Kas on jagada kogemusi sellise auto kohta.Tundub kena välimusega ja normaalse hinnaga auto.Targutajad ja muidu-kargajad ärgu pangu seda palvet tähele.Sooviks infot konkreetselt,kel selline auto olemas ja mingi aja sellega liikunud.
Odavalt ei saa head autot .
Arvad et kõigil on sellised ja oskavad rääkida? See 308 on suht uus mudel ja lagunema hakkavad tulevikus. Põhiline on see et autole on poogitud mingid nimed külge ---Puretech. Noo milleks? Purepakk??
Annab tõesti kilukarbi mulje ,või siis piimapaki.
1,2 töömahuga mootorist pigistada pea 100 kw on ka tänapäeva mood ,aga töökindluse suhtes on see selg ees jooksmine .
Kere on nendel uutel Peugeot väga õhukesest plekist ,nii et korra toetad vastu-mõlk sees .Elektrijuhtmestik on paras praak. Juhtmekimbud asuvad põhjapolstri all ja kopitavad läbi niiskuse ja veega mis jalgadega sisse tassid (see on tuleviku mure ,enamus Eestlased sõidavad nagunii vaid liisingu lõpuni)
Eks ta ole nagu Peugeot ikka ,odav osta kallis pidada !
paar -kolm aastat sõidab probleemivabalt ,siisa hakkavad rikked tulema ....
Ise ei vaata enam odavautode poole . mul on muudki teha kui autoremontides tulevikus istuda.
Oman peres nimetatud autot 2014. aasta juuli algusest, ooteaeg oli ligikaudu 6 nädalat. Nüüdseks läbitud 33 600 kilomeetrit.
Plussid:
* ökonoomne - viimase 11207 kilomeetri keskmine kütusekulu arvutatuna mobiiliäpi Fuelio kaudu 5,61 liitrit sajale. Maanteel on tegu vägagi ökonoomse autoga, linnas võtab umbes 6,5 sajale. Ise sõidan 45% maanteel ning 55% linnas.
* hooldus - esimene hooldus 20 000 kilomeetri pealt Amservis, maksumus 160€, mis uue auto kohta on vägagi soodne.
* rool - olen kokku sõitnud rohkem, kui 50 autoga ning sel autol on kõige parem rool - istub hästi kätte, on mõnusalt paks ning pole kerge nagu rivaali KIA cee'd oma.
* pagasiruum - ära on mahtunud kõik, mis vaja alates küttepuudest kuni telkimisasjadeni ning ehitusmaterjalidena.
* ekraan ja bluetooth - ekraani kasutamine on vägagi intuitiivne ning sellega harjub kiirelt, mugav on sisseehitatud bluetooth ühendus ning ühendab selle kiirelt.
*mootor - 230NM alla 2 000 pöörde annab piisava mineku igapäeva liikluses, maanteel möödasõitu tehes käiku alla vahetama ei pea.
*hind ja varustus - baashinnas püsikiirusehoidja mäludega, kliimaseade, päevasõidutuled, korralik turvavarustus, bluetooth, USB ühendus jne.
Miinused:
* tagaistuja jalaruum - ise olen 189cm pikk ning minu taha küll mahub, kuid pikka maad sama pikk inimene mugavalt ei läbi.
* pinnatud kattel müratase
Ise olen teenindusse pöördunud korra peale hoolduse ning sedagi seetõttu, et piduriketta ning tolmukatte vahel oli kivi, mis lärmi tekitas.
Auto on ostetud Autoforte esindusest ning müügiosakond oli piisavalt paindlik ning vägagi abivalmis.
Omalt poolt soovitan seda autot, võrreldes KIA cee'di ja Toyota Aurisega on sama raha eest autot ja kvaliteeti rohkem.
Mileks sa jahud teemast, millest sa mitte midagi ei tea? Ütle kaks juhtumit, kus pidi uue peugeoti 308 juhtmeid põhjamati all lappima? No kasvõi üks juhtum.
Ja ütle auto, millel kõik juhtmed jooksevad ülevalt laepolstri alt? Siiamaani minu töökotta jõudnud autodel jooksevad kõikidel juhmed ka alt karbi kõrvalt põhjamati alt. Ja juhtmeprobleeme on teistel markidel tunduvalt rohkem.
