Tere! Oskab keegi anda nõu,et kumba kasutatud autot ostul eelistada?
Kas Honda Accord (universaal) 2,0 2012a.lõpp bensiin,automaat või Avensis universaal,(1,8 või 2,0) 2012a. lõpp, bensiin ja ka automaat.
Tänud!
Omanud Accordi. Väga hea auto, mitte üht paha sõna pole öelda. Küll aga ei sobi neile, kel vaja tagaistmel täiskasvanuid sõidutada ja ise ka suuremat kasvu on. Taga on lastel ruumi lahedalt, aga suuremat kasvu täiskasvanu taga läheb kitsaks. Samas, kõike saab timmida, ega need tagaistujad ka seal 24/7 pole. Avensis on pisut ruumikam. Pagasiruumi osas samuti Avensisel vast kerge eelis, aga sõiduomadustelt on Accord parem (mõlemaga kogemused).
Sai kunagi ühe tuttava jaoks neid samu mudeleid uuritud-puuritud.
Avensis kõvasti ruumikam ja ökom ka kui võtta 1.8 mootor, isegi 2.0 Avensis on veidi säästlikum kui 2.0 Accord. Sõidult oli Accord kindlalt parem, kohati isegi vaiksem, aga seal oleneb palju ka rehvidest. Proovitud Accord kasutas vaikseid Micheline aga Avensisel olid all mingid hiinakad. Ehk siis Avensis on sellest kompotist parem valik, kahjuks.
Ootan kohe kohe p**arahet aga eurooplased iga kell ja igal ajal neist mõlemast üle. Sõitnud mõlemaga. Avnsisega maanteel vähemalt 1.8 CVT kastiga möödasõidutegemine väga vaevaline. Accordil viiene automaat ütleb nii mõndagi selle auto kaasaegsuse kohta. 508, Insignia, Passat, Mondeo, Superb on lihtsalt paremad autod. Lisaks kui plaan hooldada esinduses siis japunnide hooldused oluliselt kallimad.
Keda kotib, sinu poolt väljatoodud eurooplased ja millega sa sõitnud oled. Teemaalgataja küsib nõu nende kahe kohta ja ootab pigem omanike nõuandeid, kel aastaid kasutuses ja teavad rääkida ka remondist jms, mitte et "olen sõitnud" teemat. Ma olen ka pea enamus markidega sõitnud, kuid mitte omanud, kaalikas laksab vahet?
Mõlemad on kohutavad võrreldes euroopa autodega. KOHUTAVAD, odav plastmass, mis nagisev, halb helisummutus, roolitunnetus jne. Hädapärast tööautona kannatab ära kuid vabatahtlikult osta ja sõita nendega(eriti pikemat maad) ei ole võimalik. Kui külamees Endel on eluaeg mossega sõitnud siis mossest temajaoks paremat polegi. Kitsas silmaring.
Aga kui nüüd soovitada siis kepikastiga accord, avensis on eriti kehvake ja ATM kastid on neil mõlemal nagu 80ndate keskpaigast välja karanud.
Just 80-ndate automaatkastidega on kõikse meeldivam kogemus- ei mingit teisitimõtlemist. Ei mingit elektroonikat ja kestsid terve eluea. Nii nagu vajutad nii ka läheb, mitte et eelmine päev sai matustel sõidetud ja järgmine päev arvab auto, et jälle peab venima.
Maaks, Accordil polnud mingit CVT-d (jumal tänatud). Oli kas 6- käiguline manuaal või 5-ne tavaline vanakooli automaat. Punktiir pole ilmselgelt Accordiga sõitnud- kus sa seal odavat nagisevat plastikut nägid? Ainuke koht, kus oli odavamapoolne plastik, oli istmete alaservades (kus on istmete reg.kangid jms) ning roolisambal. Muusosas on materjalid korralikud pehmed ja kvaliteetsed. Isegi Eestis kogu aja sõitnud avariivaba Accord ei nagise sul kuskilt otsast. Ja nagu siin vahepeal ka öeldi- keda kotivad eurooplased, kui teema on kahest jaapanlasest. Vähemasti ei pea neid japse pidevalt remontima. :)
Igatahes, sõita on Accord palju parem, kui Avensis. Avensise kasuks räägib natuke suurem ruumikus. Välimuselt on ka Accord kuidagi ilusam.
