Toyota ProAce= Peugeot Expert= Citroen Jumpy. Erinev on neil vaid logo ninal ja mõned muud detailid. Laias laastus on tegemist ühe ja sama autoga. Täpselt nagu Citroen Jumper/Peugeot Boxer/Fiat Ducato.
Ehk selgitad , kust ja mis faktidel huumor seisneb.. ? Seda, et prantsusmaal kokku pannakse , võib iga kirjaoskaja wikipediast üles leida... Seda, et kuluosad ja mootor PSA aga elektroonika Toyota, kinnitas Amservi müügimees. Kui sul infi rohkem , jaga fakte.. Võiks olla veidi vettpidavamad, kui, et ``naised saunas rääkisid``
Usu jah müügimeest. Ta räägib sulle mida iganes, et sa ostaksid. Carscoopsi andmeil on autode vahe vaid logos ninal-tagauksel-roolil. Ja ka pisut erinev ninadisain. Aga tehniliselt on need autod identsed.
Puhas sisseostu kaup Peugeolt Toyotale. Ei pane keegi liine seisma, et toppida Toyota oma elektroonikat peale. Samamoodi teeb Opel Renaultiga, Mersu väikesed Citanid on teiste logodega Renaultid jne. Toyota hakkab pakkuma nüüd PSAle vastu Hiluxeid, millel lõvikutsika märk ees.
Proace is basically a Peugeot Expert with a Toyota badge, so comes in the same L1H1 short-wheelbase van, L2H1 and L2H2 long-wheelbase vans and as an L2H1 crew van with seating for six. There's a 1.6-litre diesel engine available in the two smallest vans, with a five-speed manual gearbox, or two versions of the PSA/Ford 2.0-litre diesel engine, driving through a six-speed gearbox.
Ning mõttetu karta mingit prantslaste koostöö kvaliteeti. Üle poole Euroopas müüdavatest kaubikutest ongi prantslased ning korraliku hooldusega on võimalik üsna pikalt lasta.
Miks see elektroonika jutt kindlalt vale peaks olema? Vabalt võib olla, et kokkuleppel Toyota osalus selles tootmises on mingite elektroonika vidinate tarnimine, millega kõik kolm siis varustatakse.
The current Scudo was launched in 2007, built in a joint venture with PSA Peugeot Citroen, which also produces the Citroen Dispatch and Peugeot Expert. Fiat withdrew from the joint venture in 2012 and was replaced by Toyota, giving rise to a fourth variant, the Toyota Proace.
Olles autonduses sees ühe jalaga võin öelda, et mitte keegi täna ei tee põlve otsas oma asja. Kõik üritavad kulusid alla viia koostööd tehes.
Ei oskagi nüüd miskit arvata :) Kuna mul ka sidruni ja peugeotiga kogemused puuduvad antud keretüüi puhul ja hetkel saanud infi vaid tehase kohta... :)
Neid siin foorumis jagatud linke uurides ja mujalt ka, siis ikka üks-ühele need masinad pole. Esiteks pole kompleksus juba sama... Toyotat pole võimalik saada sellise salongiga nagu sidrunit või peugeoti. Samas ei paku vist peale toyota oma kaubikule veojõukontrollsüsteemi TTS...
Sai soetatud see kaubik, PROACE Crew Cab Active. Küsimus- Kas keegi siin foorumis sõidab ka konkreetselt selle mudeliga või siis sidruni või peugeot expert analoogse mudeliga, kus on kaubaruum lühemaks tehtud ja lisatud üks istmerida.. Teema selles, et olen kergelt hämmingus.. et kas autotööstus on nii alla käinud ja praeguste kaubikuteka käibki juba uuest pärast kaasas hirmus kolin . Nimelt on sellel autol külgmised liuguksed paigaldatud nii, et need vibreerivad ka väiksema konaruse juures ülalt nurkadest 1-1,5 cm intervalliga sisse-välja, tekitades plast-polstris sellise plärina, et sõita pea võimatu.. On garantii korras 3 korda esinduses korrastuses käinud... Mingiks ajaks läks vaiksemaks... aga siis jälle. Kas keegi teaks mingit lahendust?
See mõte täiesti olemas... alternatiivina. Hetkel otsin siiski lahendust, ehk saab selle kolina eemaldada. Sellise lahendusega autosid väga palju ei ole liikvel hetkel korralike. Sooviksin koheselt uut asemele.
Nägin la just tuttavad kellele tóóandja ostnud proace. Ta vooderdas auto ise uuesti yle, sest polnud võimalik sõita. Kõrvad jooksid verd. See et toyo märk ees ei tee temast vähem prantslast.
Selle vooderdamise peale olen ma ka mõelnud, uurisin tegijatelt hindasidki. Aga seda vibratsiooni ustest ei oska välja võtta. 2-3mm vibratsiooni vähendavat vooderdust ehk aitaks... aga kui see ikka praegu nii hullult pendeldab, kas need luiguksed mõne aasta pärast üldse ees on veel :) . Seal peab miski muu viga olema, et nii vibreerivad.
