Head foorumikülastajad, palun kirjutage oma kogemustest Skoda Octavia 1,0 ja 1,2 L. mootoritest. Olen kuulnud, et need väikesed bensiini turbokad ei kesta kauem kui 100000 vöi 150000 km. Ise käisin proovisöidul 1.0 mootoriga, kena läheb küll. Kas haagissuvila ka kannatab järgi panna? Tahaks ikka 1.6 vöi 1.8 vabalthingavat aga neid saada pole.
Ford võitis kuni 1,0 mootorite klassis, PSA-grupi 1,2 liitrine võitis omas klassis. Mõlemad on väga head mootorid - enda kogemuste põhjal. Seda muidugi sõiduomadustelt, vastupidavuse osas kuulaks huviga foorumlaste kogemusi.
See, et VAG-grupi 1,2 ja 1,4 mootorid olid aastaid tagasi probleemsed, on selge. Kahjuks on väga vähe infot selle kohta, kas olukord on paranenud. Omanikud-kasutajad, andke teada!
Need liitrised mikromootorid ongi vaid ühekordseks kasutuseks mõeldud. remontmõõte enam ei eksisteeri. st neid ei remondita. oled sellise mootori soetanud omale siis oled rumal ja süüdistada pole kedagi peale iseenda. kapitalism valitseb ja tagastusõigust enam pole ammu. kui miskit juhtub aetakse kõik ostja kraesse. mõistusega inimene neid nagunii ei ostaks. nüüd uuel ajal toodetakse kõike mille eest loll saab oma raha ära anda.
Mis nende 1.0 liitriste mootoritega juhtub siis? Turbo suruõhk kulutab silindriseinad enneaegselt ära? Kasutage smt2, mos2 või keraamikat mootoriõlis, kui nii suur hirm on.
Vaiksemale autole on kindlasti vaga ok. selline mootor. Pigem suuri mootoreid ei tehtagi enam,monel margil ule 2,0l polegi valikus. Selline suund ongi ,kui moni vant pole veel marganud. Ei soidagi keegi enam 20aasta parast,20aasta vanuse autoga,polegi vaja et kestab miljon km.
Pigem vaata, kuidas antud mootorid talvel auto sul salongis sooja annavad. Vajadusel pead lisa soojendi muretsema. Korralikult hooldades peavad mootorid hästi vastu, kuid turboga mootorid tarbivad peale kütuse ka õli (see on normaalne).
Teemaalgatajale. Koigepealt vaata kas sinu valitud autoga voibki suvila taolist haagist vedada, uuri mis on piduritega lubatud haagise-mass, mida see auto vedada tohib.Samal autol erineva mootoriga, voivad need lubatud massid suuresti erineda.Suvilaid on samuti vaga erinevaid,ehk tapsustad oma plaani.
Ise vaatan samuti 1,0 81kw Skoda Fabiat (universaal, autom.uus ) ning
Ford Focus 1,0 92kw universaali , paari aasta vanust.
T6si, elan Soomes, sellest selline valik. Muud valikud juba väga kallid.
Tahaks samuti teada kuidas need viimased mootorid ja Dsg kestavad.
Töökaaslane ostis Passati 1.4TSI 2016 aasta oma. Sõitis 7000km ja turbo läbi. Garantii remont. Kunagi oli kett ajamitega probleeme mis tuli väla ala 20-60000km läbisõiduga. Olen ise ka VAG grupi masinat aga need bensiini mootorid on jätnud sellise bingo lotto mulje. Mõnel jopab ja kõik ok ja mõni vahetab mootorit ning käigukasti juba garantii ajal. Vanahea VAG vastupidavus mis kunagi oli, on vist kadunud.
Mul uuena esindusest ostetud Octavia 1,2 TSI 81kW (2016), tänaseks sõitnud poolteist aastat, läbisõit 25000 km. Eelmine auto oli vabalthingav VW Golf 1,6 75kW (2006). Vahe nende kahe vahel on tuntav, kui Octavial turbo taha tuleb, on kiirendus tuntav (erinevalt Golfist), maanteel möödasõidud on tunduvalt kergemad.
Talvel läks salong 1,2 Octavial sama kiirelt soojaks võrreldes 1,6 Golfiga.
Kütusekulu on samas tunduvalt väiksem. Golfil oli see ikka ca 7,5 sajale, Octavial ca 5,5l/100km, sõidud mul ca 1/3 Tallinnas, 2/3 Tallinn-Tartu maanteel. Suvel puhkusesõitudega maanteel aga tuli keskmine 4,7l/100km
Screenshot Octavia infosüsteemi ekraanilt: www.upload.ee/image/7371485/labisoit600x800.jpg
Golfiga ei õnnestunud 7 aasta jooksul kordagi paagitäiega (50l) 1000 km läbida. Octaviaga (paak 47 l) on see suvel aga pigem reegel.
Samas on Octavia Golfist ikka kõvasti ruumikam, 560l pakiruumi mahub kogu pere kola, lasteaiaealiste poiste jalgrattad jne.
