Ristmikul rohelist foori oodates kipuvad mootoripöörded liiga madalale, vahel alla 500 rpmi ja mootor tahaks nagu välja surra. Kas seda võib põhjustada käigukasti vigane juhtmoodul? Pistik koos O-rõngastega sai vahetatud ja aju puhastatud. Või on probleem hoopis kütusesegus? Paigaldasin autole K&N pestava õhufiltri. Mootori pööretele avaldab mõju ka jahutusventilaator, kui see tööle hakkab, käib pööretes jõnks läbi. On kellelgi veel sellist jama olnud?
Arvan et massiühendus on kuskil sitt, aga kindel pole, või on aku nõrk. Samas käivitub ilusasti. Külmalt ka pöörded kõiguvad seal 50 pöörde vahemikus ja autol kerge võbin sees.
Kast vahetab ka käike korralikult, pole täheldanud et seal midagi valesti oleks. Kahtlane ongi just see, et vahel kellaploki taust vilgub, ka siis kui jahutusvent tööle hakkab.
Äkki ei hakka, töösooja mootoriga kui pöörded seal 550 pöörde juures. Ma ei tea mis pöörded üldse normaalsed on D asendis jalg piduril? Minu autol on napilt üle järgmise kriipsu seal 500-600 vahel.
Eile kui ristmikul pidurdasid punase foori taga, tahtis mootor sõna otseses mõttes välja surra, algul võbeles elu ja surma vahel, vajutasin gaasi, sest muidu olekski välja surnud. Mootor hakkab nagu virvendama.
Küünlad 5000 tagasi vahetatud koos juhtmetega profülaktika mõttes, ma ise kahtlustan akut, viimane inspektsioon sellele tehtud aastal 2006 Hollandis esinduses. Originaal mersu 100ah aku. Genekas ei saa olla, siis peaks hoiatuse ette lööma. Eriti hull on, kui ma kliima ka sisse lülitan, siis hakkab mootor värelema. Tõmbab pinge nii alla.
Tühikäigul seistes podiseb ja see podin on hästi tunda, nagu vanad bussid müdisevad kui peatuses inimesi sisse välja lasevad. Siuke vastik tume vibratsioon. Seda siis kui välja ei sure. Tegelt peaks tühikäigul töötama nii et arugi ei saa.
akul on ju kuupäev peal millal toodetud,kui on orig. aku.mis firma küünlad ja juhtmed.odavad juhtmed peksavad uuena üle.testitud.parem kasuta vana originaali.saad ju juhtme takistuse ära mõõta.peab olema 1,5 kilo oomi max
Praegusel hetkel haiseb asi kas vigase pingeregulaatori või nõrga aku järele, või mõlemale. Probleem on selles, et kui ventikas hakkab tööle, lööb laadimise alla 12V sekundiks, kuigi peaks nagu kompenseerima selle, kui mõni tarbija tööle hakkab, ja seda ei tohiks isegi tunda olla kui jahutus ventilaator tööle aktiveerub.
Vbl ma väljendasid end valesti ja siinsed inimesed ei saanud aru.
Probleem pole üldse süüyejuhtmetes, ega üldse süütes. Mootor iseenesest töötab puhtalt, lihtsalt vahepeal lööb laadimise alla 12V kui mõni tarbija (Jahutusventikas, kliima, jne.) tööle hakkab, ilmselt pingeregulaator ei kompenseeri nii et see ei mõjutaks kogu auto elektrisüsteemi. Süüteküünalde, jubtmetega ega üldse süütega pole siin miskit pistmist.
Käisin ettevõttes nimega Autolabor OÜ sealse spetsialisti juures, too et tester kätte võtta ja hakata elektrikala otsima, uhas hoopis tuimalt arvutiga tühikäigu pöördeid juurde, aga reaalne viga, millele ma tegelt abi otsisin, jäigi leidmata ja parandamata. Pärast veel ütles, et puhastage trosselklapp ära. Selgitasin kenasti mida kurdan. Tühikäik on korras seni, kuni ventikas tööle hakkab ja laadimise alla kisub ja mootori hingest kinni võtab.
Teisipäeval lähen teise elektriku jutule, äkki temal hakkab pirn põlema ja leiab vea üles, mida reaalselt otsin.
Ei ole abi saanud, küll aga tõsteti ajus pöördeid. Võimalik et siin depressiivses väikelinnas nagu Pärnu, pole asjalikku diagnostikut, kes viitsiks vahelduseks raha küsimisele veidigi vaeva näha, peale pöörete tõstmise.
No nii, olen selle teema tulemuse täitsa unustanud siia lisada, nimelt siis üks küünlajuhe peksis üle ja probleem oli vaid niiske või vihmase ilmaga, kuiva ilmaga oli kõik ok.
sellest oleks pidanudki alustama, et probleem ilmnes ainult vihmase ilmaga.
Vanakoolimehed oleks selle probleemi kohe "lahti lõiganud". Jällegi tuleb tõdeda, et pisikesest veast sai selline saaga koos nn. diagnostikasse mahavisatud rahaga ja sinna juurde kulunud ajaga.
Veakoode loeti, mitte ei tehtud diagnostikat.
Oma M112-l oli sama probleem, Stariga tuvastasin probleemse silindri, mis kerge koormuse all hakkas vahele jätma, sealt edasi juba labane juppide ümbert6stmine (küünlad olid värskelt vahetatud) ja konstateerimine, milles viga.
Kust sa üldse võtad et ma diagnostika eest maksan ja oma aega raiskan? Seisid kõrval et nii detailselt kõike tead? Äkki küsiks minu käest üle, enne kui siin lahmima hoolega hakkad? Järgmine kord tegele oma asjadega ja kui ma sinu arvamust teada tahan, siis tulen ja küsin. Ma loodan, et selle asjaga on nüüd kõik selgeks räägitud ja "tarka" põlastavat sisutühja mula ma enam lugema ei pea.
