Selline küsimus, et kumba autot soovitate kas avensist või passatit aasta umbes alates 2010-2013. Millised mootoritüübid on vastupidavamad ning mida soovitate?
Seda teemat on foorumis olnud korduvalt .
Normaalne inimene kaldub Passati poole ,see on hoopis mugavam ja parema koostekvaliteediga .
Avensis on üks plastmassi kärakas, salongist leiad lülitid ja detaile mis olid 20 aastat tagasi ....
Lisaks saad Toyota Diisliga kaasa tõsised pihustite ,hoorataste ja DPF filtri krronilised hädad .
Passatil võib ka rikkeid olla ,aga hooratta eluiga on poole suurem ,kui Tojota pelleril.
Pool Euroopat on Taksod,Politsei ja Päästeameti autod Passatid(Eestis sõsar Skodad) Eks profid teavad mida tasub osta.
Kas kodanik Ütlen otse. arvab, et Passatil pole neid vigu? On ja kuidas veel. Tasuks lugeda pisut. Ilmselt on tegemist diisel-hall-metallik Passati omanikuga, kes seda saasta kiidab. Politsei sõidab Skodadega vaid seepärast, et need saadi hanke korras odavalt kätte.
Vastupidavuselt on Avensis kindlasti kohe Passatist üle. Lihtne valem- väldi diislit ja elu muretum, eriti, kui vähe sõidad. Suurte läbisõitude korral oleks isegi diislil ehk mõte. Aga sellest valikust võtaks Avensise, 2.0 108kw lollikindla bensuka. Ja kõrgema varustusega, sest odavama otsa autod on tõesti väga maitsetud ja odavat plasti täis.
Esiteks - mis auto saksa ajakirjas sinu meelest võitjaks tulla võib? Minuteada sealmaal on valik ikka väga kallutatud.
Teiseks - kui ka sellesama saksa testi tulemusi vaadata, siis üldskooris on vahe suht väike ja tuleks vaadata pigem neid ridu, mis endale tähtsamad tunduvad.
Aga kokkuvõttes on nii passat kui avensis ühed igavad autod.
To anti opel .
Mee saame hästi aru ,et vihkad Saksa autosid .
Kõige rumalam jutt -"Politsei sai odavalt kätte" Noo hulgihind oli kindlasti soodne .
Esimine kriteerium Politseil oli kindlasti ,et osad autod 4wd .Ükski Toyota sõiduauto EI OLE 4wd !!
Samuti ei paku sõiduautole 4wd paljud autotootjad.
Toyotal on 4wd autosid küll ,aga kõik on kõrged,lahjade mootoritega maasturid.
Soomes on samuti enamus Politsei autod just Skodad ja VW .
Teine lugu on sama politsei bussidega. Jällegi VW Transporter 4wd.
Kaubikule 4wd pakuvad MB ja VW. Rohkem ei teagi.Sellepärast ongi Põhjamaades ka kiirabid sellised.
Toyota hiace oli ka 4wd ,aga selle tootmine eutoopa turule lõpetati paar aastat tagasi ,kuna see auto oli 20 aastat tootmises ja ei vastanud uutele Euro nõuetele.
Ostes toyota ,astud sammu tagasi tehnika arengus.
Siis kui VAG tootis esimesed kaasaegsed TDI mootorid ,läks Toyotal 5 aastat ,enne kui sai valmis D4D ,millel tuleb pidevalt pihusteid ja hoorattaid vahetada.
Kodanik Ahhh, ma ei vihka Saksa autosid. Miks ma peaks seda tegema?
Sulle teadmiseks, siis KÕIK politsei Skodad on nelikveolised, mis viimase hankega võeti. Lisaks oli hind siiski ka määrav. Pole mõtet ajada iba mingist "kvaliteedist", mida tegelikult ju ei ole.
Teema pole tegelikult ju selles, mida politsei eelistab või ei eelista. Politseijura on tegelikult täiesti mõttetu, kuna pole neil kumbagi, ei Avensist ega Passatit rivis. Ja just nende autode kohta käis esmane küsimus. Mäletate veel keegi?