ei saa aru mõnede suhtumisest- istumise all peab olema vähemalt s-klass, muidu ei kõlba kuskile sõita. enamus inimesi sõidab autoga oma 10-20km igapäevaselt tööle ja koju ning selleks otstarbeks peab olema lihtne ja lollikindel tööriist, mitte nahka ja elektrit täis topitud "preemium". aga kui elu mõtteks vaid naabrist parem olemine, siis muidugi ei saa plastist sisuga löögile.
Maaks, üks asi on Euroopa- Accord, teine asi USA- Accord. Laias laastus jagavad need autod vaid nime. Eestis sellist ei müüdud ja samuti ei lähe see kuidagi kokku teemaalgataja murega- nimelt tema otsis universaale. Aga et viimase otsa Accorde USA-s universaalina ei müüdud, siis ei saa nende otsa ka koperdada. :)
huvitavad isakesed on nüüd tõesti peaaegu kõik... 20 aastat tagasi tilkus ila suunurgast, kui pika tiivaga ''märg asfalt'' vaz 2108 neist mööda sõitis ja ise mingi vana datsuni roolis istus.... aga nüüd on kõik psk. Accord on psk ja Avensis on psk ja kõlbab ainult audi a8 või s- klassi mb:) Kömöödiamehed miljonärid:)
kui ikka 2012.a masinal on veel kasutusel 5-e automaat,siis ta ju on pa*k kuubis!ei mingit arendus tööd! alati kui mingi piluka rooli istun on selline tunne,et mingi uks peab olema irvakile jäänud.müra on kohutav! huvitav on veel see,et pilukate omanikud on kõik väga rahul ja aina kiidavad,kui hea nende arengust 20 aastat maha jäänud masin on. 5-e automaat on ju 90-te alguse teema!
Nende riisiimetajate ainuke argument ongi vastupidavus. Pole mu prantslane mingit remonti tahtnud. 200 koje kellal. Vaatad accorde, siis koik 60 000 läbisõiduga müügis. Kas ei kesta?
Vaatan,et siin kripeldab tugevalt japside omanikel. Kohe tuuakse välja S-klass, A8 jms. ehk need on negu tegelikult hoopis teie soovunelmad (näljane mõtleb ikka leiavast)
Võta kõrvale mõni sakslane ja siis avensis/accord. Sõida kõigepealt sakslasega ja siis saab inimene ise ka aru milline plekikosu on japs/prantslane. Kõigepealt löövad kõrvad lukku mürast (kenasti oli öeldud, nagu oleks uks või aken irvakil) ja siis mine proovi kruusateed vms sõita. Japsil tahab armatuur sülle hüpata, kõik rapub ja nagiseb. Tehniliste lahenduste poolest on tegemist 80-90ndate tehnikaga.
Ford ja Opel ei ole mingid sakslased. Sakslased on BMW, Audi ja MB. Ja lagunevad nad hästi ja kallilt. Ise oman BMW-d, sest ma saan seda lubada. Peres on paralleelselt ka jaapanlane. Elusees ei ostaks b-kategooria wannabe sakslast, kuna need lagunevad sama hästi, kui "õiged" sakslased. Ainult, et puudub heliisolatsioon, nahktoolid ja ei saa osa preemium-auto hüvedest. 2 uut skodat on lähikonnas, ühel läheb aju vahetusse juba ja teisel nukkvõlli ajami probleemid. Opelitel õlituse mured. VW-l sidurid/kastid, ukse probleemid, õhuke isolatsioon, mida iganes. Milleks selline jama, kui ei ole vent istmeid ja igasugu muud (kasutut) luksust? Siis juba japs. Kestab igavesti, kulud madalad.
Kas Avensis või Accord? Olles ise mitmeid Hondasid pidanud, siis eelistaks Hondat.
