Tervist
Väike mure, nimelt läks autol turbo oma teed ja vajaks taastamist. Kuna see tundub kõige soodsam. Oskab keegi soovitada kus oleks kõige kasulikum hinna suhtes. Olen kuulnud mingist Läti teemast kuskilt. Või oskab keegi soovitada kust saaks uut sisu soodsalt või turbot mis oleks täitsa töö korras alles. Ja peaks mõnda aega vastu veel. Lisan ka siia pildi turbo andmetest. Masinaks ise Fiat grande punto 1.3td 66kw 2007 a. Mingi seatil ja renaultil pidi ka sama peal olema. Ning veel mingitel masinatel.
Enne kui uut sisu tellima hakkad proovi turbo lahti võtta ja vaata üle ,ega pole kahjustusi korpusel mis uue sisuga kaasa ei tule.Samas maksab see uus keskosa umbes sama palju kui Lätis vahetusfondi komplektne turbo.Odavat rem.komplekti pole mõtet osta kuna tihti on viga saanud detailid mida see ei sisalda ja tasakaalustada niikuinii ise ei saa. Tasakaalustamata kestab aga loetud minutid !Kui oskusi piisavalt tasub proovida.
Küsi NERINGS.LV .Ise ostan sealt,maksan pay-paliga ja järgmisel päeval kaup kohal.
lätlaste taastatud turbo 1,9 tdi sõitnud ca 150 tuh ja tundub et hakkab väsima. kindlasti arvesta turbosse investeeritava raha summat võrreldes eeldatava auto järelejäänud elueaga ja rahalise väärtusega.
Millest te seda sisu vahetama hakkate? Loperdab juba puksi peal, lekib, mis veel? Elementaarne oleks manokas vahele panna ja vaadata palju sõidu ajal välja puhub.
Olen ühe lekkiva turbo sportlikust huvist tagasi terveks sättinud, arvestades asjaolusid, ei ole ilmselt tänases maailmas sellel ettevõtmisel suurt rahalist efektiivsust. Ma tegutsesin selles aegruumis kus müügimees arvas,et peale ühe turbo müümist ei ole tal vaja kolm kuud tööd teha...
Mingi 2000 tundi hiljem on see masinal vahetatud, aga arvestades asjaolusid, et seal oli ka võimatuid paksust rauast asju lihtsalt lõhutud siis ma ei imesta üldse.
Ei ole mõtet, absoluutselt, seda ise menetlema hakata. Võll teeb 2500 tiiru sekundis ja vähimgi kõrvalekalle lennutab selle hetkega pilbasteks halvimal juhul.
63 amg (muig...) a, et ongi lõtk sees?? Ma ei teadnudki,hea kohe kui siia targutama tulid. Ma küsisingi loperdamist-kulumist kus võlli tsentreering on ületanud ettenähtud ranged normid. Olen neid loperdavad vilesid küllalt näppude vahel hoidnud kus kestalt on metalli minema jahvatatud.Siis ma küsingi,et mis mõte on kulunud kestale uue sisu panekust kui liikuva ja liikumatu osa vahe on ära kulunud?
diisli võid osta, aga uue. nende vanade roimade elluäratamaine on vist eesti rahvussport ja sakslastele teeme sellel alal pika puuga ära- nemad ei viitsi n.ssida ja müüvad oma risud pigem eestisse.
Juba pikemat aega mu käru tühikäigul töötades teeb sihukest naljakat auruveduri susinat, tsuss-tsuss-tsuss mootori töötaktis:) Kuskilt eest turbo piirkonnast. Viitab nagu väljalaske lekkele. Võtsin siis täna end käsile, olin igaks juhuks ette soetanud ka väljalaskekollektori tihendi, sest summutitihendid-suka olin varem juba üle vaadanud ja need kusagilt ei lekkinud. Et kollektori-turboni üldse pääseda peab muidugi enamuse auto esiosast eemaldama, sellest pajatama ei hakka. No sain kolle maha ja visuaalselt tihend täiesti okei ja lekkele viitavaid tahmaseid jutte kuskil polnud...ookei, uus tihend vahele ja kolle tagasi. Võtsin nõuks, et teen kiire testi, mis see pool minutit ikka ilma jahutusvedelikuta mootorile teeb. Tutkit vanja, ikka tsuss-tsuss-tsuss:( Kuskilt turbo keskelt susistab välja raibe, aga kust no ei saa täpselt ikka aru, turbo keskelt ka tahmane. Kiskusin uuesti kolle-turbo maha, vahtisin mis ma vahtisin, aga no ei tuvasta ma kust kurat ta väljalaskegaase välja tsutsatab. Vaakumklapp vist liigutab seal sees mingit siibrit? Selle siibri vms võlli piirkond on päris tahamane. On võimalik, et see võll või selle tihend kulunud ja siis sealt susistabki välja? Muidu auto sõitis nagu muiste ja veateateid kah polnd ega midagi. Turbo ilus kuiv muidu. Sakslane jeebais pakub mingit paranduskomplekti tihendite ja muu mudru näol, kas seal see vasekarva puks pole mitte selle siibrivõlli oma? https://www.ebay.co.uk/itm/Turbolader-Reparatursatz-Opel-Ast
ra-H-GTC-Signum-Vectra-C-GTS-Zafira-767835/191793827919 Vaatan, homme vist kisun turbo lahti...
