Oi jah....
Niiöelda T-ühendus vaja teha(ilma läbi lõikamata).Jämedale kaablile ligipääs ülivilets,koorida suisa vilets.
Lisaks on sellel jämedal toide peal ja tarbijad taga,ma ei usu et seda nii hullu kuumutada võib et see tina sinna ükskord kinni jääma hakkab.Punudes saab jah,a mõtsin et miski targem variant veel....
Ja suht hea öelda mine osta klemme,paluks ühte piltigi milline ta siis on?
Kui plaanis enne kauglugejat omale väljavõtt teha, siis see on päevaga avastatut, sest alajaama ja lugeja näidud ei lähe enam kokku. Jumet oleks kortermajas, aga siis läheb üldelekter suureks ja hakkavad ikka otsima.
Üldiselt selliseid kaableid kasutatakse madalpingete juures. Autod, traktorid. Neid ei kasutata 220v juures.
Aga kas seda1,5mm- st juhet ei saa kuhugi mujale ühendada? Vead vähe pikema kaabli ja ühendad korralikult. Vahel tasub pikema kaabli vedamine ära, kui kuskil läbi ussi m...i mingi soperdatud ühendus teha.
Madalpinge värgi puhul kruti lihtsalt ümber ja isoleer pärast peale, kõik. Ei tea ju mida ja mis vooludega sa teha kavatsed. Pealegi on need kaablid oksudeeruvad sul juba.
Selliseid ühendusi, nagu kupu välja pakkus, kasutatakse ainult müüdavate või võõraste autode juures. Esiteks on tehtaval ühendusel kontaktpind üliväike, teiseks lõhub see varjatult, aga see-eest väga tõhusalt, juhtme sooni ja kolmandaks oksüdeerub kiirelt.
Kas pikemat juhet ja normaalsesse kohta ühendust ei kannata teha? Põhimõtteliselt jootekolviga ühendad need juhtmed kenasti nii kuidas ise tahad - kui juurde pääsed. Koorimine selle väikese ühenduse juures ei ole väga hull töö. Lihtsalt kolb peab piisavalt hea olema, et tina ennem sulama hakkaks, kui kogu juhe kuum ja isolatsioon üles sulanud on.
kupu, kui sellist ühendust müüakse sellisena, et üks juhe on 8mm ristlõikega (sealt kus vaja võtta voolu) ja saad ühendatava panna peenema (teemaalgatajal 1,5mm) siis ok, aga mina olen näinud neid ühendusi võrdse ristlõikega kaablitele. üldiselt olen neid näinud kuni 2,5 mm ristlõikega kaablitele. erinevate jämeduste kaablite ühendamise võimalusi ei ole näinud. ja neid klemme mitte ei müüda igalpool.
ja mis see voolu all tinutamine teist moodi on, kui kasutada kahe juhtmeotsa ühendamiseks nn. termorüüga klemmi, millel tinarõngas sees, annad tsäksiga kuuma ja see tina sulab juhtme kiudude vahele ja sulatad rüü peale. mingit niiskust ei lähe sinna sisse.
Nujah,tänud mehed.Eeldasin et tegu auto24 foorumiga siis jutt ikka 220V juurde ei lähe. Täpsustuseks lihtsalt et uuel autol paigaldatud signa(võimalik et miski muu) sealt jämedast kaablist nõnda et auk sisse torgatud ja peenem kaabel läbi lükatud ja lissiga kinni :)
Tahtsin teade kas tegu sossseplusega või mis toimub?
Kupu, polegi probleem mitte selles, et see klemm ei suudaks väikest voolu läbi lasta, vaid tema ebastabiilsuses niiskes keskkonnas (nagu auto on).
Ma olen selliseid klemme erinevatest autodest hulgi minema loopinud ja asendanud kas normaalsete pressitud klemmide või joodetud ühenduste + liimiga termokahanevaga. Põhjuseks ühenduse ebastabiilsus - kord annab ühendust, siis jälle mitte. Probleem ei teki kohe, vaid võtab natuke aega.
Madalpinge puhul just hea joodetud ühendus ongi tähtis, kõrgem pinge läheb igalt poolt "läbi", piisavalt kõrge pinge korral kasvõi läbi õhu :)
võib-olla oleks lihtsam teemaalgatajal kirjutada,mida ta ühendada tahab ja mis marki autole!nt.mingi parkimiskella ühendamiseks pole vaja hulluks minna,et peaks hakkama keevitama ja jootma.lisa prosedele tuleb ühendused loomulikult korrekselt teostada.
