All on leke ja peab juurde valama x perioodi tagant. Peaks vist pakkumise võtma lekke kõrvaldamise osas aga see kõlab hirmkallina?!
Ahja, kuidas on õigeim viis teha? Kontrollida aut.kasti taset sooja mootoriga, eksole? St.mootor töötab, on P asendis ja siis vaatan kuidas vardal lood on ja valan sutsu juurde?
Ning samas ka mootori õlitaset peaks samuti kontrollima sooja mootoriga või siiski paar kolm tundi seisnud mootoriga?!
Kui leke on, siis mõistlik oleks võtta pakkumine selle eemaldamiseks. Milleks edasi lükata? Varem või hiljem läheb see leke suuremaks.
Mootoriõli kohalt- sõidust tulles, lase 30-45min seista kohapeal ja siis mõõda taset. Selle ajaga jõuab õli ilusasti karterisse valguda.
Leke väga suur ei ole siis võibla alustaks lihtsamatest-odavamatest meetoditest. Üks näide http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/olileke
Vahest võib õnneks minna ja aidata aga vahest mitte. Tootjatele reklaami ei hakka tegema, selle pead ise välja sõeluma millise tootja tootest on kasu ja millise omast mitte. Vihjet ka ei anna sest neil on komme nõudluse suurenemise tekkimisel hinda tõsta.
Sõidust tulles paned parking, võtad varda välja, kuivatad ära ja siis mõõdad. Mootor töötab samal ajal, käikude läbilogistamine ei muuda mitte midagi.
Auto peaks olema enamvähem horisontaalse platsi peal.
Sõit peaks olema pikem kui kilomeeter.
Siin pakutud kontroll meetoditest pole ükski õige.
Kui lekib läbi korrodeerunud kasti otsakaan, siis selle remont pole kuigi kallis. Lase parem korda teha.
Olen täheldanud nüüd paar korda, et kui auto hommikul käivitada, siis ei taha käik P asendist liikuma hakata, st.pean mitmeid kordi piduripedaali survestama, et saada hoob liikuma. Õlivahetusvälp on samas ka kätte jõudnud.
Millele see käigu kohene mitterakendumine võib viidata?