Ise sõitnud sama autoga. Ca 6000-7000 km väga rahul, maanteel öko ca 4,6-4,8 sajale (kiirusel alla 100) Minek hea. Pagasiruum on parjalt suur, tagaistmel võiks ruumi rohkem olla nagu eelnevalt mainiti. Selle mootoriga autod Eestis veel suuri läbisõite vist ei ole teinud, kestvuse kohapealt info puudub.
Keskmine Eestlane ei sõidabki niikaua,kuni garantti kehtib ..........
Elektrisüsteem on Peugeotil ja muudel Prantslastel olnud läbi aastate nõrk.
Uutel Peugeot on juhtmestik suvaliselt topitud jalge alla ja juhtmed on lahtiselt,ilma kimpu tõmbamata ja täiendava isolatsiionita. Odavam toota.......
Aitäh adekvaatse info eest!Tegelikult oman seda autot,aga just tahtsingi üles leida mitte-arvustaja.Mul tuleb läbisõit suht väike,praeguseks 18 tuh läbitud.Valuveljed hakkasid Peugeoti-märgi ümbert ussitama.Vahetati garantii-korras.Maantee müra suht kõrge,aga liigun korraga alla 200 km ja ei häiri.Tundub olevat selle hinna eest suht norm auto 1-2 inimese veoks.Selleks otstarbeks saigi muretsetud.
viimase aja Peugeotil (vana 308, 508, 3008/5008) ei meenu juhtmete ja pistikute probleeme välja arvatud Peugeot Boxer, kuid see ei ole otseselt Peugeot toode (FIAT)
Pidevalt jäävad silma Teie kommentaarid ning alati on need halvustavas ning negatiivses võtmes kirjutatud, tihti lisaks ka grammatiliselt kehvasti üles ehitatud ning kirjavigadega. Kommenteerite te erinevates margifoorumites, nii uusi kui vanu autosid.
Teile, kui eksperdile, oleks mul kaks küsimust:
1) mis autoga te praegusel hetkel liiklete?
2) kas olete sõitnud 2014. aasta või uuema Peugeot 308ga või kas olete nimetatud autot remontinud?
Ootan teie, kui Peugeoti eksperdi kommentaare siia.
Mulle tundub ka samuti kui Siidiuss kirjutab. Viimasel ajal on nagu tunda olnud foorumis seda, et uute autode esimeste kogemuste kohta võtavad sõna ka müügiosakonnad.
Peukaritel on 1.6 THP mootor suht õnnetu see 1,2 on peaks vist töötama samal õhimõtte otsesissepritse ja turbo, huvitava kas sellel keti ja klappide tahmumise jamasid ei ole?
Siiidiiuuuuss jms tegelased teavad iga maailma auto kohta midagi, sellised kõiketeadjaid jagub igasse foorumisse.
Otses kogemused olemas kõigi autode kohta.issepritse ja turbo on ka teistel tootjatel olemas, rikkealtimad kui vabalthingavad aga muidu jõudlust ja madalat kütusekulu ei saa, olen sõitnud Peugeot 308 baasmudeliga, rendikaga, tavalise 1.2 mootoriga, salongis polnud ekraani, iluliistud puudusid,istmed tavalised ja tekstiiliga, plekkveljed kilpidega - mootor selgelt jõuetu madalatel pööretel, paras rapsimine esimese-teise käiguga. Teine samasugune on firmas, mis on 1.6 thp mootoriga, aastast 2014 ja välimus moodsam, sportlikumad istmed, multimeediaekraan jms olemas. Kiirendus on hea, eriti linnasõidul. Rool on väike, aga hea tunnetusega, pole seda et vihma, jää kui kuiva asfaldiga ühtmoodi tundetu ülevõimendatud juhtimisega nagu 10 aasta tagustel autodel.
Luukpärakerega 308 pidevalt tagareas inimeste sõidutamiseks väga ei sobi, tagareas on pearuumi üle 180cm sõitjale vähevõitu, kui ees ei laiuta siis jalaruumi samas on. Läbisõit 2014 aasta algusest 30 000km, mootoriga pole probleeme olnud ning olemas garantii ja asendusauto kate. VW probleemid olid mootoriketi enneaegse purunemisega, mis aga ei tähenda et see peaks Peugeot´l olema.
Lõin siis A24 lahti, et mis siis ka sellised maksavad - polegi. Kaks isendit on ja needki esinduste demo masinad. Seega on vist vara rääkida vigadest ja vastupidavusest. Samas tänapäeva autotööstus läheb üha rohkem väiksemate turbomootorite tootmise teed. Sõidab-sõidab, miks ta ei peaks sõitma. Käid korralises hoolduses ja sõidad jälle. 5a aasta pärast niikuinii vahetad ringi.
