milles üldse probleem?
kütuserõhku ei ole mõtet tõsta kui ei suurene sisseimetava õhu hulk. teatud hulk kütust vajab põlemiseks konkreetse hulga õhku ja kui õhku on vähe, tekib mittetäielik põlemine ja tahmamine.
Kuskohas sellel autol pihustid veel on ? :D Mine lase enda karburaator/monopritse korralikult välja regullida ja liigub kenasti. Rohkem kütust tahab rohkem õhku.
Kas sa tead kui palju selle pihusti läbilaskevõime on, isegi kui kütuse rõhku tõsta. Selle pritsesüsteemi rõhk on ca 1bar pump on võimeline max2-3 bar välja andma. Lisaks veel muidki nüansse. Kas su teadmised ja arvutamise oskus ikka suudavad selle asja toimima saada? Kahtlen sügavalt.
Sel asjal lollitamise maik juures.
selliseid asju ei tehta põlve otsas- kütuse ja õhu vahekord peab väga täpselt paigas olema, et auto normaalselt liiguks- turborõhk kogu aeg muutub, kütuse hulk peab samamoodi muutuma- kogu aeg peab auto ajus käima pidev kalkuleerimine ja parameetrite muutmine. kas õhulugeja loeb turbost tulevat õhku? siis peaks ka aju mingil määral reageerima ning kütust juurde laskma.
vanasti võisid võrril pihusteid puurida ja tunda väheke vingemat minekut, nüüd on kõik elektroonika teha.
Kui inimesel on huvi teha asju siis las teeb kas v6i p6lve otsas. Mis ütleha sina selline oled! Ja kui sul midagi teema kohast öelda ei ole siis mine kommenteeri kusagil mujal!
Sellel autol muudetakse kütusekogust vaakumiga. Ega sa ise teda kodus paika ei saagi, peab ikka mõne spetsi juurde minema. Võid ju alati mingi kangema karbussi peale peale istutada ja sellega timmima hakata. Seal jala keskel olev asi on rohkem nagu elektrooniline klapikene, kütust see keskmine jullakas minu mäletamist mööda ei pihustanud (võin nüüd rängat eksida) Jeblasin suvel ühe transitiga mis aastaid seisnud. Alguses oli see sama keskmine klapp kinni, sai korra otse 12v peale lastud läbi kontrollambi, et midagi maha ei põletaks. siis hakkas see plõksuma ja sai masina käima (ju oli paakunud) aga korralikult sõitma ei sanudki, seal on enne vaakumreservuaari mingi elektrooniline klapike mis jagab seda asja. vaikselt meelitades sai pöördesse, nii kui rohkem gaasi andsid tahtis ära surra.
keegi ei keela sul põlve otsas teha, aga kui tahad asjast asja saada, tuleb omada teadmisi ja tööriistu. niisama harjutamiseks muidugi paras proovida ja vaadata, mis välja tuleb. pane sinna siis tavaline karbuss ja kui turbo puhub, puhub ka rohkem benssu sisse. elementaarne ja töökindel, aga nagu mainitud, siis pritsungit juhib aju ning sina tema tööparameetreid põlve otsas ei muuda. isegi mitte kahe põlve otsas.
See keskmine jullakas ON pihusti, sellel ei ole ühtegi reguleerkruvi. Vaakumi andur ei toimeta turbo ülerõhu piirkonnas. Liiga komplitseeritud on see asi. Ülbamisega pole siin midagi pistmist.
