Kas autokütuse odavnemine on mõjutanud taksosõidu maksumust siinmail?
Vt. tabel all-pool. Taksojuhtide sissetulekuid ka või ainult omanike omi?
Soomes kurdavad "rengit" sealse elu üle kuigi km alates ~1,55€ ja alustustasu ~5,6€päeval/9,6€ öösel; brutopalgaks makstakse 32-40% vahetuse kassast (km-ta summast, mis muidu on taksoteenusel 10%). Tööd ei taha jätkuda kõigile enam ja tunnipalk on langenud madalaks.
Kuidas meitel asjad käivad? Kas ja kuidas ka kannatab sõita? Naisi on palju rooli taga nägema hakanud.
Hea kui mõni teadja ka satub kommenteerima.
Edu!
Tundub, et 2023 on ainuke asi, mis hindu mõjutab platvormiteenuse pakkuja. Forus siin sõidutas ju Tulikat ära ostes oma Äpi alt poole hinnaga. Bolt tegeleb aga heategevusega. Pole nii odavaid hindu veel märganud, kui oma autot kasutada ühel või teisel põhjusel pole saanud.
Taksoteenuse osutajaid tuleb pidevalt juurde. Näiteks Tallinnas on ühistranspordi liiklus üldpildis piisavalt hea ja kui öösel pikka maad pole vaja läbida, siis saab see 2-3 km ka jala käia. Sellegipoolest kasutavad inimesed üha enam taksoteenust. Odavaim oleks jala käia, jalgrattaga sõita või äärmisel juhul bussi, rongi, trammi või rongiga sõita. Nii oleks majanduslikult mõistlikum, kui taksoga sõita. Ma saan aru, kui ollakse pidutsenud ja väga väsinud või purjus..., siis on ohutum taksoga sõita aga enamus on lihtsalt niisama sõitmised. Eks põhjuseid ongi erinevaid aga mida Teie arvate sellest asjast?
OK, neelan konksu alla.
Öösel täis peaga 2 km on päris pikk maa.
Peale südaööd on ühistransaga ka hapusti.
Kella 5 paiku hommikul on ka taksoteenusega hapusti vahepeal, pead bussi ootama.
Pakun, et kuna eestis nö päristööd väga enam ei pakuta, püüavad inimesed mingi teenuse osutamisega hinge sees hoida. Taksotamine on kõige lihtsam variant- kas teed ise firma või liitud mõne olemasolevaga ja allud nende tingimustele. Teine teema muidugi jälle see, et on talin poole eesti elanikkonnaga ja on ülejäänud eesti, kus ahjal või obinitsas erilist taksoküllust ei ole.
Aga kui inimesel raha on, ostab sellist teenust nagu tahab. Rahatu kõnnib jalgsi või sõidab rattaga.
Taksoga sõitmise põhjus on kehv ilm ja tänavatele laotatud pask. Kui ma olen Tallinnasse sattunud siis ühel juhul kümnest on see kõnnitav olnud. Kui mingi märss ka käe otsas on siis lükkaks selle ühegi kuhugi edasi.
Jalgratast ootamas ei ole ja kui ka oleks varastatakse see nagunii ära. Ühistranspordi piletit ma ei oskagi osta. Vanasti sai bussijuhi käest või putkast. Igasuguste äppide ja validaatoritega ei jaksa möllata.
Mulle tundub, et nn. päristööd ei tahetagi enam teha ja tahetakse lihtsamalt läbi saada ja kui vähegi võimalik, siis ka ise enda ülemus olla.
Ma ise ei tea ka sellest äpindusest midagi aga vajadusel olen võimeline selle ära õppima. Tallinnas teenust osutades jääb suure tõenäosusega eesti keeles suhtlemisest väheseks ja pead lisaks inglise ja vene keelt piisavalt hästi valdama, et ära elada. Maapiirkonnas piisab ehk eesti keelestki aga seal on jälle nii vähe kliente et niimoodi jääb ju nälga. Ei sõida ju 100 km kaugusele kliendile järgi, kes tahab 5 km taksoga sõita. Kui sõidaks, siis kliente jätkuks aga siis jääks ka omadega miinusesse ja klient ei maksa kogu kulu kinni, kui tal just väga vaja pole või lihtsalt loll pole.
Tallinnas ongi neid selleks palju, et nõudlust on rohkem ja on võimalik ka ära elada aga kui nii edasi läheb, siis on nn. taksodest varsti üleküllus ja siis peab oma hinnad eriti madalale laskma, et üldse midagi teeniks.
Tegu on vaba turumajandusega- äri eksisteerib seni kuni see end ära tasub. Kui hind nii alla kukub, et hakkad kahjumisse jääma, paned ka uksed lukku. Loomulikult on ka taksode hulgas võimalik väike kartellilepe teha ja hind endale vajalikul tasemel hoida, kuid kas sõitjaid ikka on nii palju, et kõikidele taksodele jätkuks? Teenuste müügil ongi see iva, et kui sa just ei ole elutähtsa teenuse monopol a la veevärk või prügivedu või elekter, siis teenuste müük sõltub otseselt tarbijate hulgast ning ei ole võimalik tekitada lõputu arv sarnaseid teenuseosutajaid, sest kliente lihtsalt ei jätku. Eks see taksoturgki ennast niimoodi reguleerib.
