Oleneb mida sa sellest autost otsid. Mulle vanemad fordid ei meeldi. Tunne on selline nagu sõidad kas focuse või kuga või mondeoga-kõik sama auto, aga suurused lihtsalt erinevad. Hiljuti sain proovida uut kugat. Tundus natukene ägedam.
Pead ise proovima. Kui tahad töökindlat autot, osta Honda või Toyota. Kui on igav, siis võid Fordi ka osta.
Mis aasta S-Maxist jutt käib?
Kuni 2010 tuli vanem versioon, alates sellest uuem. Mul on kogemus uuemaga. 103kW 2.0TDCI + 6-k Powershift. Arvestades auto gabariite ja massi on kütusekulu vägagi OK. Suvel maanteel ca 5,2 (100kmh spido järgi), linnas alla 7 l/100km. Isegi talvel võtab alla 8/l 100-le linnas.
Powershifti puhul pead jälgima õlivahetusvälpa (60 000 km), minul ca 200 000 km puhul probleemid puudusid, kuigi Powershift on samalaadne VW DSG-ga (millega oli mingi aeg palju probleeme). Powershifti puhul pole ka foorumitest mingite massiliste probleemide kohta lugenud.
Minek on nende kW-de ja ja 1700kg massi kohta väga hea. Siin on Powershift suureks abiks, käiguvahetus toimub välgukiirusel. Kui ostad, vaata, et oleks nn Põhjamaade paketiga masin, sellega tuleb kaasa väike autonoomne elektriline lisasoojendus (Ford PTC). Tänu sellele läheb masin talvel üllatavalt kiiresti seest soojaks (hoolimata suurest keremahust).
Kokkuvõttes soovitan soojalt. Enne 2010 versiooni kohta sama kindel poleks kuna endal kogemus puudub.
Powershift nüüd küll välgukiirusel käike ei vaheta. Vastupidi, tegu on ühe uimasema kahesidurilise kastiga üldse. Tagumikutunne ütleb, et isegi vana 6 käiguline traditsiooniline automaat oli kiirem käike vahetama, kui Powerhift.
Vaatasin ka seda Smaxi, aga minu meelest on nende põhiviga see, et kontrollitava ajalooga autosid peaaegu ei ole, saksast/leedust oei tänan ja uued on ka liiga kallid 30tuh fordi eest ikka palju võitu.
Grigoorile: ei ole nõus. Olen sõitnud ka 2009 Galaxyga (103kW 2.0 diisel, klassikaline 6-k ATM). Powershift toimetab oluliselt kiiremini. Kui PS on tutntavalt aeglane, soovitaks kasti tarkvara värskendada.
ronn01-le: kui otsida endale 100% sobivat pruugitud sõidukit, siis pole Saksast pääsu. Loomulikult on Eestis valik oluliselt väiksem. Läbisõit aga on Saksa masinatel omakorda suurem kui meil keskmiselt. S-Max on Saksas reeglina ettevõtte töösõiduk. Enamik Trendline varustusega, millele päris palju kraami lisaks ostetud - ilma navita masinat enemasti ei leia. Uuemad suure ekraaniga navid toimivad ka Eestis (Eastern Europe + Turkey SD-kaardiga)
Ise olen ka sõitnud uue 2013 aasta 2,0 S-max-ga millel oli Powershift ja ma ei märganud selle masina käiguvahetust, sest see oli ülimalt sujuv. Kartsin siis ka elektrilist käsipidurit, sest Volksu foorum oli selle probleemidest kubisemas. Kummalisel kombel Fordil sellega probleeme pole. Hetkel on 2008 aasta 2,0 Galaxy manuaal ja ka sellega väga rahul. Manuaali hooldus lihtsalt odavam, sellep ka selline otsus jäi.
Sai ostetud uuena 2012 2,0 disla manuaal. Alles nüüd 120 000 km hoolduses sai vahetatud piduriklotsid ja esimesed kettad,muidu ainult vuranud hooldusest hooldusesse. Enne oli Touran ja nende kahe vahe ikka päris suur,Fordi kasuks.
Mis muidugi viha teeb on Info-Auto teenindus. Ollakse selliste nägudega,et mida kurat sa tuled meid segama ja pealegi,mida sa tolgus üldse tead autost :)
Seega,auto on hea,kuid ametlik teenindus on jama. Kui vähegi käed küljes,siis saab paljud asjad ise ära teha.
Olen omanud Mondeot 2,3 automaat ja Mondeo Ecoboost 240 Powershifti. Kumbagagi sõitsin 3 aastat. Ei vaidle vastu, et Powershift toimetab sujuvalt, aga kiirusest on asi väga kaugel. Talla gaas põrandasse, ja olen suht kindel, et traditsiooniline automaat teeb oma töö kiiremini.
Powershifti uimasusest räägib fakt, et nii 225 hj Mondeo manuaal kui 240 hj Mondeo Powershift omavad täpselt sama kiirendusaega. Tänapäevane kahesiduriline kast peaks manuaalile iga kell koha kätte näitama. Rääkimata sellest, et manuaalil vähem hobuseid.
grigoorile: enda kogemus Galaxy ja S-Maxiga räägib kindlalt Powershifti kasuks.
On see kindel, et 2.0T bensiinimootoriga pakuti Powershifti, mitte tavalist ATM-i?
Praeguses IA hinnakirjas on automaat-TDCi käikari juures kirjas Powershift, bensukal aga mitte: http://www.ford.ee/soiduauto/mondeo
Või on bensukatel ja diislitel kast oluliselt erinevalt seadistatud?
Kugaga oli küll selline teema, et - TDCi-l on 6-k PS, 1.6T bensukal 6-k hüdrotrafo.
Mondeote viimane hüdroautomaat oligi see, mis pandi 2,3 bensukatele ja 2,0 ning 2,2 diislitele.
Alates faceliftist ning Ecoboost mootorite tulekust kasutati ainult Powershift kaste. Diisli ja bensiini ülekandearvud on ilmselt erinevad, aga juhtelektroonikas vaevalt et erilisi muutusi on.
Viimase põlvkonna Mondeotega pole kursis. Kuna uue Mondeo väljatulek viibis üle aasta, siis kolisin VAG grupi autole ümber.
Endal juba mitmes s-max läheb. Väga mõnus auto. Väljast väike seest mõnus avar. Taga on kolm kohta, mida saab eraldi registreerida. Maantee müra tuleb üllatavalt vähe sisse, veermikuga on vähe muret.
Sõidan iga päev Powershift kastiga autoga (mudel aastast 2015) ja ei ütleks et see nüüd ideaalselt töötab. Käsitsi nupuga käike vahetades on kõik korras aga automaatselt viskab vahel kohapealt minnes sooja mootoriga korralikult "villast" ehk kipub jõnksutama.
Endal olnud ikka päris mitu s-maxi, roostet pole olnud ühelgi. Ju on olnud kehva keretöö tehtud või lihtsalt kahjustused nii sügavad, et läheb rooste. See pole fordi viga.
Saksast ei tasu mitte ühtegi autot enam tuua, saksa autoturg on ära rikutud. Soovitan hoopis Hollandit, Belgiat, Šveitsi, Prantsusmaad, isegi Itaaliat.
