgelt tuli tossu tagant sel hetkel aga nüüd juba pool aastat muretu olnud.
Lühikesed otsad tõenäoliselt sul ja mul ongi selle probleemi tekitajad, sest see kübemefilter tahab pikemat sõitmist, et auto ise seda filtrit puhastama hakkaks (nagu eespool mainitud, peavad selleks olema mitmed tingimused täidetud).
enamus sõitte linnas ja aegajalt ka pikemad otsad. tegin peale teist põletamist korraliku koormusega pikema sõidu kuid hakkas uuesti põlema tuli.ainus lahendus vast eemaldada tahmafilter
Aga, kui diagnostika tehtud ja ei näita midagi ja põletus protsess käib , kuid vahest viskab ette ikka seda tahma filtri?? Kus Tallinnas tehakse normaalseid põletust peale UMi kus küsitakse selle eest 250 euri või rohkem, ei mäleta juba. Kõik põletused , mis ma olen teinud olid sõitva autoga. Lülitati sisse ja ma kärutasin ringi mööda maanteed.
Tõenäoliselt vabastas põletamine kinni jäänud tahmast ainult osa filtri pinnast. Selle jaoks ongi need igasugu leotusained head, et need aitavad ka ülejäänud jama lahti saada. Igal DPF'il peaks olema eesp ja taga rõhuandurid, mis mõõdavad rõhuerinevust ees ja taga. Kui isegi põletamise ära tegid aga diagnostika näitab endiselt rõhuerinevust ees-taga (tühikäigul ja kõrgematel pööretel), siis järelikult see DPF ikkagi täiesti puhtaks sul ei läinud.
Eespool keegi mainis, et DPF ummistumine on tagajärg. See täitsa tõsi. Soovitaks lasta autol teha korralik tehniline ülevaatus, kui sõidad pidevalt ka pikemaid otsi aga DPF ikkagi umbe läheb.
Mu accordil(platsi auto läbisõit kindlasti keritud) oli sama jama lasin vehos DPF ära põletada. aga nädal aega hiljem sama jama.
Siis otsustasin lasta HmK-autos välja võtta,programeerisid välja.Poisid tegid tublisti ära ja
kõik lisad töötavad edasi(püsikiiruse hoidja)
Nüüd probleemi vaba ja ülevaatusel polnud ka mingit probleemi.
Soovitan HMK- autos teha. Tähetornis ,kuskil tehakse ka. aga ei soovita! pole päris pädevad.
