Kaubik Nissan Primastar. Majapidamis- ja oma spordivarustuse vedu ca 600-700 kg laadungit kokku.
Kumb suverehvi laius valida kas 205 või 215 ja miks? Sõit ka Euroopa kiirteedel.

teh passis on kirjas, mis rehvid peavad all olema. rehvi laius ei ole kaubiku puhul mingi näitaja, oluline on rehvi kandevõime. kui paned väiksema kandevõimega rehvid, oled varsti keset euroopat lõhkenud kummidega tee servas.

Selgele küsimusele mõttetu vastus. Sõidan aastas 2-3 korda Vahemere vahet ja nii juba pea 10 aastat.

Kas 1cm rehvi laiuses omab tähtsust sõidu mugavuses, seda ei tea.

NB! ootan ainult tarkade teadjameeste vastuseid.

kordan veel- teh passis on tehase poolt paika pandud rehvimõõdud ja ma ei näe erilist mõtet ise eksperimenteerida. 1cm ei tekita sõiduomadustes mingit erilist vahet peale selle, et pikiroobastes võib rohkem rooli kiskuda. samas suurendab laiem rehv teatud määral kütusekulu. ja minul näiteks hakkas laiem rehv õrnalt vastu amorti käima (ducato), niiet pidin amordi alumise kinnituse vahele paksema seibi panema ja nii sain ta rehvist eemale. aga passis oli selline mõõt kirjas ja ka rehvi koormusindeks oli oluline, seega ei saanud kitsamaid panna.

Passis on kirjas kindlasti 2 või 3 valikult.
Antud kaubikul on 195, 205, 215 laius lubatud.
Auto kandevõime üle 1000kg, kui mul koormat ca 600-700 kg, nagu esimeses küsimuses kirjutasin, mis rehvi kandevõimest ja lõhkemisest siin kirjutad.
NB! küsimus ikka ainult rehvi laiuses.Tootjatel on C rehvid sama laiuse juures erineva kandevõimega.
Ise kirjutad, et passi ei saa uske, laiem rehv lõhub sinder veel autu ära.

no kui on 215 kirjas, siis pane. sõidumugavuse osas nagunii erilisi muutusi ilmselt ei tunneta ja teoreetiliselt suurendab laiem rehv kütusekulu.

õigus! mida laiem reff seda suurem bensukulu ka. ise ei pane kunagi üle 175reffi alla ,165 on veel parem! Talvel näiteks on 215reffil pidamine olematu võrreldes 165ga

Siidiuss:
Ühe asja unustad ära oma suures tarkuses. On suur vahe, mis autost räägitakse, Golf2 ja audi 80 võid sa jah panna 165 alla, aga jutt antud juhul kaubikust.
Ja mr Siid, kuku nüüd pikali, mul talveks sõiduautol all 225 (suvi 245), see on kõige kitsam mõõt, mis antud masinal lubatud. Mida teha?, Lasta uued veljed keevitada, et saaks ikka küttekulu alla ja kitsekeeled veljele? :)

Mul kogemus sama tootja sama mudeli 235 rehv pidas pea 10 t km rohkem vastu kui 225, e 1 cm kitsam. Mugavuses vahet ei täheldanud õhkvedruga autol.
Tähelepanu! Kui pole oma kogemust täpselt küsitud rehvi osas, siis nämmutamast 165 mm rehvi ja bensukulu ümber ei soovi!

Peab jällegist mainima et sitad autod on uuemad masinad ikka! Mina võin oma Audile alla panna 13-18tolliseid velgi-rehvi ükskõik mis mõõdus! kõik laiused sobivad!

Nerja:
Ei muutu midagi sellest, kas 205 või 215, ei juhitavus, mugavus ega ka kütusekulu, kuna vahe/erinevus liiga väike. Kui jääd kasutama sama veljemõõtu, sama velge, ei muutu midagi. Erinevus juhitavuses/mugavuses võib tulla, kui asendaksid lisaks rehvimõõdule ka veljemõõdu, ET jne.
Lisaks ei taha hästi uskuda, et 235 pidas 10t km kauem vastu kui 225. Selleks et teha sellist põhjapanevat järeldust- selleks on liikluses muutujaid liiga palju, teede iseloom, karedus, pidurduste arv jne.

