Tere. Mul on Mk3 GHIA versioon, probleem selles, et esiots on nii madalal, et pidevalt kipun äärekivide otsas vigastama bumperit parkides. Kas mõni kõrgema profiiliga bumper on ka olemas sellele mudelile?

lihtsam on äärekivide otsa mitte sõita. või on keegi kunagi madaldusvedrud aretanud.

Mismõttes lihtsam, bumper on nagunii katki juba ja vaja uus panna. Rattad istuvad küll sügaval koopas, täitsa võimalik et on madaldatud

Vedrudel pole mõni rõngas vähemaks murdunud?

Vedrud on üle vaadatud, kõik on terve

Pane siis foto. Voi vaata mone teise mondeo korgust,pole ju raske.

Mk3 originaalstange korras/õige vedrustusega ei käi küll kuskile äärekivide vastu.

Üldiselt oleks tore, kui keegi mu originaalküsimusele ka oskaks vastata.

ise võiks ka aru saada stange ehitusest ja mõista, et kõrgemat pole võimalik teha juba ainuüksi logari paigutuse tõttu. pildil on rataste asend normaalne, kasuta kõrgema profiiliga kumme või pane uued vedrud vanade väsinute asemele.

Selline ongi tanapaeva soiduautode kliirens. Kui tekib probleem,pead maasturi ostma. Sel fotol oleval fordil on koik OK. Isegi vahel vaatan kui julgelt parklas nina servale soidetakse. Enamus vist ei oska arvatagi, mis koik voib ara lohkuda.

Ega parklas ei ole vaja alati rattaid vastu äärekive lasta. Elementaarne.

Absoluutselt! Ühinen eeskõnelejatega. Õpi oma auto eripärasid arvestama, kooliraha oled nagunii lõhutud stange näol maksnud. Või teisest küljest - nüüd võid südamerahuga juraki! vastu äärekive lasta - stange on nagunii puru ja kaotada ei ole enam midagi.

Parkige tagurdades parkimiskohale! Tagaots on ikka kõrgem. Ainult summuti ripub allpool ja võib kusagile pihta minna.
Tagurpidi on üldse lihtsam- pole vaja pimesi teiste vahelt välja tagurdada hiljem. Pluss auto saab ilusti sirgelt parkimiskoha keskele. Parklates enamik pargib otse ja siis on masinad kõik omaette iibakalt...

Alumise joone järgi saab selle stange soblikumaks lõigata, mul naabrimees nii tegi. Näeb küll natuke porr välja, kuid mis teha, kui insenerid on pikas pehmes jopes olnud.

Keskmine eesti mees on loomulikult targem ja haritum kui GM insenerid, selles pole kahtluski. Loll suudab raudkangi ka ära lõhkuda. Veelkord- Arvesta oma masina eripära, tunneta gabariite ja auto on ka siis pargitud kui rattad ei ole vastu äärekive lastud.

kui nüüd disainerid oleks disaininud selle stange sellise äralõigatuna, siis oleks ilmunud välja järgmine inimene, kes deklareerib, et disainerid on olnud pikas pehmes jopes ja mina sellist rõvedat autot ei osta.
kes siis loll on- see, kes stange ribadeks sõidab, see, kes äärekivisid projekteerib, see, kes auto disainis või see, kes arvas, et taoline disain mõjub aerodünaamikale ja aitab ehk kütusekulu vähendada?