Ja kui võrrelda Passati ning Avensise töökindlust...noh, seal pole midagi võrrelda lihtsalt.
Sulle teadmiseks, siis KÕIK politsei Skodad on nelikveolised - väga kahtlen selles , tartu omadel küll 125kw diislid, kui ei usu võid kõiki veoskeeme saad kontrollida maanteameti lehel 462BFT
Politsei Octavia Mk2 universaalid on kõik nelikveolised. Küll Haldexiga libanelikud aga siiski...
Passat B7-ga saad täpselt samasuguse neliku. 2.0 TDI vs 1.4 TSI EcoFuel on nii, et mõlemal on oma vead. 2.0 TDI sööb kahemassilisi hoorattaid ja omab DPF-i, mis lühikeste otstega kimbutama hakkab. EcoFuel paistab, et muidu problemaatiline 1.4 TSI kompressori ja turboga mootor kestab aga CNG gaasipaagid ja paakide ventiilid võivad vahetust tahta ning kuna perse on masinal raske, siis niigi tugevdatud tagavedrusi võib süüa. Mootori ajamikett võib ka kõriseda külmkäivitusel ja vahetust tahta.
Mis sa sogad. Toyota vastupidavus põhineb vananenud ja järeleproovitud tehnikal. VW kulutab autotootjatest arendusele kõige rohkem.
Rääkides kvaliteedist siis vastupidavus ei ole koostekvaliteet. Passati kasutatud materjalid salongis on võrreldes Avensisega mäekõrguselt üle. Keskmine Avensis on lihtne ja odavalt toodetud auto. Pole isegi elektrilist käsipidurit. Muust rääkimata. Kõik käib nii nagu eelajaloolisel ajal.
Sai käidud VW grupi toodetud 20015 Skoda Superbi vaatamas eelmine nädalavahetus salongis. Logari ja tiiva vahel oli 1,5cm ruumi. Kui tiiva ja logari vahe täita makroflexiga, on Superb. Ehk siis kuna emafirma sama ja platvorm ka sama, tasub salongis kriitilise pilguga vaadata nagu Kadaka autoturul. Kui ma olen liiga ülekohtune, siis andestus.
Soome politseil on küll hetkel uued Passatid . Saksamaal on need enamuses . Ja ikka tundub ,et TDI
Eesti Politseil oli ka eravärvides 1997a Passateid ,peale seda osteti Opelid ,Nissaneid (mis suht ruttu kadusid tänavapildist) .
Esimesed Lääne Politsei autod Eestis olid Opel Ascona ,mida saadi Saksamaalt 4 aastat kasutatutena . Kuskil 100 tk vist isegi . Saab oli ka ja mõned mb190.
Sõber oli ment ja oli eriti Happy kui sai zigulli roolist 1988a. Ascona peale .See oli omalajal korralik püss.
Olen rohkem kui kindel,et CNG(ecofuel) Passatid seisuga 09.12.2015(42tk.) on 85% õige sõiduga mis Auto24 müüakse.Enamus on tõesti Rootsist.
Aga taksot sõidetakse igasuguste autodega(CNG, diisel, bensiin)
Rootsi autosi saab ju igaüks kontrollida.
sung, Arvestades tojota pidevaid tagasikutsumisi on see 8milli ikka väga väike number, tojota tagasikutsumised on seotud lagunemise ja ohtlike vigadega mitte aga nii ei ole se Wv-l. Ja ega Saksa kvaliteedile naljalt vastast ei leidu niiet valik saab olla ainult üks!
Tavalisele autoomanikule ei ole see VW heitegaaside petmine mingi mure .
Noo auto lasi 10 grammi rohkeb heitegaase ,jõle asi .
Need TDI Mootorid (uued) on niigi puhtad .
Selleasemel sõidab ringi mingi vana opel ja tossutab terve tänava täis................ 100 korda rohkem.
saa ma aru! Tavaline meie garaazide reas. Vastupidiselt eurokate omanikele ei räägi Japside omanikud kus servises või poes asi odavam on, vaid jutt käib naistest, kalal käimisest jm.
