Kahtlaselt suured tühikäigupöörded on ja kindlasti aitab katalüsaatori vahetus. Enne peab aga olema veendunud, et vana katalüsaator on ikka tõesti lõplikult riknenud. Samas tahaks enne katalüsaatori vahetust üle kuulata kas ei toimu mootori töös vahele jätmisi? Olen arvamusel, et iga viies kordusülevaatus on vormistatud rikkudes katalüsaatori kuumutamise kohustust. Seega kui Teie juuresolekul tõesti toimus 3 minuti jooksul 3000 p/min juures katalüsaatori kütmine ja asjast asja ei saanud siis on usutavasti katalüsaator riknenud lõplikult.
Mootori töös ei toimu vahele jätmisi. Aga mina ei täheldanud küll, et oleks kuumutatud 3 minutit katalüsaatorit 3000p/min, kuna tehnoülevaatusel hakati mõõtma neid asju, siis ta lasigi täpselt nii palju, et need näidud kätte saada.
Kuid ma olen täheldanud, et kui ma koha peal autoga tuuritan, siis lõpuks kui temp tõuseb 95 kraadini (sellest üle ei lähe), siis hakkab marudalt sinist välja ajama ja 2 korda olen kuulnud ka pauke kui gaasi lahti lasen.
Nii palju kui ma jälginud olen, siis õli tase pole muutunud, peaaegu iga hommik olen silma peal hoidnud. Täna hommikul täheldasin ka, et külma mootoriga pöörded 1100p/min, aga kui mootor juba natuke soe on, siis pöörded püsivad tühikäigul 700peal umbes.
Teie 15:57 12.07.17 postituses olevad mootori tühikäigupöörded annavad infot, et mootor suure tõenäosusega ei olnud "töösoe" sest siis ongi heitgaaside näitajad ja mootori pöörded kõrgemad nagu valerka just selgitas. Lihtne on oletada, et mõõtmine mis viidi läbi tühikäigul 1160 p/min on tehtud mõõtmise juhendit rikkudes, kas oli nii - peaks vaatama kohapeal mõõdetud heitgaaside väljatrükki sest mootori temperatuuri kohta mõõtmise ajal, andmeid ei ole.
Mait - pöörded on täiesti mahajahtunud mootoril natuke aega üleval aga mitte 40 ja üles tempsi korral, vaevalt see auto seisis öö otsa ülevaatuspunkti ukse taga ja uste avanedes pandi käima ja sõideti testi tegema
Kuna heitgaaside väljatrükil ei ole näha ei ülevaataja allkirja ega firma nimetust siis mõistan, et Teie ei taha neile sekeldusi. Ilmselgelt vajaksid selle ülevaatuspunkti töötajad väikest koolitust ja kindlasti ka heitgaaside mõõtmise juhendi ülelugemist. Isegi siis kui mootor on töösoe (80 tselsiust) on KOHUSTUS fikseerida mittekorras heitgaasinäitude puhul mootori töötemperatuur mõõtmise hetkel. Teie esitatud heitgaaside mõõtmise väljatrükil on kirjas ruumi enda temperatuur mis tähendab, et seal on probleemid kas teadmiste puudumisega või millegi muuga. AINULT ülevaatuspunkti mõõtmiste eest vastutava ja kompetentse töötaja juhendiga on lubatud mitte fikseerida mootori temperatuuri ainult siis kui heitgaaside näitajad on KORRAS! Teil soovitan pöörduda konkureeriva ülevaatuspunkti poole ja teha seal uus heitgaasitest kus mittekorras heitgaasinäitajate puhul ikkagi tehakse Teie silme ees 3000p/min kolm minutit katalüsaatori kuumutustsükkel. Seejärel tehakse koos mootori temperatuuri näitajatega heitgaaside väljatrükk. Edasi juba otsustate Teie mis ja kuidas sest ei saa ega tohi hakata nüüd ja praegu süüdistama kolleege ebakompetentsuses, või veel hullem - kordusülevaatuste kollektsioneerimises. Mis puudutab sinist suitsu siis eelnevalt vaadake üle või laske spetsialistil vaadata kuidas on lood karteri tuulutuse süsteemiga.
