Sai endale soetatud gs300 2005 ,läbisõit 200tuhat. Autoga olen rahul aga õlikulu on 1500km kohta 1liiter. Kas selline kulu on antud autodel normaalne? Kuigi raamat lubab 1liitri isegi 1000km kohta. Ülevaatusel olid heitgaasid väga head aga kas selline õlikulu ei pane põntsu katalüsaatoritele?
Õlikulu selle auto ja mootori puhul ei ole normaalne. Ei ole teistel kuulnud ja enda masinal ka ei ole 15tuh välba jooksul varda järgi märgatavat õlikulu, tõsi, mul läbisõit 100tuh kandis.
Võib olla üllatav, aga mõni tootja lubab kahe õlivahetuse vahel peale valada sama palju, kui karteris norm kogus. Tundub paljuvõitu? Ja kas tõesti Lexus lubab veel rohkem peale valada, nimetades selle normaalseks?
Mõtlesin,et panen nüüd valvoline max life õli mis on kirjade järgi mõeldud üle100tuh läbisõitunud mootoritele. Aga ega ma eriti usu,et see aitab. Kuidas see õli põlemine mõjub katidele? Eks tuleks nüüd saada selguks kuidas see õli kaob.
Eks ma küsin ka esindusest selle kulu kohta,et mis nad arvavad.
VAG masinatel sama asi kirjas, et kuni 1L 1000km peale, aga mitte et see on normaalne, vaid kui üle selle, siis kindlasti vajab mootor remonti. Võimalik, et enamikel masinatel nii kirjas manuaalis.
to: kalev_a
Tee kindlaks, kas õli põletatakse või lekib kuskile mujale, kuigi jah, selline kogus peaks räige laigu maha jätma igalepoole, kus peatud, kui lekiks. Suure tõenäosusega see siiski põletatakse ja see enam katalüsaatorile hea ei ole, neid ka kindlasti mitu, seega soovitan kiiresti probleemiga tegeleda, muidu läheb väga kalliks, keegi määris sulle pasa pähe ja ega õlikulu ei saa ostuhetkel paraku kontrollida kah.
"Välismaal" on kiirteed ja autodele antakse piitsa. Kõrged pöörded põletavad õli ka tuttuuel autol. Meie tingimustes on norm kulu see kui sõidad 10-20 tuhat ilma juurde valamata.
See auto on eesti ajalooga. Ega ma ostu hetkel sellele ei mõelnud jah,et see mootor niipalju õli võiks võtta. Peres veel üks diisel focus millel kellal 350tuh ja õlikulu olematu.
Loiku maas pole,seega ära see õli põleb. Kui nüüd saaks selgust kas on läbi klapisääretihendid või õlirõngad kinni.
Ei suitse külmalt ega soojalt. Kui ühekorra enda autol järgi sõitsin siis viskas natuke suitsu kui ristmikul kiirendas. Kui piisab ainult tihedtite vahetusega on ok, aga rõngaste vahetus peaaegu nagu kapremont.
Alustaks sellega, et mis õli mootoris sees momendil? Kui vale õli mootoris, siis on täiesti normaalne, et auto võtab seda!! Õli auto mootoris on nagu veri inimesel ja see ei ole koht kokku hoida!!! Kõigepealt lase kvaliteetses töökojas teha autole vastava ja sobiva õliga õlivahetus! Kui siis probleem ei kao, siis võib edasi tegeleda probleemi otsimisega aga palun ärge hakake mingi kuramuse foorumi jutu peale mootoril remonti tegema( klapisääre tihendid jne) Selle autoga peaks olema midagi väga pahasti tehtud kui sellel 200 tuh klapisääre tihendid läbi peaks olema!
..jah "odav" või mingi X firma õli ei pruugi sobida. 5w30 sisse,mõni korralik mark ja vaata mis saab, 10w40 päris soovitada ei julgeks. Õli hakkab ka siis tarbima kui välp on üle lastud või õli on lihtsalt oma omadused kaotanud (meie tingimused on rasked, aastane temp võib erineda kuni 70 kraadi, mis tapab õli kiiresti)
Auto on Amser auto hooldusajalooga ning läbisõit tundub olevat küllaltki õige vaadates hooldusajalugu. See auto oli ostuhetkel turu suurima läbisõiduga.Aga 3L mootoril peaks ju ressurssi olema ning muidu oli auto korralik.
Vaadates pabereid siis Amserv on kasutanud nii toyota 5w30,totali 5w40 kui ka mobili 5w30. Õli peab sellel autol vastama vähemalt API-SJ või SL klassile ning soovitavalt kütusesäästlik 5w30. Kuna mootor võttis õli siis ma panin sisse Castrol Magnatec 5W40 API-SM mis on ju viskossem kui 5w30 kuumalt.Lootes,et õlikulu väheneb.Õli sõitnud umbes 8tuh. Aga peaks proovima seda Toyota 5w30 või seda Castrol EDGE 5W30
See on sul tip-top õli sees ja selle viga ei ole kindlalt, ära raiska mõtetult raha.
Mu töökaaslasel oli sama õlikulu jama, ja mäletan ta vahetas ise need tihendid ära ning ei mingit kadu enam. Ise ma teeksin esinduses, sest kurtis, et jebimist ikka oli ja enam ise ei teeks.