Golf (mille ostsin liisingusse tagasi tulnud Eestis esinduses hooldatud masinana, kui odomeetril oli 90000), hakkas ca 150 000km pealt õli võtma. Eks näis, kuidas Octaviaga. Aga ilmselt, kui liising lõppeb auto 6-aastaseks saamisel, pole mul läbisõit veel nii kaugel ja pigem müün maha ja võtan järgmise Octavia. Kas järgmine oleks 1,0 või 1,4 - ses osas olen veel kahevahel. Ja ei tea ju üldse, mis mootorid on aastal 2021 valikus...
Milline peab see sõidustiil olema, et saada selline kütusekulu??? Tundub ulmeline.
Naisel 9 kuud vana 1.2 fabia, 90ga sõites mitte kuidagi pole võimalik nii madalat kulu saada.
1.9 diisel golf 4,mis on ka väga öko,sain nädal aega maanteed nühkides paagitäiega 1000km. Muidugi kiirus oli ikka selline +30, aga sellel mõjutab väga vähe see küttekulu
No keskmine kiirus 70 naitab juba midagi. Aga jah ,oma 1800kg tuhimassiga diisel autoga soidan samuti maanteel 5l/100km.
Muidugi soovi-korral voib kompule igasugu numbreid ette saada, nagu Karss siin pidevalt postitab.
Loen ja imestan, 1.2 bensiinimootor Octavial on täiesti OK. Räägin oma kogemustest, sõitnud sellisega aastaid ja ls. 200 tuh. alla. Loll lõhub ka raudmuna ära, aega küll võtab. Ärge minge kaasa tehase promoga, et justkui mootor ei vajagi õlivahetust (30000 km hooldusvälp ongi tehase leib, 5 hooldust ja hakkavadki probleemid. Ise olen järginud 10000-15000 hooldusvälpa ja mootor peab väga hästi.
Siin kiidavad oma autode suuri mootoreid vene aja mõtlemisega inimesed, kes tahavad autoga 30aastat sõita, vahepeal silindreid üle puurides ja kolbe vahetades. Euroopas on see suurte mootorite aeg otsas, mujal näiteks USA-s ja Kanadas mitte. Näiteks Toyota CHR EU-s 1,2 l teispool maakera 2,0 l :)
Sai omatud naise autona eelmise põlve fabia 1.2 77kw. Pärast 5 aastat vahetasime uue vastu 1.2 81kw. Kiirust küllalt. Saksa kirikuõpetaja autod jäävad laadnalt foori alt kiirendades maha. Lõppkiiruses linnas ei võistlegi ja kuni 70 kiiruseni on piisavalt äkiline. Mina halbu sõnu öelda ei oska. 1.6 tdi on aeglasem. Vääne võib numbriliselt suurem olla, aga reaalselt pole oluliselt ökom ega kiirem.
See väike bensukas on diislist kiirem tühjalt, väikesel kiirusel ja ilma haagiseta. Maanteel teeb diisel tänu paremale väändele möödasõite kiiremini, käru veab paremini ja täis auto annab vähem tunda, aga linnas pole nii terav kui bensukas. Küttekulu vahe 1.5dci ja 1.2TSI vahel on ca liiter diisli kasuks. Minu jaoks põhjendab diisli omamist just jõulisem möödasõit maanteel.
"saksa kirikuõpetajate" autod ei vaevugi vajutama, pole mõtet mingisuguseid illusjoone või soovunelmaid sisendada, et skoda 1.2 liitirine teeb tegusi :D
Et diisli vääne võib paberil suurem olla ja kulu väiksem aga see tegelikult ei ole ikka nii ? :D Naera puruks..
Kui tahad uut turbot, siis peab külmalt käivitades kohe talda andma ja sõidust tulles suure pöörde pealt süüte välja keerama - võib-olla saab isegi kiiremini kui 2tk 100tuh pealt :-)
Ajudoonor saab hakkama ka vabalthingava V8 mõrvamisega.
Väikese kubatuuriga ja turboga VAG mootoritega on probleeme olnud, just varem. Aga turbode suremine pole küll tüüpveana jutuks olnud.
1.0 tsi 81kw on vääne juba 200 nm. Uskumatu. Vanasti sai sarnase väände krt 1.8T mootorist. Pole vaja köhida. Osad inimesed on nõus sõitma uue autoga ja mõni kasutab veel rate.ee ning silitab oma roostes raibet.
1,2 77 kw 2011 octavia 160 000 sõitnud....skodas hoolduses käinud ...Mis arvate kui mõistlikult ümber käia kas kestab :) Palju tolle keti vahetus koos pingutite jne maksab umbkaudselt ?
sõitsin eile vana tüübi mootoriga- 97 kw ja 161 nm väänet ca 4000 pöörde juures... oli päris suur vahe 85 kw-sest aga 185 nm vahemikus 1500-400 p ümber istuda...