Ja kummaline on tõesti see, et osad siinsed foorumlased on alati targemad, kui suurte tehaste insenerid ja arendajad. Ja nende omale valitud masin on ainuõige valik.
Pagan, kui masin meeldib osta ära ja kui ei, siis ära osta - kõik. Sa ei jõua elu sees kõiki miinuseid-plusse kokku lüüa ning ise sa seda nagunii remontima ei hakka. Eeldatavalt oleksin ka ise 308SW valikusse jätnud, aga ühe teise esinduse tegelased tegid head tööd ja "määrisid" mulle praeguse masina ära.
Foorumist ei saa kunagi mingit vajalikku infot ,sest Auto24 kustutatakse palju komentaare ,näiteks kui keegi julgeb kiruda mingit margiesindust ja nende praaki tööd ,siis kaob see kommentaar kiirelt ära ja alles jääb kiidulaul ainult .
Võtsin kunagi siia teema kus Fiat esindus müüs keritud spiddoga kasutatud kaubikut,teema sai üleval olla 15min vaid .
Vat ,nii
Ja see jutt kaob ka varsti ekraanilt ....
Oleks siis see nii lihtne, et kui meeldib siis võta ära, muidugi kui sõita ainult garantii ajal ja kui läbi siis kohe vahetusse. Aga osad tootja teevad ikka tõsist S....a kui 50 tuh sõitnud autole vaja 5L õli aastas juurde valade siis see ei ole OK
Minugi 1 mõtteavaldus läks kaduma,kui joppisin veidi "usside" teemal.Küttekulu kohta niipalju,et kompu valetab minu kahjuks 0,3 ühikut nagu see on enamikel autodel.Proovisin algul erilist ökosõitu,kõige vähem sain pikal otsal tulemuseks 5,3 tegelikku (kui viga arvesse võtta).Aga kui normaalselt sõita,ökonoomsuse peale kogu aeg mitte mõeldes,siis ikka 6,5 tuleb ära (linn-maantee pooleks).Loodan,et kukub veel lähitulevikus,kuna 20 tuhi pole veel täis.Tegu ikka manuaalkastiga.
Minu kõige madalam kütusekulu tuli Pärnust Keilasse sõites, seda praktiliselt tühjal maanteel kella 22:00 paiku mõned kuud tagasi. Püsikiirusehoidja 95 peal ning tulemuseks ca. 4,4 sajale.
Kütusekulu peale esimest hooldust otseselt vähenenud ei ole, proovisin ka 98-oktaanarvuga kütust, kuid seegi ei toonud mingeid muutuseid.
Mis aga puutub VAG grupi turbomootoritesse, siis keda huvitab palju see õli võtab tuhande kilomeetri kohta, kui arvamusi on küsitud Peugeot'i kohta!?
Proovisin ära kupatamise ja järsemad kiirendused.Kiirusel 130-140 reaalset,kütusekulu eriti ei tõusnud.Viimane 1000 km on 6,2 (kui kompuutri eksimus maha arvatud).
Kui kasutada igapäevasteks asjatoimetusteks ja palju sõitma ei pea siis on seda 1,2st 308t küll ja küll. Vanematel on selline ja linnas majandada sõita väga mõnus masin, vahest laenan isegi, sest omal 508SW ja see kitsastel linnatänavatel tundub nagu elevant portselani poes.
Mis puutub salongi viimistlusse siis vanem 308 ja isegi 307 nägid palju soliidsemad välja, on selline plastine, kõva teine. Samas ehk vingun liiga palju, sest 508 salongi viimistlus on teisel tasemel ja võrdlusmoment ilmselt tuleb ikka sealt...
308l läbisõitu nüüdseks 50 000km, mõlemad hooldused said tehtud Lõuna-Eesti esinduses ja läksid alla 100 euri. Seega nuriseda selle üle ei saa!
Ahjaa... küttekulu kompuutri järgi 4,5. Ka ise arvutades tuli sarnane tulemus.
Kui teil on ikka tegu selle auto bensiinimootoriga esindajaga,siis peale aastast kasutamist reaalne kulu 6,0 l/100-le.Ise püstitasin selle küsimuse,aga nüüd küll ei usu,et 4,5-ga hakkama saab,siis peab olema langeva profiiliga tee või nt staadioniring kiirusel 80 km/h.
