Hoolduses öeldi, et üks tagavedru on pooleks autol. Vahetada eraldi aga ei saavat ja vaja osta terve moodul mis on 400+€ vedru, amordi ja veel mingi osaga.
On kellegil kogemusi-teadmisi, et kas tõesti ei saa ainult vedru sealt välja siis vahetada?
Kõigepealt täpsusta oma andmeid .
Kirjutad et auto 407Sw?
Pildil on sul mingi luukpära.
Sw on minuteada Station Wagon ,ehk Eesti keeles universaal kere.
Kui sul on Sw siis mina leidsin tavavedrustusega autole tagavedru Lesjöfors toote hinnaga 40 eur..
Kui sul on mingi muu variant siis ei tea.
Tegemist ikka luukpäraga (5 ust). Vedrusid on müügil mis väidetavalt sobivad aga nii minu kasutatud töökoda kui ka Amserv ütlevad, et ainult täiskomplekti vahetus.
Seepärast ongi küsimus, et kas kellelgi on konkreetset kogemust või teadmist sel teemal. Ehk siiski mingi soodsam võimalus kui u 450€ komplekti eest maksta.
Ma ei oska kahjuks vastata kas on "tavaline, HD või reguleeritav". Ja mida pead silmas OPR numbri all? Kui teaks kuskohalt vaadata neid andmeid siis hea meelega jagaks seda infot.
Kui vastata ei oska, siis pead usaldama enne nimetatud remondikohtade väidet, et sinu autole käib asi komplektina ja saab ainult originaali 400+ euro eest...
Maailm on karm, Peugeot ei ole päris lihtne auto remondi kohapealt.
Üks võimalus on, et võtad autolt selle terve vedru ära. Mõõdad TÄPSELT vedru traadi diameetri, vedru välisdiameetri ja vaba (koormamata) pikkuse ning keerdude arvu. Jätad meelde veel vedru kuju (silindriline, koonus, banaan...), selle otste kuju (vedru lõpeb silrgelt või kahaneva diameetriga) ning kas traadi diameeter on konstantne või muutuv.
Need andmed olemas, lähed varuosapoodi ja otsid mõõtude järgi (kui nad viitsivad otsida) sarnase vedru. Ostad KAKS tükki ja vahetad MÕLEMAD ära ning loodad, et olid sobivate parameetritega sinu autole, Kui ei sobinud (liiga pikad/lühikesed; pehmed/kõvad), siis lähed võtad järgmised ja proovid..
Võib olla vahe originaal ja B-osa vedrudel on mõni kg vedru arvestatud koormusest Teatud juhtudel see pole oluline Mul endal sedaanil on universaali vedrud ja panin need just meelega et kliirens oleks ja koormusetaluvus
üldiselt võiks sarnased probleemid lahti rääkida remondimeestega kui juba kuskil remondis ollakse, mitte tulla pärast foorumisse heietama. töökojas vähemalt on meestel võimalus näpuga näidata ja põhjendada, miks üks või teine jupp on selline nagu ta on.
