Auto laius 1780mm. Appi! Ei leia mitte ainsamat põhjust, et seda kitsast ja pikka vorsti sellise raha eest osta. Pisikese luukpära Golfi laius on 1799mm. 19mm laiem! Kas teil seal autos kitsas ei ole või on polstrid nii õhukesed, et selle arvelt ruumi tekitatud? Uus Octavia oleks lausa laev selle kõrval. Lisaks veel VAG säästlikud diiselmootorid ja nelikveo võimalus ka neil kõigil olemas.
Jah, on kitsam, esimene asi mis kohe tunda on sees olles. Aga ostke kõik kolksvaagenid omale, diisel ja hall. Ainus asi millest ma levorgi puhul üle ei saa on see, et ma saaks outback selle raha eest
juba varasemas Levorgi teemas panin tähele ühe mehe appikarjet siin nn pika vorsti teemal. Näiteks uus Jetta on täpselt sama lai kui Levorg- 1,78. ja passat vaid 4cm laiem 1,82. Mis vorstisousti siin aetakse. nt vana Navara oli 10cm seest uksepostidest laiem kui Pajero Sport, ka Pajeroga sõideti...
käisin just proovisõidul, muljed head, ainuke miinus mulle oli cvt käitumine..... no ma ei saa aru miks on loodud kunstlik tunne käiguvahetusest kui seda ei ole ????
Muidu igati väärt ja lagunevaid sakslasi ma jaapani autodele konkurendiks ei pea.
Praegu müügis olev Passat B9 on 1832 mm lai. See teeb vaheks 5,2cm mis on tohutu laiuse vahe. Isegi vana mudeliga võrreldes 4cm on väga suur vahe. Isegi 2cm laiust on salongis tuntav. Mul on mitu autot. Neist näiteks üks on 1820mm ja teine 1770 mm. Vahe on nii suur, et nagu sõidaks 2 täiesti erineva klassi autoga. Eelkõige on seda tunda just see, et kui su keskkonsoolis on käetugi 5cm laiem mõjub see ikka tohutult. Kõrvalistuja tundub palju kaugemal. Teises on õlg õla vastas!
Mis puudutab Jettat siis praegune Jetta on 6 aastat vana mudel. Tegu Golf 6 sedaan analoogiga. Golf 7 on hoopis teine auto, uuem mudel ja palju suurem kui vana Golf 6. Levorg on ka uus mudel, aga VW-le suur au kui võrreldakse seda varsti tootmisest maha mineva eelajaloolise autoga? Ja veel eelkõige USA turule mõeldud sedaaniga... Õige oleks võrrelda universaali ikka universaaliga!
Mul on viis autot. So what? Kõige laiem neist hobiauto 2035mm. Pole mõtet vaielda, kas uus või vana mudel või kas vanaga võrdlemine on au- või häbiasi. Fakt on see, et sarnaste mõõtudega autosid on turg ja teed täis ja pole see Levorg mingi eriline vorst nende vahel seni kuni kaubeldakse siin ühe kuni kolme protsendiga laiusest.
Levorgi ja Outbacki hinna vahe algab 3000 eurist.Erinevate varustuste korral saad sama hinna.Endale meeldis nii seest kui väljast.Kliirens jah nutusem kui Outbackil
Kulla mehed- Räägite auto mahutavusest tehasegabariitidest lähtuvalt. Tehaseandmetes on sõiduki laiuseks märgitud laius mõõdetuna kõige laiemast kohast, ehk peeglite laius (paneme laiemad peeglid külge ja ruumi kohe rohkem)sama teema pikkusega ja kõrgusega. Tehasevarustuses katusereelinguid omavad autod on tehaseandmetes kõik kõrgemad kui ilma, samas siseruumi sellest ju juurde ei tule. Lisaks veel, et osa katuseluuki omavaid autosid on sisemõõdult veel madalamad, sest luuk käib polstri ja lae vahele.
Veel natuke auto laiusest. Kui vaadata Subaru Euroopa kodulehte, siis seal on toodud auto välised laiused ilma peegliteta: Levorg 1780, Forester 1795, Outback 1840 jne.
gislavedreg elab mingis omas maailmas. Hull loogika on vennal. Autode laiused ja kõrgused tuuakse välja ACEA statistikasse kindlate reeglite järgi, ilma peeglite ja reelinguteta. Samuti ei lähe arvesse haakekonks jms. Aga haiglast fantaasiat võib arendada edasi küll ja mõnel autotootjal võib nüüd hea idee kabariite suurendada sellise loogika järgi. Paneme veel standardisse suusaboxi ka peale ja järelkäru taha...
Autode laiused tehn andmetes ongi ilma peegliteta. VAG-i masinatel oli kümme viisteist aastat tagasi parem suur peegel lisavarustuses, kas siis peeglit vahetades oleks pidanud ka ARK-is passi vahetama?
Samuti ei sisalda passis olev auto kõrgus katusereelinguid. Hoidku jumal selle eest kui autol on tehasepoolt veel katusel 50cm pikkune antenn, kas siis peaks antenni otsast mõõtma?