Sõbrad. Siin pole midagi võrrelda. Avensis ei ole mitte kunagi, mitte üheski autotestis Passatit võitnud. Avensis on keskklassis täiesti keskmine auto. Passat keskklassi lagi. Kui Passat ei meeldi, võta Superb! Avensis see on tööauto.
Avensise ainuke eelis konkurentide ees on tema lihtne ehitus, mis aitab töökindlusele kaasa. Ei ole Toyotaga hea ning mugav sõita. Tuled ei kõlba mitte kuhugi ning 2011 aasta Avensis on ikka väga õhukesest plekist ehitatud.
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=26024
Passat on ka turvalisem ,Avensis on odavast õhukesest Jaapani plekist.
Autode erinevuse tunneb ära juba ,kui ukse kinni lööd .Avensise uks teeb konservikarbi löömise häält ,Passati on uks masiivne ja tugev.
Passat on konfigureeritav auto. Iga ostja tellib selle oma soovide järgi. Mõnele piisab roolist ja istmetest ja ongi hinnaklass sama mis Avensisel. Ainuke vahe, et sama raha eest saab Avensise juba auto moodi. See kes paneb Passatisse aga igasugu suured ekraanid, iseparkimise süsteemid ja kõik kellad viled, see plekib end sodiks...
Hinnavahe 4400 euri. SRY aga kes jõuab osta 25k autot jõuab ka 4 juurde maksta. Vaadates varustust, minekut ökonoomsust, siis Avensis ei saa mingist otsast vastu.
Aga siin ongi lahendus ülimalt lihtne.
Avensis on vastupidavam ja ebasõbralikum tööloom kui Passat. Selle peale võid kindel olla ja võid ka kindel olla, et see on seest täis odavat plastikut. Aga töötab! Kui autost täiesti pohhui on, siis sobib valatult.
Passat on vähe lux-im auto, mis pakub kindlasti ka rohkem sõidurõõmu võrdväärselt oma varustusele, tegu ju ikkagi A4-ga samal platvormil oleva autoga.
Kasutajaliideseid võrreldes jääb Avensis ka häbiväärselt alla.
Kindlasti laguneb Passat rohkem kui Avensis kuna on lihtsalt rohkem asju küljes, kuid diislitest tuleb Toyota puhul kindlasti eemale hoida.
Avensist suudavad edasi liigutada ainult diislid. 1.6-2.0 bensukad saavad kiirendusel vana vabalthingava diisel Mersu käest ka lutti :)
Aga kui plastmass meeldib ja kiirendusest ei hooli sis on Avensis hea valik.
Avensis on nagu pesumasin su köögis, teeb oma töö ära ja ongi kõik, ei midagi erilist.
VW bensukatel õlikulu probleem ja 7 käiguline DSG ka ülemäära kiidusõnu pole saanud
Olin 5 aastat volkarimees.Sain selle ajaga selgeks auto ehituse kuna lagunes kohutavalt.Õnneks jupid ei maksnud midagi ja vahetada sai ka põlve otsas.Nüüd sõidan kolmandat aastat avensisega ja muretult.Nägu naerul ja unustanud ära töökoja numbri.Valikud on erinevad.Kellele ema,kellele tütar.
Olin 2 aastat Avensisemees. Rohkem ei kannatanud olla. Mootori kap remont (rõngad). Nüüd sõidan 5 aastat Passatiga. Nägu naerul ja unustanud ära isegi töökoja numbri. Kellele ema kellele tütar!
Riisiraketti omanikud ei tea isegi nende terminite eksisteerimisest midagi:
Dpf, egr, ôlikulu, hoorattas, turbo, andurid ja lugejad vms... Dsg-st ning esisillaremondist rääkimata.
Väga igav on omada Avensist ühesônaga :), ei sobi kuidagi.
Avensise omaniku märksõnad on DPF, Pihustid ja hooratas .
Neid tuleb pidevalt vahetada.
Ei sõida need riisiraketid midagi hästi .
Tuttaval keskheas naisel oli Uus Honda CRV .Mootor kestis 80 tuh ja kolin sees. Hooldused olid tehtud vastavalt ettenähtule..........
