Vana teema, aga tänaste seaduste tõttu võiks nimekirja uuendada.
Seat Ibiza
Peugeot 208
Dacia Duster
Škoda Octavia
Škoda Superb
Land Cruiser
Silma jäid ka mõned vanemad maasturid, näiteks Volvo XC90 ja Range Rover. Ainukese sedaanina Marine Autos müügil olev Peugeot 508.
Maasturitele ja universaalidele saab vist vaheseina ette ehitada, aga kuidas ARK ja maksuamet sellesse suhtuvad? See kuidas sedaan N1 saada on veel huvitavam.
Pakub huvi üks müügisolev Toyota LC150 maastur, mis on N1 kategooriasse uuena registreeritud, visuaalselt midagi ümberehitatud ei ole, mis viitaks kaubikule. Eraisikuna aga N1 omada on mõtetu kuna kindlustused palju kallimad nagu kaubikutel, ÜV iga aasta tagant isegi kui auto on alla 10a vana jne.
Kellegil on kogemus, kas N1 sõiduki saab ARK-s tagasi registreerida M1 sõidukiks ja mis on selle ligikaudne hind?
Alles ARKist uuritud. Kõik oleneb sõiduki tüübikinnitusest, tuleb teha taotlus ARKi kategooria muutmiseks. Kui sõiduki tüübikinnitus lubab sõidukit registreerida nii N1 kui ka M1 kategooriasse siis saab lihtsalt ümber vormistada M1 ja väljastatakse uus teh. pass, maksab arkis 20€. Kui tüübikinnitus ei luba M1 registreerida, teeb ARK täiendavad testid, ülevaatuse ja otsustab kas saab muuta M1-ks, lisaks vajalik sel juhul ka tüübikinnituse muutus mis maksab lisaks 205€.
Mäletan, et http://jaguar.ee on korralikud maasturid, kuigi soovitaksin osta kasutatud maastureid, kuna need on enamasti odavamad ja endiselt heas vormis. Näiteks on üks jaguari maastur N1 city.
kui ikke edukas ettevõte, siis küll on jama kui omanik Daciaga ringi vurab. Meil ehe näide lõunaka üks omanik sõidab aventadoriga, endal küll kadedust ei ole, rotid ainult inisevad, Gross ja Veber lendavad kopteriga
Aga õige ka. Ise sõidaks ka. Heina poiss (R.) ju ütles, et tal niipalju raha, et sellega elaks 300 aastaseks. Paraku kaasa ei saa võtta, seega peab ära kulutama. Sõidab ka kopteriga.
Kusjuures kui autoga kiiruse ületamise eest load ära võetakse, siis kopteriga saab ikka sõita (life hack)