Punktiid - prantslaste osas, citroeni C5, samadel aastatel nagu siin juttu Avensisest-Accordist, C5 puhul küll ei löö kôrvad lukku mürast ei kruusateel ega mujal, vastupidi, väga mônus sôita. Hea alternatiiv 2012+ Avensisele-Accordile.
Saad garantii ka veel, näiteks 2.0 hdi vôi 2.2 hdi automaat 2012+: http://www.auto24.ee/used/2499458 http://www.auto24.ee/used/2525419 http://www.auto24.ee/used/2522650
Mul oli kunagi mingi 97 aasta universaal USA tüüpi Accord, Avensist pole omanud, aga Accordil polnud tõesti midagi viga. Kui uuemad on sama head, võtaks jälle Accordi.
Teemaalgataja küsis Avensise ja Accordi võrdlust, ometi oli vaja tulla mingitel kompleksides tegelastel jahvatama mingitest saksa autodest. Ja paraja ülbusega, nagu ikka. Sama hea kui keegi küsiks reisifoorumis infot reisimise kohta Ameerikas, ning siis tuleb keegi ja hakkab ajama, et jäta jama, mine hoopis Aasiasse. Mis kasu sellest on?
Accord vs Avensis teemas püsides võiks öelda, et Accord on parema ja täpsema juhitavusega. Avensist kimbutab sama häda mis oli ka 05 ja üles Avensisel, et juhtimine pole vahetu - mootor tuimavõitu, elektriline roolivõimendi on üle võimendatud. Sellel Accordil pakuti ksenoontulesid koos hästi toimivate kurvituledega, vaid uue Avensise LED-tuled on parema valgusega Accordist. Asjaolu mis on Eesti oludes oluline, sest pimedat aega on enamus aja aastast ja kui on olnud auto, millel head tuled, siis ei taha enam kehvemat. Mürasummutuse osas on Accord samuti edenenud, vähem tuulekahinat, kui võtta rehvideks teatud Nokiani naastrehvid siis mõistagi kostab kuival asfaldil sõites sisse, muidu aga igati tavaline keskklassi auto.
Mootori osas on 2.0 Accordile piisav igati igapäeva oludes.
Kogemus nii vana Avensisega, 2008a tööauto kunagi ja uuem mis oli mõned päevad käes Elke asendusautona 1.8 ja CVT - CVT kast sellel on taoline mida endale ei taha, võibolla võimsama mootoriga veel kuidagi, aga see jättis soovida linnas kus vaja palju kiirendada ja teinekord käigu pealt vaja kohest lisajõudu. Parajalt frustreeriv nagu need õnnetud robotkastidki.
Samuti pole hoolduskulud midagi erilist, esinduses pakutakse vanemate ja garantii alt väljas olevatele autodele soodustust. Püsib koos hästi ja tavahooldusele lisaks lähevad peamiselt kuluosad, rehvid, piduriklotsid jms. Müüakse enamuses Eestist uuena ostetud autosid, mis annab ülevaate ajaloost. Kindlasti hoiab ka paremini hinda kui mõni teine auto, Citroen C5 kui anda autosalongi sissemaksuks, siis selle turuväärtust hinnatakse märksa madalamaks, isegi kui on juba heal tasemel siis kasutatud autode turul juba 10a vana prantslane peale ei lähe (eeldusel et selline 2012 aasta masin viia 4-5 aasta pärast salongi järgmise sissemaksuks).
Avensisel ei ole automaati, on CVT (piltlikult siis muutuva ülekandearvuga "rihmülekanne"). Seal vist pole midagi mis laguneb, vähemasti mina ei ole kuulnud, et kellelgi oleks probleeme onud :-)
honda on tõesti vaikne. võrreldes belarusiga. kas mootori aju ussitamine on vastupidavus. 1500eur remont esinduse poolt. 10a vana honda. vanarauda paras viia
Kolmteist aastat vana diisel Honda. 400000km. Vahetatud 1 rattalaager, 1 zarniir, 1 rooliots, kuluasjad vastavalt hooldustele - kõik. Pisut punast näeb ainult alt.
mis on torsoonvarda liigendid? mõtled stabika konte või?
mul on 120 000 pealt ostetud (vanust nüüd 16a), juurde sõidetud umbes 100 000, peale ostu vahetasin ühe rooliotsa, nüüd hiljuti jälle seesama ots, esimesed amordid, stabika kondid ees ja taga, laagreid näppinud ei ole. kas ta 400 000 vastu peab, ei tea, sest ilmselt läheb enne vahetusse, aga mõne muu auto puhul oleks 400 000 originaalveermikuga ilmselt üsnagi ulme.
