Käisin civicul tartus honda esinduses õli vahetamas ja kontrollisid ka aku üle ja parameetrid olevat õiged olnud, ainult praeguste külmadega napilt käivitub, teeb jõu, jõu, jõu ja siiskui ehmatab käima. autol on garantii veel aga ahnus ilmselt ei lase akut vahetada. Kas pean kuhugi mujale pöörduma?
no praegu pole mingeid ime külmasid, et tutnoi bensukas peaks raskesti käivituma. Japsidel küll imepisikese mahuvatvusega akud peal. Äkki ikka tühjemapoolne, prooviks laadimist.
Minuteada on aku garantii lühem auto garantiist. Seega võib juhtuda, et see enam garantii alla ei lähe. Üks võimalus on, et aku ikkagi pooltühi ja tahab pikemat seinast laadimist. Teine võimalus, et starter väsinud. Või ühendused pole puhtad..
Lühikesed otsad, paks õli, vähe sõitmist + signa imeb akut tühjaks. Mulle ei meeldi üllatused ning olen kasutanud kahe aku süsteemi. Üks täis laetud aku seisab soojas ruumis ning krokodillid on pagasiruumis. Kui ei lähe siis see 3-4 minutit ikka leiab et krokodillidega teine aku jadasse ning kindel käivitus. Linna panelkades seda vist ei praktiseeri. Lae enne suuremaid külmasid aku täis. 1-2 korda kuus ikka mahti leiab. Kui ei aita siis uus aku.
10W60 (vahest 5W60 ja on etem, kui leiab jaemüügist) paks õli raketi mootoris ning vähe sõitmist ringrajal ja jääl aga lisa aku ja krokodillid aitavad hädast välja.
Kui sa iga päev 2-3 kilomeetrit tööle jõristad siis sa ilmselt nii ei ütleks. Üks käivitus tarbib rohkem voolu kui see 2-3km tagasi jõuab anda. Praegu on pikalt külm olnud ja ei imesta et mõnel sellised küsimused tekkivad. Aku tõmbub külmaga kokku nagu nokugi.
Ja tagavara aku ei pea uus olema. Pruugitud ostes saab hea hinnaga. Või enda vana korralik autolt, mis on kaalule läinud.
AntiHonda (registreerimata) - nagu sinu postidest aru saada ei ela sa magalas ja lasade lühikesi otsi ja sellepärast hoiad teist akut igaks juhuks , aga mis siis kui see hetk tuleb tööpäeva lõpus kui paugub väljas -25 , lähed taksoga koju aku järgi, mul ceteki laadija vahel viskan ööseks peale , iga päev 11km tööle, nüüd suurte külmadega tõukas auto muidugi muruniiduki nurka ja laiutab tema asemel +15 mnes
8 tunnise tööpäevaga ei külmu kapoti alune nii räigelt läbi et käivitus probleeme oleks. Õhtul 18:00 kuni hommikul 8:00 on piisavalt pikk aeg ning koidikul enne päikese tõusu on kõige külmem.
11 km tööle on täiesti ok et hoida aku jonksus. Kriitiline on mingi kuni 5km üks ots. Kõik oleneb aku seisukorrast. Kui tahad akust viimast võtta siis lisaakust voolu võtmine kogenud käpale ei ole mingi konti murdev liigutus. Kui käed valest kohast välja kasvavad siis on muidugi probleem. Alati saab ju lisaaku põhiakuks paigaldada kui see paremas korras on või kui üks nendest oma elupäevad on ära elanud siis viia vanade akude surnuaeda või paigaldada rondile mis kaalule läheb ning sealt jälle korralikum maha kruvida. Simpel.
Naise 2015a Yaris sõidab igapäevaselt juba 3a 1,5km tööle ja tagasi+ vahepeal käib ka veel kodus mõne tunni.mõni õhtu ka linna trenni tiirud. Pole mingeid probleeme olnud. Ega ka ühegi teise autoga. Muidugi võib seda lisaakut hoida. Aga kui tõesti tarvis viskan laadija pigem ennetavalt taha.
Ega ei olegi probleemi kui on tugeva käivitusvooluga aku. Lahja käivitusvool ja paks õli ning asi võib muutuda. Ehk ongi see mõne autotootja nõrk koht et pannakse tehases nõrk aku mis vunki ei anna. Kirju ju peal ei ole. Täiesti must kast. Kui aku maha võtta ja käte vahel keerutada ehk leiab ka mingit infot.
Ja siis kui on 0W või 5W õli mootoris ning ei ole palju elektritarbijaid ja lisatümmi pagasiruumis on elu lill. Viimased talved ei ole eriti külmad olnud. See aasta on aga mitu nädalat järjest miinust visanud ja nagu näha siis mõne autoomaniku aku ei kannata seda külmetamist välja. Signalisatsioonid on ka erineva lisavarustusega ja voolutarbimisega.
Pull seltskond siin koos - kogenud käpad valest kohast välja ei kasva aga pea ei võta põhikoolitarkustki, et rööp- ja jadaühendusel vahet teha. Kustkohast võetakse siinjuures enesekindlus, et teisi õpetada, jääb arusaamatuks.
Mul on kõigest algharidus. Tähenärija! Eks sa pane siis rööpühendusse kui see paremini käivituda aitab. Teooreetikutel ja praktikutel on suur vahe. Mõnel on ainult haridust tõestav paber taskus ning pea on mingit kuiva ja kasutut tuubitud koolitarkust ja pahna täis aga käed on süldist ja kümne pöidlaga. Reaalses elus kasutud isendid nagu meie kontorites kohvitav lõputu riigiametnike armee. Aga targutama kuskilt kontorilaua tagant on kõvad küll.
Jadasse on käibeväljend- tarkur. Presidendi vastuvõtul ikka käisid?
Ja kui nüüd teemasse rääkida siis ma ei ole kedagi õpetanud ega sundinud lisaakut kasutama. Puhas minu eralõbu ja võimaluste laiendamine teemas.
Nii laadija kasutamine kui aku lisaaku kasutamine kuskil lasnamäe panelkas elades on välistatud nagu nii. Pigem on reaalsem lisaaku esikus, kui et vedada kilomeetri pikkust juhet maja ette autoni laadijasse.
Kas selliseid inimesi on veel ka olemas kes täkku annavad või maanteel seisma jäävad lahtise kapotiga auto juures ning abi pakuvad. Rõõm kuulda et asi ei ole veel päris hukas :) EV100
