Tere,mure selline et hakkasin ükspäev autot käivitama,aga süüte sisse keeramisel tuli ette kiri "ESP,ABS malfunction" ja auto ei käivitunud,võtme keeramisel ei juhtund midagi,ühendasin siis ühe juhtploki lahti,mis netist uurides arvatavasti oli seotud ESP,ABSi ja õhkvedrustusega.koputasin paar korda pihta ja puhastasin pistikud/klemmid ära.ESP/ABS veakiri kadus ära ja auto käivitus,siis aga tuli uus viga, "display defective" ja õhkvedrustus ei toimind enam(ei lasnud tõsta ja mugavus aset muuta).
Küsimus seisneb siis selles et kas õhkvedrustuse juhtplokk on siis kindlalt seotud ESP-ga ja kas ploki peab ostma kindla koodi järgi või sobivad kõik sama mudeliga S-klassid?.
S-klassi jõuab osta igaüks, omada ja üleval pidada nendest võibolla 5%.
Need ESP, ABS kirjad viskab igakord ette kui voolukatkestus, siis peab paarkümmend meetrit sõitma et andurid uuesti aru saavad asjast. S-iga ei käida otsimas suvalist remondikohta kus on odav tunnihind. Õhkvedrustuse probleemide korral (kui tahad autot pikemalt pidada ) vaheta vedrustus tavalise vastu ja müüa ka lihtsam. Vana S-i puhul kehtib reegel, sul peab 1-2k. vabaraha olema, et teatud probleemide puhul see kohe välja käia.
Kui tahad ikka foorumite kaudu kodus põlveotsas midagi teha(ei ole halvustav ja teinekord saab päris tarka abi) siis uuri MB foorumist. Üldiselt on ikka juhet ja tarka aparaati juhtme osta vaja, et üldse edasi pusida.
Auto alla pannud juba üle 6k,mõne kuu jooksul.Nüüd on hakkanud elektroonika nöökima ja plaan ta üldse maha müüa kuna remondi alla minev raha pole enam väärt selle auto omamist.
Minu küsimus seisnes kindlas probleemis,seda ülalpidamis juttu ja omamist olen varem ka kuulnud,kuid julgen tunnistada et suudan sellist autot ülal pidada kuigi ei näe sellel enam mõtet.
Tubli on, samas ei ole mõtet nüüd püssi enam põõsasse visata. "Kuna me oleme juba niivõrd palju kahju kannatanud, ei saa me seda asja enam poolei jätta "
S on juba niivõrd tark masin, et võibolla tühise ABS anduri valeinfo korral ei lasegi üldse käivitada. ESP on seotud ABSiga ja vastupidi. Ma ei ole küll S-i õhkvedrustuse süsteemiga päris tuttav kuid kas ta ise vastavalt kiirustele ja teeoludele muudab ka jäikust, kõrgust jne ?
Lase juhe taha toppida. Võib vabalt olla mingi tühine viga mis ajab masina lolliks.
Teed korda ja järjest parem saab, praegusel momendil müüa on häving tohutu. Auto ise on ju ülimalt mõnusa sõiduga ja annab silmad ette 90% tutikatele autodele, pean silmas sõidumugavust . Ja milleks mulle uus asi kui see on GINi plekkpurkidest tehtud ja sõidumugavust ei paku neist ükski.(kui sa ei marsi just Silberautos uue Si juurde.
Ma soovitaks teha MB foorumi kasutaja või uurida sealseid teemasi.
kui käivitamisel viskab bas,esp ette,siis on aku nõrk.käivitamisel läheb pinge liiga alla.kõik plokid suhtlevad omavahel.kurvides pumbatakse rõhku rohkem sinna poole kuhu inerts masinat kallutab.samamoodi ka istmepatjadesse.
Kui S-klassi Mersu omanik küsib infot on kisa lahti, miks ostsid sellise masina! Kui mingi suva muu “tavaauto” omanik uurib, siis nagu kõik ok!? Foorum ikka kõigile. Ei pea kadedusest “sitta loopima”!