Oman ise ka sellist sõidukit ja põhimõtteliselt ütles teine kommenteerija kõik õieti välja kah!
Odav osta, kallis pidada, plekk õhuke, elektrivead viskab sisse, põranda polstrid on Peugeotidel sellisest materjalist, et avastad ka suve kuumimal päeval, et põrandapolstri ja pleki vahel on sulaselge vesi, nii et võid käsi pesta!!!
Eestlane peabki sellist autot kuni liisingu lõpuni, edasi läheb kulukaks!
Terve auto on õhukesest plekist ja piisab kui küünarnukiga müksata, mis on ajuvaba!
Autol on sees korralikud, kõrge servaga kummimatid, lund pole kaks talve olnudki, kust tekib selline hulk vett, mis suve keskpaigani ära ei kuiva???
Tegelikult on põhjapolster sellisest materjalist, ehk lausa altpoolt kilest, et sealt ei kuiva iialgi mingi vesi àra, olgu see või kondensvesi!!
Nuujah,tegelikult kütusekulu kohta ikka uurisin,aga sain plekki ja panni!Panin ise vähe ämbrisse ka,kompu järgi keskmine kulu 6,0.Valetab 0,3 kunde kahjuks,nii et tegelikult 6,3 kulu normaalse sõidu korral.Läbitud nüüd üle 25 tuhi ja vett pole sisse ajanud.Vigu pole siiani esinenud,ainult seda ökot jopin küll,st stop & go-d.Milleks selline asi meie oludesse.Aasta hoolduses käies öeldi,et ei saavat seda maha võtta?On kellelgi kogemusi ja saanud sellest lahti?Võimalus ju peale iga käivitust öko nuppu muljuda,aga see tundub väga nüri ja teinekord ikkagi ununeb.Siis teed jälle kuskil voori taga või ristmikul valestardi.
Kuidas neil nüüd peale aastaid kasutust läinud on? Ise proovisin ja ilmselt ka ostan ära 1,2 turbo, bensiini ja automaadi koosluse. Minek ja sõidumugavus tundusid igati mõnusad! Pisut paneb kõhklema 3 silindrit ja 1,2L turbo vastupidavuse kooslus. Kuigi sellises valikus paljudel autotootjatel juba.
Võtsin siis auto ära. Läbitud nüüdseks 3000km. Nüüd langes ka üldine kütusekulu 6,2 peale (alguses hoidis seal 6,5 juures) aga maanteel näitab 100´ga sõites 5 ümber, pigem alla. Mootor on tänu turbole vägagi võimekas, mitte mingit probleemi möödasõidul. Automaatkäigukast toimetab väga ilusti, sujuvalt ja ootuspäraselt. Ülimugav on ka 6 mäluga püsikiirusehoidja (võiks ainult varem tööle hakata, kui 40km/h)!
Kuidas teil vedrustus toimib?Mul peksab tagaosa kuidagi liiga kergelt läbi treppis ja kergelt auklikul kruusateel.Lasknud mitmed korrad kontrollida esinduses ja ka teistes töökodades,aga vigu ei leita.Äkki ongi vedru nii pehme,et vaid siledal asfaldil kulgeb probleemitult?On kellelgi sarnaseid tähelepanekuid?Muidu peale 3-e aastast kasutamist muud pretensiooni pole välja tuua.
Kohutav müra, halb vedrustus, roolitunnetus, kõvad istmed(rongipink ja pikemaid vahemaid sõites on päris piinav), odava plastmass. Vastupidavuse kohta annab aeg arutust. Olematu mootori puhul suur kütusekulu. Oli nädalakese olude sunnil enda kasutuses, ei sõidaks ja endale ei ostaks isegi relva ähvardusel.
