Tere.Olen hädas Ford Galaxyga 2007 2.0 103kw nimelt mootoriõlitase tõuseb-ju lekib kuskilt diislit õlisse aga kuskohast ei tea ja kuskilt imeb ka õhku kütusesüsteemi(läbipaistvatest voolikutest on näha õhumulle) Kas keegi oskab nõu anda mis võib põhjustada neid vigu
Kütust tuleb õli sisse, kui tahmafiltri(DPF) põletamisprotsessi ei toimu või jääb poolikuks. Põletamiseks pihustatakse lisakütust filtrisse, aga kui põlemist ei toimu, siis nö surutakse küte mootorisse tagasi. Võrdlemisi tavaline nähtus. Minu esmane soovitus seega DPF kontrollida / arvutiga läbi põletada!
Sai siis sebitud diagnostikaabel ja tulemus oli selline nagu pildil näha.DPF põletamine võib ju pooleli jääda küll kui sõidu ajal viskab ette errori engine malfunction.Kui süüde välja keerata ja sisse tagasi saab jälle edasi sõita kuni järgmise errorini.Infoautos käis auto diagnostis paar kuud tagasi ja seal tuvastati et turbo geomeetria kiilub kinni mingis asendis.Turbo sai maha võetud ja puhastatud.Geomeetria hoovake liikus pärast puhastatamist täitsa vabalt.Aga ikkagi need õhumullid kütuses???Kui loogiliselt võtta siis saab õhk kütuses põhjustada viga P0087.Mis võib põhjustada P2263 ja P0704
Tere.Enda autol sama mootoriga ka jookseb mull,oleks tänulik kui keegi enda auto korda saab,siis kirjutaks mis viga oli.Minul see mull mingeid anomaaliaid ei tekita,auto töötab normaalselt.
Kuna Vag kasutab ka 103kw TDI (Pumpdüüsid) siis äkki pihusti tihendid lasevad läbi, https://www.youtube.com/watch?v=Bmy5Jo5Lsvk
Muidugi kui Ford ka sellist mootorit kasutab. Rohkem aidata ei oska.
Mul aasta tagasi oli täpselt sama probleem, õlitase tõusis kõvasti üle maximumi ja seda juba 2000-3000km läbimisega. Lasin õli välja min peale ja jälle 2000-3000km ning oli maximumi peal. Lasin eemaldada DPF filtri ning mure kadunud juba aasta. Auto võtab vähem kütust ning liigub suts kergemalt.
Probleem pidi nimelt neil selles olema, et DPF läbipõletus toimub liiga tihti ning iga läbipõletustsükliga tõmmatakse kolvirõngastega silindri seinalt kütust õlisse kuna läbipõletuse ajal aetakse segu rikkaks. Ajus pold ühtki veakoodi.
Krt selline asi kulutab mootori jube kiirelt ära kuna diisel ei oma ju mingeid määrdeomadusi võrreldes õliga.
Algul pelgasin eemaldada kuna räägiti foorumites, et hakkab suitsema ja ülevaatuselt läbi ei saa. Tegelikult pole mingit suitsu ning ülevaatusel oli tahm 0.3, lubatud on kuni 1,5. Sain ilusti läbi.
Tundub et mul see põletamise katkestamine võibki põhjuseks olla õli tõusu. Vahetasin
Originaal kütuse filtri välja teise auto filtri vastu millel pole kiirühendusi. Tänaseni on ainult 2 korda errorit ette visanud, mis võib olla põhjustatud sellest et paagist tulevad väikesed mullikesd mis kogunevad filtris ja edasi liikudes pumpa tekitavad errorit. Mulle soovitati ka paagi juures vooliku kiirühendusi üle vaadata, paagis olev sõel üle vaadata puhastada. Kui sõel umbes siis võibki õhku vahele imeda mõne kiirühenduse vahelt. Kas keegi oskab öelda kuidas selle sõelani paagis ligi saab.
Mullid madalrõhusüsteemis on normaalsed inimese jaoks, kes tunneb keemiat ja füüsikat. Lammaste jaoks on need müstika. Hint. Kütuses on erinevad fraktsioonid, millest kergemad keevad juba madalal temperatuuri.
