Selline mure, et 1.6 thp hakkas siin ühel päeval mootorituli põlema ja tundub et turbo kadus tagant ära. Jõudu pole ollagi. Sai mingit üldist softi kaabliga proovitud ja näitab, et vända ja nuka korrelatsioon paigast vms. Ehk siis variant on, et kas nukkvõll või väntvõlli andur.
Ise aga kahtlustan veelgi enam keti probla. Külmaga mootor teeb natuke suuremat raginat kui peaks. Ise aga selline spets pole, et kõike lahti lammutada ja kontrollida.
Kas keegi teab kedagi, kes vajadusel saaks asja diagnoosida ja ehk saab kiiremini anda hinnangu, mis kus võiks kurja juureks olla? Päris esindusse ka ei tahaks minna.
Tegemist 2012 a sõidukiga, garantii luksus enam ei kehti. Ja sealsete hindade juures pigem nokitseks ise või kui on keegi Peugeot spetsialist siin, kes just nii kirve hinnaga diagnoosida ei soovi.
Pigem on ketitald puruks.
Aga mõistlik on uus kett lasta panna koos uute taldadega.
Ja edaspidi õlivahetused 10 000km tagant.
Tehase poolt lubatud hooldevälbaga ei saagi see kett kesta.
No nagu ma esimeses postituses ka välja tõin, et äkki keegi oskab kedagi soovitada kes teeks väiksemat sorti diagnoosi olukorrale? Peugeot foorumit Eestis, ma vaatan, pole üldse enam olemas.
eriti loll on viia auto diagnosti ühte kohta ja siis remont teise koht ja lasta kõrvaldada diagnoosis kuuldut, viid auto remonti ja las töötegija ise paneb diagnoosi mida ta tegema hakkab
Soovitan siiski esindusele see raha ära viia.
Keti vahetus eeldab vastava rakise olemaolu.
Reeglina hoiavad kõik ise tegijad sellest mootorist eemale.
Antud mootoriga on kursis Peugeoti/Citroeni esindused ja BMW esindused.
kui oled lojaalne klient olnud, siis võid küsida nö "good will" toetust kuna läbisõit on väike, eeldab muidugi, et kõik hooldused on tehtud esinduses ja õigel ajal
Ilmne tehase praak võta kontakti maaletoojaga kui heaga ei aita kurjusta-
kaasa tarbijakaitse, luba pöörduda ajakirjandusse vali ise
Kunagi endal probleem mõni aasta vanade corolladega kus paak ja bensatoru massiliselt ebareaalselt kiiresti läbi roostetasid
Toyota Baltic puhtalt prestiizi pärast tuli vastu ja tarnis tasuta asenduse
tööraha tuli tasuda endal.
Lihtsalt huvi pärast küsin, kuidas on 5 aastat vana keskklassi sedaaniga saadud 30 000 km läbisõit ehk keskmiselt 6000 km aastas? Kui siin mingit susserdamist pole, siis soe soovitus teemaalgatajale auto maha müüa ja edaspidi taksoga sõita, ruleb odavam.
Ei saa mina nendest inimestest aru, kes jaksavad auto osta, aga ei jaksa seda üleval pidada. Enne ei mõelnud selle peale, et autot tuleb võib-olla vahel remontida? Kui mõne aasta pärast müüma hakatakse, siis kirjutatakse kindlasti, et hästi hoitud ja vähe sõidetud aga "unustatakse" lisada, et vähe hooldatud :-) http://prantsuseauto.ee/ julgeks soovitada kui esindusse minna ei jaksa.
Mis seal imeliku ,et ainult 30t soitnud.Paljudel ongi peres nt 3 autot ,ja kui inimene kaib 5km kaugusele toole vaid. Voi enamus soitu tuleb tooautoga ja isiklik saabki vahe liikuda. Tean 4 tuttavat ,kes peaksid juurde kerima..kui usutavalt muua soovivad.
Mina isiklikult sõidan ainuüksi tööle-koju 5000 kilti aastas. Kokku aastas ca. 15-20 tuhat, oleneb aastast aga alla 15 tuhande aastas pole vist oma elujooksul kunagi sõitnud.
Sellel mootoril kett suht tüüpviga. Eriti hull on kui autot kasutatakse lühikeste vahemaade läbimiseks. Tean sama mootoriga sõidukit kus 50000km sõitnud autol on kolmas kett juba ( kõik garantiiga vahetatud).
TO: Marita57 - mõned sõidavad vähe või peres autosid rohkem kui juhte , üsna normaalne. Endal kahe inimese peale 4 sõidukit + 1 motikas ja ei tule seda läbisõitu eriti palju.
Kui kõik hooldused on tehtud korrektselt, siis soovitan pöörduda Peugeoti teenindusse. Sellisele teemale peaks olema pikendatud garantii. Kui aga hoolduste pealt on kokku hoitud, siis ...
Kuna bensiinimootorist juttu, küsiks, kas on kellelgi kogemust Peugeot 1,6 88kw bensiinimootoriga, kas kestab või on mingeid probleeme ette tulnud, mõtlen selliseid mootoreid umbes aastast 2012 ja näiteks 5008 mudelile.
