Nii uuel autol on 99,9%-l kindlustus ja sellisel juhul ei ole ju mõtet taastamise pealt kokku hoida. OK, kui kindlustus maha kandnud, siis "kodus garaažis" ilmselt oleks pointi, et kasumit "optimeerida".
Samas ostes sellise hinnaklassi sõidukit laseb täie mõistusega imimene ta esinduses põhjalikult üle vaadata ja patjade puudumine peaks olema lihtsalt tuvastatav.
Kindlustuse oksjonilt poolmuidu saadud, odavalt siledaks ja turgu, nii lihtne ongi. Mul on mõni auto nii ära ostetud, et ei kontrollita absoluutselt mitte midagi, pole küll midagi varjata ka olnud, kuid ikka tuleks põhjalik kontroll teha, see ei maksa võrreldes autoga ja potentsiaalsete hilisemate kuludega eriti midagi.
Patjade puudumisest on raske aru saada. Selleks pead autot natuke lammutama. Arvutiga seda ei näe. Padjad ju takistitega ära petetud ja arvuti jaoks kõik korras.
üks auto jäi sama jama pärast ostmata. esinduse arvuti näitas et roolipadi on lahti käinud aga hetkel kõik korras, diagnostik ütles et tema garantiid ei anna et uus padi paigaldatud on, elektrooniliselt võimalik ära petta ja sinna see kaup jäigi. müüja ei teadnud avariist muidugi midagi, taastatud oli muidu korralikult esinduse arvates.
Kuidas sa oskad nii täpselt väita,et padjad on puudu ja talad läbilõigatud?Kas omanik ütles seda või sa ainult arvad nii?See tõsine süüdistus kui asi paika ei pea.
kõva kontroll küll kui bäägid võetakse lauale ja uksepolstrid maha, tahaks kohe pilti näha sellisest tööst, siis usuks, muidu kisub kadeda konkurendi laimu poole asi lõhnama
Airbagide kontroll on tegelikult väga lihtne.
Küljekardinate olemasolu kontrolliks on vaja ainult uksetihend maha tõmmata.
Vilunud silm näeb laepolstrist juba kas tasub tihendeid tõmmata.
Istme sees olevate airbagide puhul viitsitakse ainult istmekate taastada. Läbi polstri aga on ilusti tunda kas airbagi plastmass kate on terve või katki.
Rooli airbag käib maha pealke 5 sekundiga.
Kõrvalistuja airbag on enamasti kindalaekast nähtav.
Kogu selline kontroll ei võta üle 5 minuti.
mine paranda parem kahed ära! laepolstris sa ei saa halligi aru ja istmetest ka mitte kottigi juhul kui sina ise pole kuskil maakolkas neid polstreid uuesti kasutanud ja silunud.
Miks peab solvama?
Kui küljekardinad avanevad siis tekkivad laepolstrile spetsiifilised murdumis jäljed.
Istme polstrid taastatakse väga hästi. Nii et keegi sellest aru ei saa.
Aga airbagi peal on õhukesest plastikust kaan mis padja avanemisel puruneb.
Selle kaane taastamisega ei viitsita tegeleda ja selle katkise kaane murdekohad ongi läbi polstri tunda.
Mina parandasin oma kahed nüüd ära :-)
Antud mudelil on see tõesti nii lihtne. Autosse istumine ja väljumine on keerulisem.
Tuleb õigest kohast lihtsalt suruda ja airbag hüppab ise välja 2 sekundit.
Näed et airbag on puudu ja surud lihtsalt roolikatte oma pesasse tagasi.3 sekundit
Valmis
On ikka autod,suru ja hüppab välja.Kõige ebaturvalisemal ameeriklasel läheb padja eemaldamisega pool tundi,superhüper eurooplasel paar sekundit.Tase.Kas keegi mulle tööle ei taha tulla,otsin pidevalt selliseid spetsialiste.
Youtubes polnud otseselt C3 kohta videot. Aga C4 Picasso on sama lahendusega. https://www.youtube.com/watch?v=OlyIarwIIQA
Siin videos on umbes 30-ndal sekundil näha kuidas asi juhtub.
Näiteks Autodata järgi on rooli vahetus aeg 18 minutit. See sisaldab ka airbagi eemaldust ja paigaldust.
Mina võtan näiteks Golf IV,Bora,vanemaPassati, Fiat ducato,Citroen jumperi jne. airbagi välja 3sekundiga ja nii et ei lõhu midagi rabistades ära ka.Kes tahab vastu vaielda tehke panused ära.