Passatiga on sõita märkimisväärselt mugavam. Passati DSG-d on uuematel isenditel vastupidavad. Vanemas eas ma väldiks DSG-ga masinaid. NB! DSG on moodsaim turul saadaolev käigukast! Rääkides õlikulust siis VAG bensukatel on jah see tavaline nähtus. VAG-ist soovitan diisleid. Toyotal on minuarust nii diislid kui ka bensukas suht ebaõnnestunud. Toyota diislitel hoorattad, pihustid lendavad, pihustiseibid lekivad, DPF... Turbod kestavad ca: 200 tuhat, võrreldes VAG-iga siis neil 300+ tuhat. Golfil originaal turbo 400 tuhande juures veel küljes. Ega Toyota bensukad pole ka veavabad. Rõngaste kinnijäämine tüüpviga ja mootori kap remont on ikka kulukas lõbu. See, et sillad on lihtsad ja kestavad isegi paremini ei tee autost veel lagunemisvaba. 2010 Avensis ajas sinist tossu välja ja ma ei suutnud ära imestada. Omanikku see sõitmast muidugi ei sega. Valab õli peale ja tuld. 2,2liitrisest diislist soovitan suure kaarega käia. Uuematel masinatel võib DPF puhastusprotsessi ajal kütus karterisse lekkida ja mootorit tõsiselt kahjustada. Lisaks olen näinud kolmanda põlvkonna Avensisel roostet. Selle mudeli kohta on see natuke imelik.
Mina väldiks VAG bensukaid ja Toyota diisleid. Probleem on see, et VAG diisleid originaalse väikse läbisõiduga pea võimatu leida. 99% on muudetud odomeetriga. Aga ega Avensis pole ka kindla peale minek. See, et autod ei lagune see on naeruväärne jutt. TÜV statistikas on eespool väiksemate läbisõitudega autod. Sakslased on toonud läbisõidu ka ära. Aga mõni teeb sellise võrlduse kus eemaldab need läbisõidud ja näitab ainult kohti. Tekib ekslik mulje kus esimene koht tagab selle, et auto ei lagune. Lisaks on esimese ja 10-nendal kohal olevate autode vigade protsendi vahe niivõrd väike, et vahe on olematu. Pigem sõltub sellisel puhul juba auto kasutusest, kas laguneb rohkem või vähem. TÜV statistika oleks õige kui jagada mudeli keskmine läbisõit vigade arvuga.
Tegelikult kõik autod lagunevad vanaduses. Ega vahet ei ole mis masin on. Vanas eas loeb kõige rohkem kere tugevus ja jupi hind! Meil siin vähesõitnud 2008 aasta pühapäeva autol kukkus sumpa alt ära. Kinnitused olid lihtsalt ära mädanenud kuigi auto väljast nagu uus ja läbisõit olematu teeb aeg halastamatult oma töö.
Kui ei taha remondiga tegeleda osta uus auto ja peale liisinguperioodi vaheta välja. Uuel autol pole mark tegelikult oluline. Juba 7 aastat vana masin laguneb isegi seismisega. Rooste ja kummitihendid pragunevad jms... Lagunematuid autosid pole olemas. Kõik mis liigub see kulub.
Ei no te ikka veel ei saa aru et VAG pettus on globaalne ja hõlmab üle maailma 11 miljoni auto, trahvid ja kohtutee ootab neid aga igas riigis kus neid mootoreid turustati.
VW kontsern paneb varsti uksed kinni, ja minu meelest see oleks õige ka.
- pigem VAG tuleb auga sellest jamast valja. Nende müüginubrid nii EU-s kui ka Hiinas anlt kasvavad.
Aga jah, 2.2 Toyota kasutatud diislit ei soovita, hea et sai selline müüdud.
Tglk japsidel on ka Subarud, Mazdad 6-d, Nissanid, Hondad ja Lexus, - milleks seda Avensist üldse kaaluda. Kui on ametisõiduk - siis las ta olla, tööandja sai Amservist/Elkest jrlk. parema kui Skoda Eesti pakkumist.
