Tervist, selline mure et auto jahutusvedeliku temp kellal kõigub väga imelikult. Temp enamus ajast kas 60 peal või tõuseb sealt peale 30km ainult 10-15 kraadi, nagu ma aru saan, siis norm temp oleks 90 kanti aga 90 on kellale ainult loetud korrad löönud ja seda ka ainult korraks ja siis kukub taas 60 peale. Käisin kuskil nurgataguses töökojas asja kaemas ja sealt öeldi mulle, et kui salongi sooja puhub siis termostraadis asi olla ei saa ja andur tuksis. Peale pikka foorumite lappamist on aga sellest väga vähe juttu, 99.9% juhtumitest mainitakse ikka selliste sümptomite puhul termostraati, keda uskuda? Peab see fakt paika, et kui salongi sooja puhub siis kindlasti termostraadis asi olla ei saa? Igaljuhul lähipäevil vahetaks selle anduri siis ära, aga kus ta asuda võib ja mida ostu puhul kindlasti jälgima peaks uue anduri puhul, et ikka õige andur saaks? Neti varuosade poodides on neid seinast seina ja igas hinnaklassis, et võtab silme eest kirjuks.
Tegemist siis 2.8 142kw 96a bensukas manuaal ja universaalkerega isendiga.
Soovitaksin pöörduda diagnostikasse, kus diagnostikaseadmega võimalik kindlaks teha kas on temperatuuri anduri viga või mitte.Tavaliselt kaasneb sellise vea puhul ka käivitamisel probleeme, aga siin foorumis pole vast õige koht selle diagnoosimiseks, hinna mõistes soovitaks vaadata originaal varuosa.Termostaadi vea korral võiks see olla nii, et temperatuur ei tõusegi või siis tõuseb näiteks 40 kraadi peale pikka maad süitmist ja sealt edasi ei lähe.
Kunagi omasin hitleri kättemaksuga a6-te ja sellega juhtus laadne asi kus lõi tempi plaksust 120 peale 30sec töötamist, samuti sai andur vahetatud ja mure kadunud.
Termostaati ise ma ei kahtlustaks, sest kinni ta jäänud pole vastasel juhul temp ei kerkiks suurt midagi, avatud asendis olleski peaks ta pikapeale stabiilseks minema.
Andur pole kallis ja vahetada lihtne, otsi kasvõi igaksjuhuks mõni klemm ligi ja tõsta korraks ümber ja vaata mis siis teeb, kui ei raatsi raha kuhugi töökotta viia ja tahad ise viga otsida :P
