Külma ilmaga (miinuskraadidega) on tekkinud selline probleem, et peale auto käivitamist on rool kinni kiilunud. Peale auto soojenemist saab mingi hetk jälle rooliga keerata, aga mingi imelik nõks jääb sisse. Probleem on esinenud kuskil kaks nädalat, kui on sula ilmad, siis probleemi pole.
Esindusest öeldi, et tuleb vahetada roolilatt, mis läheb umbes 2000 EURi. Oskab keegi mingit paremat lahendust pakkuda või mida võiks ennem proovida (Roolilati parandus? romulast kasutatud osa? B-varuosa? ...?)
Vana teada tuntud tüüpviga. Sellest räägiti juba aastaid tagasi ja uskumatu, et mõni omanik alles nüüd avastab. Garantiis vahetas mõni 3x roolilatti ja peale garantii lõppu oli jama tagasi. Targemad müüsid enne garantii lõppu maha. See pole ka saladus, et paljudel müügis olevatel 2 generatsiooni 6-tel roolilatt tuksis. Mõni tegelane sõidab rahapuudusel logiseva rooliga, huvitav kaua kestab enne kui päris laiali läheb?
Minul oli kunagi sama jama. Viga oli roolilatis millel silindriosa keskkoht oli ära kulunud ja õli jooksis ühelt poolt teise ja võimendi selles asendis ei töötanud.(Takistas rooli keeramist kuna mõlemal pool lati silindriosas oli võrdne surve)Sai nii-öelda kolvile laiem soon treitud ja kaks tihentit kõrvuti pandud.Käis minu käes veel mitu aega.Aga see remont eeldab natuke rohkemat tehnika tundmist ja teenustööna väga odav ei tule.
To: v_
Auto on mul old juba 4 aastat ja ise olen selle ajaga 80 000km läbi sõitnud, et ei ole ainult 20000km. Kas asi on siis nii hull ja mingeid alternatiive pole?
Võimalik et külmaga mingid kummist mansetid-tihendid-rõngad kõvad ega tööta tavapäraselt .Seda muidugi hüdraulilise võimendiga lati puhul .Kuidas täiselektriline võiks välja näha või töötada ei oska õelda kahjuks.
Kas viga esineb ainult rooli otseasendis.Kui keerata näiteks üks ring paremale või vasakule kas viga olemas ka siis?
Viga esineb peale auto käivitamist miinuskraadidega, rool oleks nagu lukus, peale umbes 15 minutilist soojenemist saab jõudu kasutades rooli üleüldse keerata, edasi sõites esineb niiöelda nõkse roolikeeramises ja kui mootor on juba soe siis muutub ka rool sujuvamaks.
Eelnevast videost nähtud roolilatt võib olla ainult elektriline ja selle ehitusega pole "õnneks" tulnud veel tutvuda.Hüdraulilisega oskaks veel midagi kaasa mõelda aga siin....! Sorry!
Põhimõtteliselt tekib lõtk elektrilise roolilati väljuva varda ja korpuse vahele, st ava kulub, venelaste lahendus oli treida ja pressida uus puks, kuid tootja ei aktsepteerinud seda, ilmselt ohutuse kaalutlusel, seega ainuke võimalus vahetada roolilatt, siis 2k eur,
Lõtkust tekib kolks,see millest vides juttu.Aga inimesel on rool kinni mis viitab muule rikkele.Samas on see el.võimendi osa latist eraldi.Pole täpselt teada kas viga ikka latis või võimendi osas.
Kas sa ei lugenud, et esindus pakkus lati vahetust?!?
Tõenäoliselt on inimene sõitnud väikse kolksuga juba piisavalt kaua. Sageli harjutakse pisivigadega... Nüüd on teine vaatus. Lõtk on kulunud nii suureks, et niiskus pääseb sisse ja jäätudes teeb pahandust. Mis seletab seda, et soojenedes, ehk lahti sulades hakkab rool tööle.
asi tegelikult selles, et kui aku on suht tühi, siis lülitub roolivõimendi välja , seniks kuna aku on piisavalt laadunud. muidu läheb see viimanegi vool roolivõimendisse ja auto ei käivituks.
Niiskuse jutt tundub loogiline. Sellest tingitud ka miinuskraadidega seos. Selles olukorras tasub otsida mõni asjalikum töökoda,kes mõtelda ka oskab ,mitte ainult tükke vahetada. Kui on selge,et ka uued tehase latid ei kesta,siis peabki ilmselt mingi lisalahenduse sinna tekitama,nagu venelaste videos oli.
Esindus vahetab jah ainult asju aga ei remondi.On olnud juhuseid kus nad muudkui vahetavad aga probleem ei lahene.Kliendi raha eest tehakse seda seni kuni klient maksta jõuab.
Aga kas ei ole loogiline, et esindus vahetab selle välja parendatud uue roolilati vastu - selle, mis alates 2010 faceliftiga mudelitel on? Alates 2010 faceliftiga mudelitel on roolilati tüüpviga likvideeritud...
Täitsa loogiline on see küll, kui see fl mudeli roolilatt sinna 1:1 sobib. Tänapäeva autotööstuses on muidugi täpselt niisama loogiline, et see latt sinna 1:1 ei sobi.
Isegi kui see uuem latt peaks olema võimalik sobilikuks tuunida siis esindus sellist asja kindlasti tegema ei hakka.
