No tere! Mure siis selline et auto ei taha käivituda tegemis 2.0 101kw mootoriga 4g63 kui ma ei eksi. Mingisugune säde tal on küünlad ka märjad. Kahtlustan et kas jagaja v süütepool . Või võib olla mingi teine probleem et säde nõrk . Igatahes on kellegil sama probleem olnud ja selle asja lahendanud või oskab midagi öelda. Ei taha hakata mõtetult laiali kakkuma. Olen googlest, igast galandi foorumist uurinud aga tulemusteta või siis ma lihtsalt ei saa hakkama.
Võta küünlad maha, vaata kui suured on vahed, vajadusel vaheta need!Jagajakaan kruti lahti. Tõmba puhta lapiga seest kõik puhtaks, käi üle ka korralikult juhtmed, lao kokku tagasi ja proovi mis teeb. Mul oli oma Hondaga sama pull mingi aeg, kuid peale küünalde vahetuse ja sprey laskmise küünlajuhtmetele ja jagajakaanele probleem kadus. Proovi, katseta, edu!
Rihm korras, Egr klapp ka. Tegin seda nalja juba, puhastasin jagajat ja juhtmeid. Ikka ei midagi. Ta nagu s6iduaeg hakkas turtsuma ja suri välja ning enam käima ei läinud.
Ma kontrolliks üle kõik kaitsmed kõigepealt, siis bensupumba relee, Aju(ecu) et poleks usssitanud(võin soovitada kohta kus saab remontida), mootoril massijuhtmed! süütelukk vist korras oletan, alusta väikeste vigade otsimisega tavaliselt see nii on japsidel..
Aga sihuke küsimus et kas paagi pump peab kohe tööle hakkama kui süüte sisse keerad? v ainult siis kui ketrad käima teda. muidu paagipump ei töödanud siis sai otsevool peale pandud pumbale aga ikka mitte piuksugi. Sai ka nii proovitud et lasin eetrit. Ei teinud tollega ka pauku
Selle aastakäigu mitsudel on ammu teada, et ecu kondensaatorid olid väga kehva kvaliteediga. Kui konded lekkima hakkavad, siis hakkavad probleemid pihta.
Kondensaatorid on ümmargused, kus k täht peal. Pildipealt on näha 4 tk. Kas nende pealmine osa on ülespoole punnis punnis? Mis markeeringud neil peal on? Pildilt tunduvad suht värsked olevat ja panasonicu toodang. Võibolla on need juba eelnevalt vahetatud.
Kui kondensaatorid on läbi kas siis on säde olemas ja küünlad märjad(ehk siis järelikult pihustid ja bens. pump töötavad)? Äkki ikka on midagi loogilisemat ka võimalik välja pakkuda.
Ei ole küll spetsialist kuid, kondensaatorite vahetamisel olen tööle saanud mitmete erinevate autode erinevad elektroonika seadmed.
Mõned mõtted siis...
1. Kui küünlad on märjad, siis järelikult kütust antakse peale ja pihustid töötavad - seega saaks järeldada, et aju teeb oma tööd.
2. Säde on olemas. Kui säde on nõrk, siis süütemoodul ei tee oma tööd ja küünlad saavad märjaks - tulemus: ei käivitu
Kui säde on korralik, kütust tuleb peale ning pihustid ja ecu teevad oma töödi aga säde antakse valel ajal siis tulemuseks on et ei käivitu.
Miks sädet ei anta õigel ajal või säde on nõrk? Arvatavasti on süüdi keerukas jagaja, millesse on integreeritud süütemoodul ja andurid.
Samas ecu viga ei saa ka välistada, kuna see on minuteada ühenduses ka jagaja süütemooduliga.
Krt ise ka väga uskuda et ajus viga on. Kardan seda et säde nii lahja et ei süüta põlema. Kuigiküünlad on märjad. Aga mis võib seda põhjustada et säde nõrk
Jäi enne ütlemata, et aju näeb suht ok välja ja suuremat korruderumist näha ei ole.
Mina isiklikult vaataksin veelkord jagaja üle, et kui palju lahti käib ja kas seal saab midagi eraldi ära vahetada. Uus jagaja ei ole teps mitte odav, võibolla tasuks lammarist kasutatud proovimiseks võtta.
Lisaks uuriksin kas tollel autol on nukkvõlli ja/või väntvõlli sensor.
Tere!
Kunagi mul oli Reno5 1.3L (1984) ja hakkas sõidu ajal tõmblema-tõukama, hirmsasti kohe. Nagu mootor vahele jätaks. Käivitas siis ka vaevaliselt, tõugetega. Palju vaeva nägin vea otsimisel, lõpuks tuli välja et kondensaator mis oli kohe jagaja küljes poldiga kinni oli läbi. Selline alumiiniumkorpusega silinder topsik (1x4cm) ja üks juhe tuli välja.
Äkki on abi.
Kus juures enam-vähem sama teema seisma jäämisega. Kaa s6idupealt hakkas kokutama ja ss enam käima ei läinud. Ja ka sellel on kondekas jagaja küljes poldiga kinni ning sealt tuleb üks juhe. Kindlasti kontrollin seda. Aitäh mainimast !
Kunagi mul tegi 92.a. Galant 2,0 sellise tembu, et jäi seisma ja enam ei käivitunud, vaid paukus ja turtsus. Viga oli selles, et jagaja kaanes sees olev "süsi" oli kuidagi oma pessa kinni jäänud ja ei ulatunud rootorini. Sai "süsi" liikuma pandud ja asi korras. Ja mitsul muud viga suurt pole kui aju kõngeb või süütepool väsib. Igakord polegi aju koolemist silmaga näha, proovi teise mitsu peal kui võimalust on. Ise lasin 2x aju remontida tartus: Dia Autodiagnostika OÜ, Tehase 21a, Tartu. Info: +372 56 210 234. Avatud tööpäeviti 9.00-17.00
