Pruugitud naelrehve saab naelutada,aga naela augud on veninud ja naelad sees pikalt ei seisa.Asjalikumad rehvi firmad,naelutavad ja lammellivad rehve.Pane google otsingusse midagi peaks ikka leiduma.
seoses selle teemaga tekkis mul uus äriidee- hakata müüma sokipaiku. kellegi ikka soki sisse auk tekib ja hea, kui poest kohe komplekt paiku koos niidi ja nõela või suisa paigaliimiga võtta on. kondoomilappimist juba proovisin, aga et korralikku õhukest kummi ei olnud saada, siis proua kurtis, et lapi servad hõõruvad liiga ebameeldivalt. kindlasti on veel asju, mida remontida annab. mis aga puutub rehvide protekteerimisse, siis selleks tarbeks eestis suisa kaks firmat olemas- vallai ja master. ehk pöörub teemaalgataja nende poole. ja kui hästi rääkida, teevad vanaema vanad laudakummikud ka terveks ning naelutavad ära.
:) Milline vaimukus. Täiesti geniaalne :) ja muidugi enneolematu. Kui mitte arvestada kõiki netikommentaatoreid :)
Need sarkastilised vastused on kahtlemata esmaklassilised, täiesti puhas kuld ja kindlasti oleksin ma tundnud end täieliku idioodina, kui mitmed ettevõtted selle teenusega reaalselt ei tegeleks :) siiski pole mõtet oma suurepärast koomikutalenti minu peal raisata, sest mind eriti ei kõiguta.
neile, kes asjalikku nõu andsid- aitäh. Ja muidugi ma enne siia postitamist ka juba saatsin paarile töökojale meili, aga igaksjuhuks uurisin ka siit, kuna soovitused on reklaamist paremad.
miks kasutatud rehve naelutada? erilist vahet pole kas sõidad naastrehvidega, poolpiduste naastrehvidega või lamellidega. kui on tõeliselt libe siis on libe ja naastrehv libiseb samamoodi nagu lamellrehv. testitud. auto mille läbisõit on väike on visatud alla tutikad naastrehvid ning kevadel naelad välja kistud ja sõidetud nendega ka suvel ning järgmisel talvel on nende pidamine sama mis oli naastudega. miinus on see et rehvi kuludes naelaaukudest rehv võib hakata õhku välja ajama. halvemal juhul isegi nii et pumpab üle päeva kuna rõhk kukub 0.7 atti.
kulunud mustriga naastrehvile uute naelade paigaldamisel sattuvad nad liiga sügavale rehvi sisse, kus karkass on juba vanusest rabedaks muutunud ja tekkinud mikropraod ning võib samuti lekkima hakata rehv.
uue mustriga naastrehvil kulub naast proportsioonis koos mustrisügavuse kulumisega.
Selleks peab ikka eriliselt tundetu autojuht olema, kui korralik rehv ja mingid rehvijäänused sõidutunde poolest ei erine. Iseasi, kui korraliku rehvi all peetakse silmas mingit sügava mustriga, kuid kivinenud kummiseguga nokiani hakkapeliita 1 soomest toodud sõõrikuid. Lihtsalt selliseid rehvitaolisi esemeid ei peeta korralikuks rehviks enam viimased 10 aastat.
Kui rehv lekib nii, et üle päeva pumpama pead, siis kas parandad lekke koha ära, vahetad rehvi välja või paned lohvi sisse. Üle päeva pumpamas käia on siiski räme ebaviisakus iseenda suhtes.
olen ikka maininud, et selleks, et vältida liigset sarkasmi või teemast möödarääkimisi, võiks iga teemaalgataja oma probleemi natukene rohkem avada, mitte lihtsalt kirjutada, et kus naastrehve taastada.
mida taastada- protektorit, uued naastud vanasse kummi või naastuotsi teritada?
ja nagu lõpuks selgub, on ta ka ise juba mitme firmaga suhelnud. aga mida siis meie siin veel tegema peaksime? mine ja suhtle siis nendega edasi.
Kasutatud rehvi uute naastude panemine on väga kole töö ,ainuüksi naastu aukude puhastamine sodist ja kivi tükkidest on päris keeruline.kui oleks uus rehv ja siis naastude sisselaskmine on tûhiasi,aga kui naastud on olnud juba sees ja lihtsalt väljalennanud siis ei püsi ka uued enam sees kuna augud kulunud.
Üldiselt kandossi lappimine.
