http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2085912

Kahtlaselt väike läbisõit selle aasta kohta?
Kas sellel isendil on peal ka n.n. brake hill või kuidas teda nimetatakse erinevatel tootjatel (paigaltvõtuabi)

Kui on palju sõitnud on häda, kui vähe sõitnud siis jälle häda. Normaalne eestlane.
Varustuse kohta saad kindlasti müüjalt teada, tuleb ainult küsida.

Miks sa arvad, et Eestist ostetud autol, mille ajalugu suht lihtne kontrollida, ei või nii väike läbisõit olla?

Ega Subaru vennad tavaliselt väga palju ei sõidagi. Enamik Subaruid müügil ikka alla 100 000 km. Diisliga soovitaks olla ettevaatlik.

14 000 km aastas ju, väga palju eestlase kohta, kes sõidab tööle 3km ja tagasi ka päevas

14k aastas ja ostad diisli. Edu :D

Ma ei tea kust tuleb arusaam, et diisliga peaks 100 tuh aastas sõitma. On alesid ja laoautosid mil diisli saad praktiliselt sama hinnaga kui bensuka. Mul on ka diisel mis sõidab ca 7-10tuh aastas. Äkki hakkaks veel lisaks juurde arvutama ka katuseluugi, kärukonksu või vihmasensori tasuvust. Aastal 2003 ostsin uuena VW Bora millele tuli juurde osta raadio, maha müües polnud seal kassett sees käinudki....milline raiskamine.
Saage üle, paksem rahakott annabki võimaluse olla ebaratsionaalne

No Eestist ostetud, esindus müüb, mida siin veel tahta? 5 aastat vana auto ligema 14000 polegi nii odav. Subaru diislite eluiga pidi lühike olema. Mobiles neid katkise mootoriga diisleid päris palju. Ei tahagi teada, mis selle remont võiks maksta.

ei tea küll et mootoritel midagi viga oleks, omanud 4 subarut, 1.sõidetud 200 000, teisega enne müümist 320 000 ja kolmandaga ( diisliga) 110000 kuni vahetasin viimase mudeli vastu, ei ole ühelgi mootoritega probleeme olnud. Väga töökindel auto on, sellepärast võtsin ka uue auto Subaru.

Subaru diisel ja 2,5 bensukad ju teada-tuntud lagunejad
Foorumites nutulaulu küllaga.
Isiklikult leian, et Subaru lihtsalt üleshaibitud masin. Mingi kuma kunagisest classic-Imprezast külge jäänud. Täiesti mitte-midagi erilist masin, mis laguneb nagu teisedki (või veel hullemalt mõne koha pealt)

Vähe sõit. Aga subaru. Diisel tasub esimesest kilomeetrist ära. Ise sõidan diisliga umbes 10000 aastas. Bensukat ei taha siis kulub 400 EUR aastas rohkem kütusele! 400 EUR on suur raha! Selle est saab iga aasta uue jalgratta või reisile mnna! Lisaks on diislid palju vastupidavamad ja suurema resursiga. Bensukate pidamine kallis lõbu!

Olen omanud kahte Subarut, bensu ja diisel praegu. Mitte ühtegi probleemi pole olnud mootoriga, eeldusel et hooldada ja osta teada oleva ajalooga.

siiidiuss- kas mul on üllatusi oodata? Praegu 4,3-5,5 senti kilomeeter. Raadio vahetati garantiiga. Klotsid kettad veel tehasest. Vanust 4a ja vahetatud ainult filtreid-õlisid. 2,5 bensukas CVT kastiga ja sõitnud 120 000. Et millal siis see väljalubatud lagunemine algab? Kõik pasundavad Subaru lagunemisest, aga ei täpsustata mitte midagi. Kas pean nüüd hirmuga maha müüma ja ainult Audiga edasi sõitma. Muuseas D3 kerega Audil ei saa rääkida enam ka lagunevast esisillast, nii et suht igav elu siin linna lähedal maal. Muru ka enam sel aastal ei niida, ok, lähen koeraga jalutama.
Aga teema algatajale soovitan uurida legendi Subaru diislite kepsude logisama hakkamise kohta kusagil 100 000 juures. Võib olla linnalegend, võib olla ka tõsi. Eespool kirjutatud km hind paneb ehk bensuka puhul kulmu kergitama, see on siiski hind LPG gaasiga sõites.