Tere,endal vw passat b6 2.0TDI 103kw.Endal jahutussüsteemi probleem,et vedeliku tase langeb kui mootor soe ning vedelik läheb süsteemi kuid tagasi paisupaaki ei jõua!Servises ajatakse plokikaane tihendi peale,kuid ise eriti ei kiirusta vahetada,kuna auto sai ostetud detsembri kuu lõpus ning 10 tuhat sõidetud ilma probleemidetta!Samas kui mootori temp 90 kraadi (hoiab ilusti ning üle ei kuumene!!)kui mootor käib vabalt ning temp 90 kraadi siis salongi puhub külma õhku,kuid temp HI peal.kui sõita umbes 125 või pöörded üle 2000 siis hakkab enam vähem sooja tulema.Kui kellegil on ette tulnud siis palun öelge kuidas lahendasite,kui ei ole siis soovitage midagi.
Tänan!
Lahendab plokikaane tihendi vahetus, tihendi vahelt läheb silindrist surve jahutussüsteemi ja lööb õhukorgi ette, selle pärast sooja ei tulegi, suured pöörded võtavad vee uuesti liikuma.
50-50 tõenäosus et plokikaane tihend või kaanel mõra.Nähtud neid kümneid.Aga 1300 eur!Tihendi vahetus norm 300 koos tihendi ja poltidega,kui vaja lihvida siis +150.Kaan maksab u.200 kui ei saa remontida.
Mul oli ka teema püsti (küll 5 silindrilisega), et tiba vedelikku ikka kadus. Asi lõppes (loodetavasti on lõppenud) suht nutuselt. Nimelt mingil hetkel käivitades poos justkui mootori kinni. Esimesena lendas starter. Vahetasin starteri. Vedelik ikka kadus. Remondis kahtlustati vahejahutit. Võeti vahelt ära (pandi lihtsalt voolikud otse. Ikka vedelik kadus. Lõpus kraapisin kõik rahavarud kokku (remont oli veic üle 2 kilo) ja lasin lahti võtta. Plokk lõhki. Remonditi ära ja pandi kokku. Valge toss taga. Remondimees arvas, et süsteemis veel jahutusvedelikku. Sõida pikemalt. Pärast tuhandet km seis sama. Võeti uuesti lahti. SElgus, et vedelik oli silindrisse jooksnud ja keps oli kõver (siis juba enne kaane remonti ja sellest ka poomine ja starteri purunemine.) REmonditi ära ja pandi kokku. Poole aasta pärast õliloik all. Kahtlustati turbo vahelt tuleb (mina ei saand sellest aru, kui see võimalik, kuid kuna turbo oli õhtal, siis remonditi see ära.) Õliloik ei kadunud. Väideti et tuleb sisselaske kollektori vahelt. Lõpuk. Oli kütus ja õli koos (õli tase väga tugevalt üle normbi.) Lasin ploki uuesti lahti võtta ja ostsin lammarist uue ploki (see kokku 1200 euri. Moraal - ärge kunagi laske keevitada lõhkist plokki - kaaneremont tehti kõige kuulsamas Tallinna kaaneremondi kohas). Pandi kokku. Selgus, et pihusti on peetis (ilmslt pihustis segunes õli ja kütus. Aga see võis ka ploki kulumise viga olla - et sooned sees.). Ossin uue pihusti (pihusti vahetuseks võeti kaas uuesti lahti ja pandi kokku.)
Ahjaa, vahepeal kui vahejahuti oli vahelt ära, läks see puruks (ilmselt kuumusest, kui sealt vedelik läbi ei jooksnud - moraal, ärge laske vahejahutit lihtsalt proovi mõttes otseks panna.) Ühesõnaga sain selle ka uue osta.
Kokkuvõte: selliste väikeste kadumistega ei tasu jamada. Parem leia mõni tunnustatud mootorimees ja lase kaas korda teha. Samas selge on, et ega mingit kindlust sa kuskilt ei saa (lõpuni asjadele sisse ei näe.) Mina ikka väga kaua püüdsin oma mõistuse ja netitarkusega oma anomaaliatele vastust leida (just samasuguse lootusega, et ei peaks kuskil kellelegi mingit suvalist rahahunnikut maksma. Onu kes mu autot remondib ei julgenud üldse enam midagi väga arvata või väita.
Ma ei tea ma panin end peetri forssi kirja järgmine nädal teisipäev ning reedeks öeldi et saab kätte siis näeb kuna hind kokku koos remondi ja varuosadeg 1066 aga ei tea veel plokki seisundit ning uus plokk maksab 900 ning sooviks ikka kui nad selle töö ette võtavad et nad siis ikkagi kõik asjad seal ära vahetaksid.
Pärnu kandis oskaks sulle soovitada meest kes teeb head tööd ja eluaeg mootoritega tegelenud ise mõned korrad pidanud tema teenust kasutama ja ei ole pettuma veel pidanud aga üleüldiselt on igalpool meeste osas defitsiit toimumas, sest kutseka haridusega automehed ei ole veel just kõige pädevamad midagi suuremat tegema aga paraku sellised just tanki lükataksegi ja tulemus ilma küsimusetagi halb :/ mitte küll alati ei taha kedagi solvata aga oht on.