Just täpselt selle suhtumise pärast on 99,9% minu autode elektrimuredest olnud seotud mitteoriginaal juhtmestikuga, vaid omanike juurde veetud lisajuhtmetega. Ikka keerame näpuga kokku ja isoleeri peale. Alguses töötab ja siis ühel hetkel paremal juhul enam ei tööta/mõnikord töötab, halvemal juhul tekitab mõne "huvitava" parasiitvooluringi lisaks.
See auk sisse ja läbi ja "lissiga" kinni on ikka ja ainult soss-seplus. Auk läbi kaabli on õigem teha küll, selleks et oleks lihtsam kuumutada ühendust, aga jootma peab.
Loomulikult kui sa lähed tagasi õigust nõudma, siis öeldakse, et joodetud koht läheb jäigaks ja ei talu vibratsiooni ja murdub, et seetõttu tehti nii.
Vastu tuleb küsida, et aga mis saab siis kui ühendus oksüdeerub ja ühenduskoht tuliseks läheb ja ähvardab seetõttu auto maha põletada, mis siis saab. Et kas nemad vastutavad...
Igal juhul oleks pidanud see ühendus olema tinaga kaetud, aga paraku ei viitsita, või ei omata vastava võimsusega jootekolbe, et ühendust piisavalt ülse kuumutada
küsimus ongi selles,mida on vaja ühendada,ehk palju ampreid läbi voolab.originaal tehase pistikutel ei tehta tänapäeval mingit jootmist.kõik juhtmed on otsikute külge pressitud.mitte midagi ei kuumene,ega oksudeeru.
seda eelmist ühendust annab vajadusel lihtsalt katkestada, ei pea klemmi lahti lõhkuma. ja ühendust annavad nad kõik probleemivabalt kui just ei asu üliniiskes soolases keskkonnas.
mõni inimene võib ikka puupea olla!see sama sinine junn lõikab ju juhtmel kiud puruks,kui juhe on jämedam,kui antud junni pilu! nustu123 pole vist iialgi tänapäeva auto juhtmestikku näinud!mitte mingit lakki ei panda ühelegi pistikule,ega juhtmele!juhtmeid jootis minu teada viimati mercedes w-124 mudelil ja seda 22 aastat tagasi
63AMG seleta siis palun, miks tehase pressitud ühendused on ka vana auto peal väga viisakad ja haljad, aga kodus oomipoe odava otste ja tangidega tehtu on juba paari aastaga roheline? Autos ei ole meie kliimas "kuiva kohta".
Ei ole niisama lihtne, et et pressin põlve otsas ja sama hea kui tehases.
esindajana tahan, et parandatud koht enam probleeme ei tekitaks. Seepärast, liitekohas kaabel puhtaks, siis jootmine, edasi joodetud koht õliga kokku ja termorüüs peale. Need klõpatsid ajavad ka asja ära kui peale paigaldust õliga üle lasta nt. sprei ketiõliga.
Ärme nüüd liialdame. Mõnel autotootjal on elektroonikaplokidki nii paigaldatud, et salongis upuvad ära.
Minu igasuguste klõpatskontaktide vastalisus tuleb peamiselt sellest, et vahepeal sai palju aastaid sõidetud ca 500 euro autodega (igaühega aasta-kaks), Ja ainult 1 korra kogu selle aja jooksul oli viga tehase juhtmestikus - kunagi golf2 peal mädanes ära elektrilise bensiinipumba toite pistik, mis asus pagassi mati all. Ülejäänud elektrihädad on alati likvideerunud kokku keeratud juhtmete või nendesamade vargapesade eemaldamise ja juhtmestiku kokku jootmise ning korraliku isoleerimisega. Parim ja mugavaim lahendus on hea liimiga termokahanev, see annab hermeetilise kontakti ning hoiab joodetud koha pealtpoolt jäigana.
Lihtsam on ühe korra korralik ühendus teha, kui pärast kehvasid kontakte otsida.
PS parim, "juhtmestik" mida ma näinud olen, oli ühe auto tagakõlarite juhtmestik - koostatud max meetristest juppidest, otsad kokku keeratud ja "isolatsiooniks" laiali painutatud ning põrandamati alla visatud. Võite ise arvata, kui hästi töötas.
