Focuse genekas põles maha, olles tulikuum. Seejärel sai peale pandud uus generaator, puhastatud ja uuesti kinnitatud generaatori juhtmed, massijuhtmed (aku, kere, mootori vahel) ja starteri juhtmed. Igaks juhuks sai peale pandud ka teine aku (mitte küll uus). Esmapilgul kõik ok, tester näitas laadimisvoolu 14 volti. Täna peale lühikeste otste sõitmist jälle kärsahais salongis ning katsudes on generaator kuum. Mis toimub? Kust otsida lühist? Miks ei rakendu kaitsmed? Miks seisva mootoriga probleeme ei teki?
Kas keegi oskaks aidata?
Maha saab põleda siiski vaid lühise olemasolust. Lühis saab olla kas generaatori siseahelas (märjad mähised, kahjustunud isolatsioon) või valises elektriahelas. Kuna genekas on vahetatud ning viga sama, ei saa põhjus olla generaatoris. Samas välisahela lühise korral peaks esmalt läbi põlema kaitsmed. Või siis teisalt esinema viga ka seisva auto korral (ka aku annab voolu). Selleks oleks skeem oluline. Mis aheldad on ilma kaitsmeteta? Mis rolli mängib aju?
Võimalik varjant on eteelsoojendusküünlad jäävad voolu alla.Pane kontroll lamp eelsoojendusküünla ja mootori vahele ja näed kas peale käivitamist kustub ära või jääb põlema,kui jääb põlema siis küünlad jäävad järele ja koormus on neil üsna korralik et võtta generaator tuliseks.
Tänud RRVV!
Mõtlesin ka ise korraks eelsüüteküünaldele, aga mõtteks see jäigi.
Viskasin testri plussklemme eelsüüteküünla otsale, miinuse korpusesse ning vaatama, mida asi teeb. Mõne käivituskorra ajal tulid küünlad tagant ära, teinekord jäid taha. Ja see 60 amprine kaitse, mis neil vahel, ei päästa enam genekat. See vahel küünlad järel, vahel mitte, seletab ka seda, et paar korda enne lõplikku mahapõlemist tuli vana generaatoriga vahel kärsahaisu. Paraku viga ei tuvastatud ka remonditöökojas, kus soovitati piduriklotsid ära vahetada.
Praeguseks kaitse väljas ning külmadeni kannatab sõita. Oskab keegi öelda, kas eelsüüteküünalde relee juhtimine käib relee enda pealt või läbi auto aju? S.t kas piisab relee vahetamisest või võib viga tõsisem olla.
Focus ja generaator - ei hakka uut teemat tegema.
Autol ei tööta eelsüüteküünlad, soojemate ilmadega on selliselt sõidetud terve talv. Peal on uus aku. Nüüd, ühel hommikul, kui ilm polnudki väga hull, oli peale käivitamist tunda õrna kärsahaisu - ok, starter läks kuumaks, aga jäi ellu. Sõitu.
20 kilomeetri pärast, just enne sihtkohta, läks põlema aku tuli. Seisma jäädes oli kapoti all tunda veidike kärsahaisu.
Hiljem, käivitades, jäi aku tuli põlema. Lühikese sõidu järel generaator kuum. Kui võtsin ergutusmähiste pistiku maha, probleem lahenes ning sai koju sõidetud. Aku laetud, asusin kontrollima. Pinge 12 volti. Kui ergutusmähise pistik taha panna, pinge langes ning generaator hakkas koheselt soojenema. Pöörete tõstmine nii ergutusmähiseta kui ilma ei mõjuta pinget mitte sugugi.
Veakoodid P0380 (eelsüüteküünlad), P0622 ja P1000.
Läbi tõenäoliselt pingeregulaator. Või dioodid? Viimaste kohta ei tea, kus need asuvad. Samas küsimus, mis võis sellise rikke põhjustada. Kuidas vältida, et pärast geneka vahetust see uuesti läbi ei kärssa?