Arstid ja kirikuõpetajad sõidavad läänes kõige rohkem.
Kas kuluasjad on roolilatt, amordid, pihustid, turbo, kõrgsurvepump, vedrud, radiaator, pidurisuppordid, andurid? Mõne meelest on. Ja mõne meelest laagrite ja siduri vahetus käib hoolduse alla. Mine sa võta nüüd kinni sellest absoluutsest tõest...
Kahjuks on Eestis nii, et kui sul on kasvõi paaril päeval nädalas asja päälinna või kõrvalteedele, siis on kuluosadeks ka igast puksid ja veermikupulgad.
Sakslaste omanikud räägivad, et selle vasta pidavat aitama raadio valjemaks keeramine...
Oli aastaid tagasi diisel Avensis. Müüsin kui kell näitas üle 300000 km. Miskit pihustite probleemi selle läbisõidu jooksul küll polnud. Uued diiselmootorid on väga tundlikud kütuse suhtes, jama tuleb kiiresti kui tangitakse hämarapõik 3.
Sõidan juba 9 aastat honda accord 2.2 cdti.
Ostes oli 75000 km ees nüüdseks on 270000 km.
Mingeid pihusteid pole vahetanud,ainult õli ja kütuse,õhu salongi filtreid iga aasta.
Mootoriga pole kunagi probleeme olnud käivitub ise -32 juures.
Ma ikka üha enam vaatan, et enamik Honda ja üldse jaapanlaste vihkajaid räägivad autodest, mis toodeti 90ndatel, uuemate Hondadega neil kogemused puuduvad.
Selle peale ei tulda, et omadused on vahepeal oluliselt paremaks muutunud.
Tegelikult on oluliselt paremaks muutunud enamik kesklassi autosid ja nad astuvad vaikselt premium klassi autodele kandadele oma sõiduomadustelt.
Tehke 2008-2015a Accordiga mõned 500km tiirud ja hakkate hoopis teist juttu rääkima neist.
Nii mõndagi tunnete ka 10km tiiruga.
Eeldusel, et teie eelarvamused ei varjuta tõelisi omadusi, mida sõites tunnete.
Accordide puhul kiputakse tihti rääkima sellest 2003-2008 Accordist, aga 2008-2015 Accord on oluliselt parem, seda kahjuks ei teata.
Ainuke jama on see, et vastupidavuselt ei ole ta parem eelmisest Accordist kahjuks.
Kuigi veermik on tal üldiselt vastupidav, kui roolilati parema puksi läbi kulumine väljaarvata.
Avensis on parem auto kui Accord.
Accord on praktilisuselt oma klassi üks halvemaid - üldiselt on autos uskumatult vähe ruumi oma mõõtmete kohta.
Accordi kasuks räägib oma klassi üks paremaid juhitavusi. Vanakooli 5-käiguline automaat rikub sõidukogemuse muidugi ära. Toyota variaator pole ka kindlasti kiita, kuid on ökom. Accordi salongiplastik ja disain on ka vähe viisakam kui Toyotal.
Accordi miinus ongi taga vähe ruumi, muidu on tegemist väga hea autoga.
Kahjuks ei ole uusima Accordi pidamiskulud ja vastupidavus enam legendaarse Honda väärilised, kuigi on siiski veel võrdlemisi vastupidav auto.
5-ne automaat on tõesti jama, ma ei saa aru, miks nad 6-st ei pannud.
Õnneks manuaal on 6-ne ja mina sõidan manuaaliga.