Siidiuss: sul on ikka uskumatult hea auto, heade pisikeste piduriketastega :)

Sull12 - f1 kasutab ka ainult 13` velgi, seal keegi ei viitsi poosetada 18`tega5

aluseks võttes sama rehvimudeli sama auto all, kestab 215 ikka kauem. kütusekulu võibolla marginaalselt kehvem, kuid koormatuna suvisel kiirteel eelistaksin siiski võimalikult laia (tehasemõõtudest) rehvi.

talveks siis pigem kitsam rehv, kuid ikka tehasemõõtudest lähtuvalt - mul pego tehasemõõdud 215-235 laiad, seega talverehv 215.

professur - mis kiirustest eelised laiemale hakkavad tulema, pajata oma kogemustest

mida laiem rehv seda madalam temperatuur võrdse koormuse ning asfalditemp juures.

Kiirteel on võimalikult laial rehvil mingi point. Mina eelistan võimalikult kitsast ja kõrget rehvi aeglastes Eesti oludes, sest siis on rool kergem ja mõjuvad jõud väiksemad.
Muide, rehvi laiusel pole mingit seost kandevõimega, minu autole tehakse samas mõõdus rehvi umbes 15 erineva koormusindeksiga ja nõutud koormusindeks on auto manualis ilusti kirjas.
N1 masina puhul soovitan kasutada sellist rehvi mis tehas ette näeb ja mis on passis kirjas, kui on mitu mõõtu, siis vali maitse järgi, mulle meeldib kitsam lubatud valikutest. Koormusindeksis järgi anda ei saa, vahet pole kui suur koorem tegelikult peal käib. Ülevaatusel vaadatakse ka koormusindeksit lisaks ülejäänud mõõtudele.

to: siidisuss
Rehvitestijad väidavad, et 1cm laiem rehv vähendab pidurdusteekonda mitu meetrit, selleks kasutavad prantslased oma pisikestel odavatel sõiduautodel laiemaid rehve kui sakslased, sest nii saab teha odavamad/nõrgemad pidurid kui sakslased ja siin ongi üks kokkuhoiu koht mille pealt "valge" inimene kokku ei hoiaks.
Näiteks 5m enne seisma jäämist on kiirus veel mitukümmend km tunnis, viimane ots pidurdusmaast on pidurdus väga tõhus. Seega on suur vahe kui laiema rehviga saab auto kiiremini seisma, kiirteel on siin point.

loogiliselt võttes saab laiema rehviga varem pidama, kuna haardepind laiem ning blokeerumine toimub hiljem.

see prantsuse/saksa jutt on muidugi suht vaimukas, loodetavasti tõsimeeli ei usuta.

Seda rehvi laiuse juttu rääks üks jaapani autode müügimees, veidi solvunud tooniga naga prantslased petaksid sellega. Mina pole võrrelnud.

Pidurdusmaa erinevusest oli mingis rehvitestis juttu pikemalt. Ka oli sellest juttu kunagi A kati "koolis".

autod viimasel ajal suht üks ja sama.

Aga enda kogemusest ütlen, et sellise vahe juures mingeid märgatavadi vahesid ei ole.

Rehvi vali nagu naist, mida paksem seda pehmem

see kehtib traktoritele ja paks naine asendab köögikombaini ja mitte midagi enamat.

See vahe on nii väike, et erinevate tootjate omasid kõrvutades on nad ühelaiused ja kõrgused. Vahe tuleb sisse, et kas c rehv, või rf, või nn. tavarehv. Transporteriga proovitud, passis 205, 215, need c rehvid 16, veel 235/55R17. Kõige mugavam on sõita raudselt 235/55R17ga, c rehviga on ikka jube jäik. Ei kisu 235ga ka, lihtsalt rehvirõhu soovitan panna, mitte nagu tehases soovitatakse. Võibolla ei kesta nii palju km, aga mugav, pehme, juhitav tln teedel. Ära üle 3 õhku pane primastarile, ise hoian transporteril mingi 2,8 tavarehviga 17 tolli.