Kas kellegil on sama viga esinenud autol. Läks pölema mootori tuli ja hakkas vilkkuma eelsyytekuunla tuli ja veaks kirjutas Error: Start-Stop?
Siis muidugi plokib aju ära ja autol pole jöudu.
Auto vw Passat 2,0 TDI 2011 aasta. Lisan pildi ka.
Eks seal käsustikupuu rägastikus mingi lubamatu kõrvalkalle ole.
Kõige esimene samm ükskõik kuhu sa oma masina ei viiks on VCDS kaabel külge ning uurima, milline komponent ei taha koostööd teha.
Nii uue masina puhul soovitan soojalt see kaabel muretseda, kuna mõnusalt palju erinevaid funktsioone saad lahti lukustada või teinekord isegi (praegu näiteks) ise uurida, millise veateate auto aju väljastab, see foorumisse kuvada ning saab isegi täpsema prognoosi panna.
Selliste uute autodega ei saagi tänapäeval kuskil nurga taga akut käia vahetamas.
No võtame näiteks Automaailm > oi, nii odav hind, aku sobib, astud poodi, võtad riiulist aku, maksad ära, vead autosse, klemmid lahti, vahetad akud ja korras. Jah, hekteks on korras aga auto jaoks käis aku maas ja see sama vana on tagasi.
Need nö automaailma tüüpi poed, nemad ei paigalda ega kodeeri autot uuesti.
Tuleb osta korralikust kohast koos paigaldusega ja kohe nõudagi, et aku hinnas (või siis lisatasu eest) sisalduks ka "nö uue aku autole selgeks õpetamine"
Ning nagu eelpool mainitud, uuematel VAG grupi autodel on soovituslik osta VCDS kaabel. Igast manti saab lahti ja ümber kodeerida ise, ilma teenindusse minemata. Ning eelkõige, kui vead ilmuvad armatuurile, kaabel sappa ja kohe on teada, mida täpselt auto tahab öelda mis tal viga on....
Eesti turul kaabel suurematelt müüjatelt kätte mingi 40-75 euri. Ebayst ei soovita tellida neid ala 15-30 euriseid asju - paar korda töötavad siis kaput või lihtsalt nad ei loegi mingit blokki või moodulit....sellist saasta pole vaja.
vanasti kui veel Nokia Symbiani telefone tehti sai ka sellega auto veakoodid lugeda ja opereerida kui vastava programmi ja bluetooth jubina võtsid.
Kindlasti saab ka tänapäevaste telefonidega seda teha.
Start-stop süsteemis vaja AGM aku. Tavaline aku on ette nähtud töötama vaid käivituseks ja võib kaotada oma laetusest vaid kuni 5%, et ta ei rikneks. AGM aku talub vabalt tühjenemisi kuni 50%. Tavaline aku start-stop-süsteemis kahjustub (kaotab oma mahtuvusest) juba esimesel töönädalal ~15%, sest teda koormatakse pidevalt üle ...
Aku õige jah. Progemist küsi akukeskustest ka. Äkki teevad, sest on olemas ka odavamaid ja lihtsaid, vaid akude progemiseks mõeldud aparaate. Ei pea sellepärast esindusse minema, ega endale midagi ostma..
Üks asi veel. Soovitan aju resettimisega kiirustada, sest auto on harjunud vana aku järgi akut suurema pingega ja vooluga laadima, sest aku vananedes sisetakistus suureneb. Uus aku on väiksema sisetakistusega ja vana reziimi järgi laadides on oht aku üle laadida. AGM aku on aga ülelaadimise suhtes väga tundlik, sest nn. vaba elektrolüüti nagu tavalises akus pole ja ülelaadides aurustunud ning akust välja pressitud aurud muudavad AGM aku suht kiirelt seest nn:kuivaks ja kasutuskõlbmatuks..
Palun pöördu kiiremas korras kuskile akukeskusesse vms akudega tegelevasse kohta või sõida esindusest läbi või tõesti otsi välja keegi kellel kaabel ja lase uus aku autole selgeks teha.