Käisin sellega Poolas, Poznanis. Vedrustuse kohta ei saanud küll ühtegi halba sõna öelda. Müra oli just üllatavalt olematu, eelmisel (2008 aasta) oli sõidumüra justkui poole suurem. Punktiiririda sõidab ilmselt tavaliselt mitu klassi kallimate autodega ilmselt, et nii halvasti kõik kohe.... Olematu mootor on ainult numbrites, sõites sai ikka bemmidega ja mersudega võidu kiirendada. Minul jätkus ainult kiidusõnu autole, vastupidavuse näitab tulevik ( see on õnneloos kõikidel tänapäeva autodel) :D
Küttekulu on muidugi ka tänu sellele mõnusale minekule suurem, katsu sa ökotada kui vajutades tuleb mõnus lörin (ilmselt kõlarituuning) ja päris käbe minek (pedaal järsult põhja ja automaat viskab käigu/ kaks alla ja sööstab kiirendama). Kui suutsid rahulikult kulgeda siis oli küttekulu 5 kandis
Mul sai siis 10 000km täis ja siiani väga rahul autoga. Keskmiseks bensiinipaagitäie küttekuluks on 5,6-5,8. 6 mäluga piloot on täpselt minule, lebota roolitaga ja ainult vali piloodilt vastav kiirus :D Kui keegi jääb jalgu siis lihtsalt vajutad ja oledki möödas.
No joppenpuhj (registreerimata), Kuidas te inimesed sellest aru ei saa, et ei tasu karjuda kui asjast aimugi pole? Eelmisel autol oli Peugeoti poolt ettenähtud hooldevälp 30 000km või 2 aastat aga Eesti Peugeot oli need vähendanud 20 000km või aasta. Nüüd sellel uuel oli aasta või 15 000km
Volvol oli moni aeg tagasi ka hooldevälp Eestis 20tuh.Sai sama autoga ka Soomes hoolduses käia ja seal panid välba 30 tuh peale ja nii ka mujal Euroopas..Soome kliima aga veelgi karmim.!?
Eks keegi saab endale si*ase mootoriga auto varsti! Edu tarkurid, kes te esindusi usaldate! Või veel parem, laske kohe 100000km peale timmida, hoiate õli pealt raha kokku. Tegelt veel parem, ärge vahetage üldse! Longlife ikkagi.
To: Huvilineaut: ma ei soovita sul väga lõuksi lõksutada, olles näinud mootorit, millel oli 20000km välbaga õli vahetatud. Õli asemel oli tavott mootoris ja see haises jubedalt. Läksid kõik vahetusse, ketid, pingutid, tõukurid, jne. Auto oli sõitnud kõigest 130000km. Põhjus, miks mootor lahti võeti, oli närvidele käiv ketiklõbin ja osaline tõukuri klõbin.
Teie kes te olete hirmus targad, ja vahutate siin esinduse seatud õlivälpadest, kui mootor ***** on, pühib esindus oma vastutuse vaiba alla ja ainus kannataja olete teie ise. Esindus ei tee oma kuludega teie mootorit korda!
kardaanirist - isegi kõige kehvema õliga ei juhtu 20 k korras mootoriga mitte si**agi , kui ikke mootor nii hõre et suurem osa tahmast mis tavaautodel väljub supsist satub karterisse vot siis võib tõesti midagi juhtuda
Kõik oleneb kus ja kuidas sõidetakse. Saksamaal päevas 500km sõites ei juhtu tõesti 20-30 000km midagi.
Eestis aga on asjad teisiti. Enamus inimesi sõidab korraga 10-20 kilomeetrit ja enamasti jäetakse auto ennem seisma kui mootor üldse töösoojaks saab.
Väga head õlid kannatavad eestis 15 000km, keskmised õlid ca 10 000km.
Lisaks on karteris õli reeglina 3-4 liitirit. Kui see kogus oleks kasvõi 2 liitirit suurem siis räägiksime juba teist juttu.
PSA 1,4 16V bensiini mootor KFU mootoril kuluvad näiteks nukkvõllid ära kuna algselt oli välp 30 000km. Samas autod mis sõitsid aastas alla 10 000km ja hooldust tehti kord aastas, need autod on korras.
EP seeria 5Fx tähisega mootoritel olen lasknud jooksvalt õli kvaliteedi teste teha.
Väga palju sõltub muidugi kasutusel olevast õlist ja auto kasutajast. Aga reeglina labor soovitas õli vahetusele mõelda 8000-15 000km juures. Keskmiste õlide puhul hakkas 15 000km juures juba metallide sisaldus järsult tõusma. Ehk algas juba mootori kulumine. Kallite õlide Castrol, Mobil puhul hakkas metalli kontsentratsioon tõusma pärast 20 000km.
Esimsed selle mootoriga peaks juba üle 100 tuhande olema, kuidas kogemused? Minul alles esimene õlivahetus tehtud ja 16 tuhat läbitud. Siiani väga rahul
