Mis tehnika selline mudel on - kuidas haagist vedada jaksab,tüübi iseärasused . . .

Haagist vedada jaksab küll ja küll, iseasi kas sa jaksad sinna bensiini osta. Tava kulu ilma midagi vedamata 15-20 linnas, maanteel 12. Autot ju ennast polegi, kitsas kuut. On oluliselt paremaid, mugavamaid, oluliselt ökonommsemaid ja vaata et parema jõudlusega isendeid.

ehk annaksite suunavaid vihjeid - vajadus sikutada 3,5-4 tonni haaget

Jeebus on võimekas, kuid vedel vedur. Eriti käestlastud puksinduse korral. Nagu need enamasti on - kesse loll tagasillapukse ikka vahetab, eksole.

O2 haagise max eluskaal on 3500 kg, üle selle on tasuline. Mis vihjeid veel punktile tarvis on?

Suure mootoriga kaubik on muretum. Aga ka ilmetum.

oluline on kompaktsus mis võimaldaks keerukamaid manööverdusi - eriti tagurpidi,sabaks on 3500 isekallutaja,vedajaks jeep 5,9 - huvitav on kuulda ka spetsialistide arvamust . . .

Mis arvamusi soovid? Kallajahaake kasutamise kogemusi? Neid on nii vähe liikvel, et kardetavasti siia ei tekigi. Aga ootan isegi huviga.

Maasturid üldiselt ei ole head keerama. Mida pikem haage, seda rohkem on ruumi vaja pöördeks. Aga see on füüsika ja ei sõltu vedukist kuigivõrd. Kui üldse, siis väiksemad rattad ei piira pöörderaadiust, nagu Suure Rattaga võib juhtuda.... Aga tõstetud rahvamaja pole oma kõrge raskuskeskme tõttu niikuinii kuigi mugav vedur. Aga saab veetud, kui mootor elus on.

ahoi - olen nüüd terve suve toimetanud 4,7-me ja kallava haagisega mille saab ka teha platetreilaks - olen rahul ja soovitan - jõuab rahulikult tõmmata,manööverdus hea ja kütus - võtab oma hoo sisse - suht kiiresti - ja siis tiksubkuluga 12-14

gaasiga sõites üks odavamaid maastureid kulu suhtes,vaheta puksid ja kui vaja roolikarp mis nagunii neil kulunud ja läbi kui eesti jõuaad ja masin nagu iga teine,,seda laitmist pole mõtet siin lugeda