VAGide mootorid ning kastid päris murevabad ka pole, mis siis on on nad moodsad. Raud on aga olemas - kere on ju olulisem ja alati kallim kui jõuallikas.
kui palju tarkureid. Ei ülista üht ega teist, kuid jämedalt võttes japsi agregaat ja elektroonika kindlasti parem ning meie soolas hävib plekk kõigil sarnaselt.
võib Passatil vigu olla. Aga neid on ka Avensisel. Ega siis Toyota töökojad tühjalt seisa, sealgi on järjekorrad. Aga võrreldes Passatiga on Avensis pann. Sõitsin ühe uuema Avensise (vist 11 aasta vl), diisel, automaat Rootsis. Kütuse kulu ca 9l (kiirustel 110+), jube müra salongis (muusikat kuulata ja kaaslasega vestelda ei saa), tuulevihin, rehvimüra. Jättis kehva mulje, ei ostaks sellist. Olen aastaid sõitnud paljukirutud VW Passati 2,5 diislitega (110 ja 132kW), need olid väga mõnusad, vaiksed, mugavad autod. Ja üllatus-üllatus- ei lagunenud. Ainult korralised hooldused. Ka uuematel Passatite omanikelt pole kuulnud väga pettunud noote.
Ega te ometi ei arva et sõidate oma pettu VW või Audiga rahulikult edasi. Ei varsti ei saa te oma pettu autoga tehnoülevaatuselt läbi, kuna auto heitgaasid ei vasta normidele ja siis on teil kolm võimalust;
1) Auto tehakse tootja kulul korda, aga mootoril võimsus kahaned tublisti ja kõik sõidavad teist lihtsalt mööda.
2) Müüa auto tootjale tagasi, see võimalus on juba olemas.
3) Ja lõppuks kolmas kõige mõistlikum variant on KUSAKOSKI.
Kui te valite kas teise või kolmanda varianti, siis on teil uut autod vaja ja siis on kõige mõistlikum valida töökindel, mugav, aus ja kõige ilusam Peugeot 508
Ei hävi see plekk midagi sarnaselt! Mul 20a vanal Saksal pole ühtgi roostetäppi veel, põhjaalt on nagu uus ! Kui nüüd vaadata samavana japsi siis sellel polegi põhja all enam, olen seda ise näinud oma silmaga! Ja lähvad kõik Sakslased ülevaatselt läbi ilusti, pigem on pesukottidel selles osas probleeme, välimus on maitse asi juba, ma isikluklt ei ostaks pesukotti mitte kunagi.
Küsiks eemaalgatajalt, et mis on planeeritud aastane läbisõit, kui miski 5-10000km, siis pole vahet, kui aga rohkem, siis unusta Avensis ära. Eelmise tööandja juures olid tööautod kõik Avensised. Ta ju võib igikestev olla, aga kui istmepadi on ülilühike, seljatugi on sellise värdjaliku kujuga, et peale 50km kõik juba valutab, lisaks sõidumüra!!! Autoga anti kaasa naelad, maanteel võisid raadio või läbi BT rääkimise ära unustada, kuna taustamüra oli jõhker. Sedaanil oli taga veel naljakas kumin sees, aga maanteel tänu muule mürale seda enam tähele ei pannud :). 1,8l bensiin oli selgelt alamõõduline, aga seda ei saa panna aind Avensise süüks, alla 2,0 on ikka linnaauto, üle selle on ka maanteel norm sõita.
Kõige parem soovitus, nagu ikka siit foorumist- mine istu mõlemasse, eriti hea, kui saakid masina nt tunniks endale sõita (esinduse plats äkki), siis on sul kohe pilt selge, mis autoga sa leiad endale mugava isteasendi. Ma ei ole kunagi saanud aru inimestest, kes ostavad autot selle järgi, et oleks odav remontida?!?! Kui autoga sõita, siis 1. auto peab olema mugav ja vaikne, 2. piisavalt võimas 3. korralik lisavarustus. Need 3 punkti välistavad juba Avensise minu jaoks, lisaks tänu ka varasemale kogemusele. Ütlen samas ka ausalt, et 2011a Passatiga olen läbinud ainult mõnisada km (sõbta auto), oli Highline, vaikne, neutraalne. Pereauto.
Välimuse teemadel pole mõtet üldse vaidlema hakata, mõnele meeldib ka Multipla.
