Mis sel 16 k faabial viga ? Kõige lahjemat bensukat ei soovitaks jah. Aga disla peaks enamvähem norm olema. Kui värvi ja roosteprobleeme ei tule siis käib kah.
Küll aga ei usu, et hea varustusega Octavia saad, pigem hea varustusega Fabia või Rapid.
Küll aga tahaks küsida, mis ajastus elavad siinse, auto24 foorumi, kasutajad? Roostetavad autod jäävad nüüdseks juba 10 aasta tagusesse maailma. Lisaks on olemas garantiid - seda nii kerele, kui värvile, kui ka jooksvale osale. Kodanik Nufiks soetab endale uue auto, garantiiga, ja kui peakski midagi juhtuma, siis garantii selle ka hüvitab.
Ise sõidan 2014. aasta Peugeot 308SW'ga (ostetud uuena) ning soovitaks ka seda vaatama minna. Ruumi on selles rohkem, kui Fabias ja Rapidis ning varustustki rohkem ning hind madalam.
Kas keegi oskaks kirjeldada, kui lahja see 1,0 MPI mootor on? Kas maanteel möödasõit osutub raskeks või milles täpsemalt see väljendub? Olen sõitnud 1,2 TSI mootoriga, see läheb küll normaalselt edasi. Praegu valida 1,0 ja1,2 mootori vahel.
Loen ja naeran. Mõne mehe ajutegevus tähendab ainult planke baashinnas autosid osta. Taga vändaga aknad ja kont ainsad lisad. Isegi nahkrooli, udutulede ja vihmasensori jaoks raha ei ole. Aga noh ta ostab ju auto nime. Siis on selgelt piir ees, et mitte baashinnast rohkem maksta. VW-de ja Skodade puhul hakkavad talutava varustusega autod umbes 1,5 baashinda. Hea varustusega 2x baashind.
Loen ja naeran kuidas üks ostab autot ja teine varustust. Asi selles, et paljude jaoks pole vaja nahkkattega rooli, puust käigukangiga nuppu, vihmasensorit jne mudruga. Kui on roolivõim ja kont olemas siis juba küll!
Käisin proovimas 1,2 81kw TSI Fabiat. DSG automaatkäigukastiga. Pika kerega.
Auto jättis üldjoontes hea mulje. Ruumikusest ma siinkohal ei räägi kuna tegemist on väikeautoga ja on ilmselge, et väikses autos on vähe ruumi - füüsika. Igapäevaselt sõidan 2007a 2,8 v6 superbiga. Mitte et see viimane oluline oleks, aga lihtsalt, millega harjunud olen.
Positiivset:
Madalatel kiirustel vilgas ja vaikne mootor. Auto istus sümpaatselt ja rahulikult teepeal. Sõiduomadustelt jättis suurema auto mulje. Juhtimine oli väga intuitiivne nagu oleks juba mitu astat selle autoga ringi sõitnud. Odava auto kohta on võimalik päris häid lisasid peale osta. Viisaka väljanägemisega salong.
Negatiivset:
Salong on plastmassist (mis näeb kül hea välja). Nahkrool ei tundunud eriti "nahkne" (oli libe). Kui veidigi paremat varustust peale tahta, kerkib hind 17-19000 eur peale. Praegu toodetavate fabiate Mirrorlink ei tunnista teisi telefone peale HTC (see muutub paari kuu pärast). Kütusekulu oli linnast väljas sõites üle tehase lubatud normi, ~7l/100km (võibolla paraneb mootorit sissesõites).
Mulle meeldib mõte, et on võimalik osta ~13000 eest TSI mootori ja DSG kastiga (mis on ju kõik väga vinge tehnika) uus garantiiga auto. Seda küll kõige madalama varustusastme puhul.
Otsi foorumitest nende TSI mootorite kohta, paljud on juba 30k pealt laiali jooksnud, 1,2TSI on sama mis muruniidukile turbo peale panna, vaata kaua kestab.
Samuti sõidetud DSG, 81 kW. Eesmärk oli sõita kõige võimsama mootoriga, automaat huvi ei pakkunud aga ega proovisõidu autode variatsioone lõputult valida ei ole.
Kogu auto edasiminek võrreldes eelmise põlvkonnga on märgatav.
Salong näeb hea välja ning juhul kui see häält ei tee pole nagu huvi päevast päeva armatuurlaua pehmust käega katsuda.
Kindlasti tasub võrrelda enne ostu alumise ja keskmise varustuse salongi välimust. Alumisel on pea kõik kroomitud osad ära võetud ning puudub ka ekraan keskel ehk siis välimuse vahe on üsna suur.
Juhul kui on pereautot vaja siis tagumine iste Octaviaga võrdlust välja ei kanna, ruumi on oluliselt vähem.
Sõidab maanteel oma suuruse kohta väga stabiilselt ning linnas saab nagu enamik tänapäeva väikeautosi kenasti hakkama.
Juhul kui tihti trassi sõita siis peaks mootor ikka 1,2 TSI olema. See sai maanteel normaalselt hakkama aga üleliia jõudu ei olnud, seega ei tekkinud mingit huvi proovida 1,0 MPI - d.
Kogemus olemas 1,2 TSI mootoriga, 4 aastat, 180 000 km. Midagi ei jooksnud laiali. Jah, turboga oli alguses paar probleemi kuid garantiikorras need lahendati ning hiljemalt vigu ei esinenud.
