Läheneb talv ja aeg on mõelda talveprobleemidele. Kas keegi on näinud või teab midagi vahenditest mis rekkaga paikaltvõtmist kergendavad peale kettide.
kuidas see välja peaks nägema- paned ketid peale, võtad paigalt, siis võtad ketid maha ja sõidad edasi?
ma ise olen unematit kasutanud- päeval tal tööd eriti ei ole ja siis tuleb viskab oma uneliivaämbrist mõned peotäied ratta alla.
Mõtlev pea aitab kaasa , lisaks korralikule rehvile. Mõtle kuhu ja kuidas sa auto pargid. Parklas alati nina sõidusuunda, paksus lumes parklasse sättides sõida endale jäljed ette jne jne. Aga seleta lahti mida samõtled "Rekka" all.
Ei kujuta ausaltöeldes ette, mis kasu sellest nikerdisest oleks. Sõita on tänu vibrale võimatu, paigaltminekuks on suvalised vanad ja katkised ketid alla visata piisav.
Nagu öeldud, parkimisel kasuta pead ning lisaks ära soojade rehvidega endale auku sulata.
Mõnel soomlasel on mingid hüdraulika või elektriga käitatavad huijoovinid installitud, mis nupulevajutuse mõjul hakkavad ketijuppe veorataste ette-alla loopima. Kas asjast mingit sügavamat kasu on ja mis maksab, ei tea, aga ma pole ka "rekkajuht"
Ja hind volvole lisana oli ketipilduri hind 5000euri ümmarguselt. Endal on igatalv naelkummid all aitab ka ei pea ämbriga jooksma eestis muidugi ei saa lõhub naelad ära. aga kettidega jah vanad katkised viskad niisama rattaalla ja saad libedalt kohalt minema.
Kellel mure nii suur ja raha piisavalt telli uuele autole Hydrodrive.
Soomes tõmmatakse pikka täishaagist Vedukautoga millel kokku 8 silda ja autol tavaliselt üks veosild. Saadakse hakkama.
Asi sõltub ikka juhist kes peab olema ettenägelik võimalikest olukordadest.
Või Soomes polegi lund?
Sõidan ise sellisega, millel 8 silda, kaal kokku 60t ja üks veosild. Libedaga saab abisilla üles ka tõsta, teiseks on kaalujaotus oluliselt parem täishaagisega. Lihtsamalt öeldes on talvel täishaagisega oluliselt puhtam ja kuivem sõita kui poolhaagisega.
Poolhaagisega, eriti tühjalt, on talvel ikka ikaldus küll, kuid kui mäe peale, suunaga üles, ei jäta ja muid lollusi ei tee, siis kõik autod siiski saanud liikuma enne lume sulamist. Kast graniigisõelmeid on küll libedaga kohustuslik autos pidada.
Oli mul kasutusel täispära "pikal" 4 talvel. Vbla ma ei osanud neid õigesti kasutada, aga mulle jäi mulje, et neist oli kasu kui panid nad tööle kui auto veel liikus- kohapeal kinni istudes polnud suuremat tolku kui graniidist, mis on odavam kui 5000.
Ühel autol oli mul nupp vasakul pool rooli. Vahetusmees oskas autosse kobides selle põlvega kuidagi sisse lülitada ja suvel 100 km ringi sõita niimoodi. Kette enam küljes polnud.
Lõika kaks õhemat metallresti. Sellised mis suuruselt mahuvad kuhugi käru või küljekasti. Õhtul seisma jäädes viska alla ning ka 60 tonnisel pole hommikul kohalt saamisega peavalu.Ka hinnalt väga taskukohane!
No mis variante siin ikka on.
Uus auto + automaatkast + elektroonika = päris edukalt saab kohalt minema kui just jäise kallaku peale seisma ei jää
Naastrehvid põhjamaades sõitmiseks
Tavarehvid + ketid peale põhjamaades sõitmiseks
Olen paigaldanud liiva/killustikupuistureid peale, ehk ala sellised: https://www.youtube.com/watch?v=G9lW9vLQ-bA https://www.youtube.com/watch?v=Ohe72BB-nNI
Need kes kasutavad, vägagi edukalt saavad hakkama mägedes ja libedal.
Mälu järgi suht madala hinnaga koos paigaldusega. Ok, puistematerjali kulu on, aga samas, palju võtab ajaliselt kettide peale toppimine ja mõne (mõnekümne) km pärast ära võtmine + enese ära määrimine iga kord + riidesse/välja jne jutud.
Kilomeetreid ei tule ja aeg tiksub....
Kabiinist vaid nuppu ja tuleb....
Kui põhjamaadeks just E18 lõunasse jäävat ala ei liigita, siis ketid pluss suverehv ei asenda korralikku talverehvi siiski kuidagi. Ei pea olema naastrehvid, korralik lamell on väga hea rv transpordiks.