Pihustid vast siiski mitte, sest kui näpud töötava mootoriga turbo vahele ajasin, siis selgelt oli tunda, et kuskilt tihkab läbi. Ka kuulda, et mootori esiosast tuleb heli. Aga paraku ei suutnud nii kompides ega ka hiljem visuaalselt turbot käes keerutades lekke kohta tuvastada. Suht müstika ma ütleks.
Et sussutab siis selle võlli(mida wastegate) liigutab ja turbokorpuse vahelt välja? See piirkond on märkimisväärselt tahamane küll.Turbos sees eeldatavasti mingi klapp või siiber millega õhu vms kogust reguleeritakse? No kui sealt korpuse ja võlli vahelt tihkab, siis vast peab ikkagi kas uue keskosa või mingi kasutatud turbo sebima. Uut nii vanale kärule mu käsi küll ostma ei tõuse:)
Selle aja jooksul oleksid saanud wastegate vajalikkuse ja tööpõhimõtte juba selgeks. Lühidalt öeldes laseb ta sumpsi selle osa heitgaaside survest, mida mootor ära ei tarbi. Nö ülesurveklapp.
Rahu-rahu poisid, mind ei huvitagi niiväga selle turbo täpne tööpõhimõte kui see, kustkohast ta raibe väljaheitegaase välja sussutab:) Wastegate flapper shaft, selle kaudu saab praegu minu vaatamise-kompimise järgi vist välja sussutada. Samas käega loksutades ei ütleks, et see võll eriliselt palju loksuks oma pesas. Aga piirkond samas märkimisväärselt tahmane. Mingeid pragusid kolle ega turbo korpusel samuti ei tuvastanud.
Püüa nüüd aru saada- kui turbo toodab rohkem, (st pöörleb kiiremini) kui sisselaskesse vaja, lastakse osa väljalaskegaase, mis turbot ringi ajavad, läbi wastegate otse sumpsi ja nii väheneb turbo kiirus ning seega ka toodetav rõhk.
......... (registreerimata) - mis mul aru saad, nüüd ju ajad hoopis teist juttu, vahepeal vast google abiks olnud, aga tea et wastegatet pannakse ka sisselaske peale
Google ei puutu teemasse, tean asja niigi, kuigi esmane selgitus oli asjatundmatu inimese jaoks ehk natukene segane, aga selgeltnägija võiks vähem haukuda ja rohkem aidata.
......... (registreerimata) - mida ma aitan inimest kes kirjutab soga, teda suunatakse, toodab peale suunamist veel hullemat soga ............. pole mõtet solvuda , samas 1.9CDTi 88kw e z19dt ja sellel peaks olema muutuv geomeetria
No nii-nii. Mõtlesin, et prooviks siis ära suure süstla-vooliku ja seebiveega piserdamise. Turbo külge tagasi ja tööle, sai kiirelt lekke põhjustaja tuvastatud. Ma loll oleks seda kohe pidanud tegema:) Plokinaane tihendi vahelt tsussutab hoopistükkis, just turbo keskosa juurest ja eks see seletabki selle piirkonna tahmasust. Kusjuurest lekib samast kohast, kus mul mõned aastad tagasi jahutusvedelikku lekkis. Siis katsetasin lekke peatamiseks seda http://www.steelseal.co.uk/ asja ja jahutusvedeliku leke peatus. Pole seda ka tänini, nüüd aga vist hoopis otseühendus põlemiskambriga:) Minu poolt teema lõpp, tuleb ikkagi lõpuks see kaanetihend ära vahetada.