1,2tsi on hea minekuga mootor omasuguste võrdluses,ainus miinus mis nii volksil kui škodal-need ökomootorid ei lähe talvel soojaks,seega-kui teie auto seisab talvel õues siis tasub väga hoolega kaaluda,millist lisasoojendust kasutada,mootori enda töötamisest tulev leige õhk lühikeste sõitudega aknaklaase lahti ei sulata.kui nüüd škodade vahel valida ja varustus ei ole esmatähtis siis isiklikult kalduks octavia poole,ka plank versioon on natuke rohkem auto kui keskmise varustusega fabia või rapid,kui aga väikeauto on plaanis siis rapidi eeliseks on koos tagaklaasiga avanev pakiruum,muidu nagu eriti vahet ei ole.
Kui ei suuda norm varustust osta, jäta uus ostmata ja võta mõnikümnese läbisõiduga meeldiv kasutatud, sama mis uus aga saad rohkem, sest jääb ära -20 hinnast alla salongist väljasõit.
Venitasin otsustamisega niikaua, et skoda esindus pakub päris hea varustusega superbi enamvähem sama rahaeest mis fabia täisvarustuses..... Ilmselt läheb kaubaks...
tore jutt siin ja kuigi tegemist uue autoga siis lähtudes puhtalt lähiajaloost, škoda fabia ei ole töökindel auto. laguneb ja koliseb nii mis mühiseb(statistika). rääkides garantiidest siis ka uued autod roostetavad, mitte ainult škodad vaid ka teised ja olenevalt garantii tingimustest ei ole esindus kohustatud näiteks kivitäketest põhjustatud roostet eemaldama oma kulude kirjadega, lihtsalt infoks. teema algatajale soovitaks osta aasta kaks vana auto. parem varustus, mõistlikum mootor, eesti ajalugu, esinduse auto. UUS AUTO EI OLE ALATI HEA AUTO
Käisin proovisõidul tutika Fabia Combiga (1.2TSI 81kW DSG) ja tõsiselt hea mulje jättis, selgelt parim seni proovitud uutest väiksema klassi autodest, eelkõige sõidukogemuse mõttes (võrdluseks olen proovinud: Opel Astra luukp. 1.4 turbo automaat, Kia Cee'd univ. 1.6 vabalthingav automaat, Ford Focus univ. 1.0 turbo manuaal), samuti kütusekulu/mineku suhe ja hind on ülekaalukalt Škoda kasuks.
Endal kuu aega vana Fabia 1.0 MPI 44 kw luukpära. Sõidetud 1000 km. Ok- see on tõsi, et mingit suurt kiirendust siit oodata ei saa, aga selle eest on auto väga ökonoomne- hetkel kompuuter näitab paagi keskmiseks 5,2 L 100-le. Samas on auto veel sissesõitmisel ja suvekummidega on näidud kindlalt alla 5 L 100-le. Tehase keskmine on 4,7 ja see on kindlalt sõidetav. Algul pelgasin ka möödasõite maanteel, aga hetkel on auto tunnetus juba väga hea ja 5 käiguga kellestki mööda sõita ei ole probleem. Iseasi, kui autos oleks 5 reisijat. Miinustena võib tuua müra maanteel. Hetkel autoga igatahes väga rahul- punktist a-st b-sse sõitmiseks on selle hinna eest- 9990.- autot küll ja veel.
Ole meheks ära kuulu neid hulle kes võrdlevad Peugeot 308-t juba Fabiaga. Fabia on tgle parim variant neile kes austavad kvaliteeti ja max mahutavust ning ökot oma klassi kohta. Parim hinna ja kvaliteedi suhe. Ainult, et pole ju mõtet päris 1,0 mootoriga valida, u 1,4 on ideaalne. Minu 1,4-le jäävad pidevalt igasugused bemmimehed ja jeebid ette kui teel püsivust talvel silmas pidada. Väga hea auto, ära kuula ühtegi autopedet kes hindavad lausa vihmasensorit - ülitülikas värk eriti kui esiklaas äea tehtud nanoga. Need üleliigsed asjad peavad ju ka ülevaatusel alati korras olema ja kui ei ole ainult maksa. Auto on ju vaid tarbeasi ja tööloom, mitte mõeldud poolearulistele ja pooletillilistele.
ei ole ju keeruline asja uurida ja omale asjad selgeks teha. see, et sa oled skoda ostuga pikki pükse saanud ei pea kohe hakkama 508 ülistama octaviast suuremaks ja uhkemaks. mõlemad nii octavia kui ka 508 on samast klassist masinad, isegi mõõtudelt.
1,2 tsi, DGS.
25 000 sõitnud ja esimene remonti minek. Päris korralik kolin esisillas.
Huvitav kas on mingi standard viga, sest teenindus oskas küsides väga täpselt kolina kohta küsida.
Citröen C4 puhul oli esimene esisilla remont 22 000km juures, vahetati stabika kondid. Peale seda vahetati neid veel korra ca 60 000 km juures ja siis kuni auto müümiseni ca 100 000km olid OK.
Kui 22 000km juures läksin seda kolinat kurtma, siis huumoriga küsiti, et ega sa Tallinnas ei käinud selle autoga, kui noogutasin, et käisin küll, siis ohati arusaadavalt. :) See oli umbes 10 aastat tagasi kui C4 oli uus ilus euroopa ilusaima auto auhinna saanud auto ja Tallinna teed olid kevadel jubedad. Nüüd on teede olukord parem ja seesama minu kunagine 2006 aasta C4 ikka veel vahest linnapeal vurab vastu.