Olen sõitnud igasugu Avensiste ja Passatitega. Kui selline valik on, siis ma ei valiks üldse Toyotat. Jube ebamugavad, mürarikkad, ülevõimendatud, isegi pedaalid on sellise asendiga uuel Avensisel, et jalg peab kuidagit ime moodi kõver olema, automaat kast teeb mingeid Jaapani imesid. Üldiselt väga kehva mulje on nad kõik jätnud, eriti uus mudel. Japsi tahate, siis võtke midagi muu, peale Toyota. Passatiga on aga tõesti mugav sõita, ja ühte, mida on peetud juba 8 aastat oma kurikuulsa 2,5tdi mootoriga, pole rohkem remonditud kui tavapärane hooldus seda nõuab. Vana passat b5,5 on mugavam, vaiksem, parema tunnetusega, juhitavusega kui tutikas parima varustusega Avensis.
Mul oleks ka ostuks abi vaja. Autoks oleks siis Passat, Octavia või Avensis. Universaal, diisel, automaat, hall metallik. Aastad 2010-2013. Läbisõit kuni 150 000 odomeetri järgi. Kindlasti otse Saksamaalt, soovitavalt kirikuõpetaja ämma auto. Küsimus: kas soovitate tumehalli või helehalli?
Mina ei saa ka aru, miks autotootjad ainul halle ja hõbedasi autosid vorbivad. Vähegi teist värvi auto eest kasseeritakse lisa 500 ja pannakse pooleks aastaks ootele.
omades halli autot, siis võin ütelda miks seda eelistatakse. kuna elame kliimavöötmes kus on 12 kuud kehva suusailma, siis halli värviga auto paistab puhtam kui see tegelikult on.
Teema algataja küsis 2010-2013 kohta. Esisild? Loetled siin umbes 1990 aastast esinenud vigu erinevatel VW mudelitel. Iga tootja puhul saab nii mingi loetelu. Ka Toyota puhul.
sa ei tea ikka autodest mitte midagi.Mu heal tuttaval oli 2007a Passat(bensiinimootoriga),lagunes mis kole,õli sõi tohutult ning kui ta siis Möller Autosse pöördus sai ta väga ebaviisakat teenindust tunda.Oldi üleolevad ning probleemidele ei leitudki vastuseid.Uus 2016a Avensis 2,0 122kw bensukas on ikka mugav auto.Iste oleks justkui minu järgi tehtud ja edasi astub ka hästi.Mitte mingil juhul ei osta ma Saksa p...ska ega soovita seda kellegile teiselegi,isegi oma vaenlasele mitte.Ja kõikidele Passati omanikele soovitan,et vaadake ringi kindlasti saab mõnes remonditöökojas kliendi kuldkaarti teha,sest teil on sinna ju kogu aeg asja;)
Muidugi on hea mõt oma sisutu kommentaariga 1,5 a vanune teema üle ärgitada. :)
Ebameeldiv teenindus Mölleris on muidugi paha lugu ning teadmata asjaolusid, jääb see info väga ühepoolseks. Võin täie kindlusega öelda, et pettunud kliente on ka teistel teenindustel. Passatite vaieldamatult töökindlaim mudel on 1.9TDI. Mis sellel 2007a bensukal siis lagunes? Palju õli võttis? Milline oli autoajalugu?
Olen omanud sama ajastu Toyota Avensist kui ka VW Passatit. Selge on see, et Passat on kvaliteedilt ja mugavuselt klass kõrgemal. Seda siis juba mainitud sõidumüra, kui kanäiteks istmete poolest. Samuti võiks võrrelda ka salongi materjale. Tehnika poole pealt ma kummagile poolele eelist ei annaks - kõik mis liigub see kulub ja auto tehniline seisukord oleneb eelkõige omaniku käitumisest.
Väidan, et lohaka kasutaja käes laguneb kvaliteetsem masin kiiremini, kui hoolika omaniku kasutuses olev vähem kvaliteetne auto.
Avensis ja Passat pole tehnilise kvaliteedi poole pealt nii erinevad, et annaksid vastupidavuses selge eelise ühele või teisele ja siin on vägagi määrav omaniku panus tehnika kestvusse .
