Mõlemad on D-4D (Direct injection 4 stroke common-rail Diesel) mootorid. D-CAT nö. forsseeritud 130kW ja väljalaskesüsteemis on pudinaid, mis muudavad heitmed puhtamaks (D-CAT - Diesel Clean Advanced Technology). D-CAT on parema minekuga, samas kütusekulu märgatavalt suurem. Osa kütust põletatakse puhtamate heitmete saamiseks järelpõletuse käigus. Samuti D-CAT kasutab piezo pihusteid, mis oma hinnalt palju kallimad, kui tavalise nö. D-4D solenoid pihustid. Kui tahad ökonoomsust, siis 1-AD 91/93kW mootoriga või 110kW 2AD mootoriga isend. Kui meeldib selga istmesse suruda, siis D-CAT. Probleeme D-CAT iga rohkem, kuna ilmselt seda ka vastavalt ekspluateeritud juba ja plokikaanetihendid kipuvad väsima. Pihustid ka kallimad nagu mainitud ja silma tasub peal hoida õlikulul.
Toyota 2,2 diisli kohta polegi midagi muud kuulnud kui probleeme. Üks tuttav ostis ka sellise ja müüs pegi edasikui võimalus tekkis. vahepeal tampis sinna hunniku raha sisse ka.
