Tere! Sooviksin rohkem infot nendest autodest. Mis on nende mudelites head ja vead ja mis on nende erinevused. Kas tasub üldse soetada? Olen kuulnud, et nõrgad küljed pidid vahekastid olema, kas vastab see tõele ja mis on nendel markidel veel nõrgad küljed?
tegemist ju kahe erineva masinaga, üks mahtuniversaal teine volkari püüdlus luksusmaasturi suunas. Kumba siis vaja, kas perega punktist a punkti b jõuda või lapse huviringi raha eest järjekordset hoolduste vahele jäävat remonti maksta?
Nende markides on head ja halba seda, et need on mõlemad volksvagenid. Eesti inimesed armastavad seda marki. Kui enamus jumaldab, siis ei tohiks ju väga halb olla. Ise volksvagenit ei oma. Ühesõnaga saksa auto. Touran on kvaliteeditestides põrunud ja googeldades leiad ise infot.
tegemist ju kahe erineva masinaga, üks mahtuniversaal teine volkari püüdlus luksusmaasturi suunas.
----------------------------
VAG ei püüdle vaid ongi maailma suurim luksusautode tootja. Pigem püütakse kustlikult Bratislavas samal koosteliinil, samadest komponentidest toodetavat Cayenne ja Touaregi erinevust maksimaalselt suurendada.
Saage sellest brändipedendusest üle ükskord ja uurige kuidas autosid tänapäeval toodetakse.
Touaregi ülalpidamiskulud on sama suured kui Audi Q7 või Porche Cayennel kuna jagavad samu komponente. Seega mõelge enne soetamist kas ikka on sellel mõtet kui vaja autot igapäevaliikluseks, tööle, poodi, koju. Rikkad ostavad selliseid autosid uuena. Vaesed kes vana romu ostavad, on garanteeritud, et nad jäävad veel vaesemaks.
Pole sel Touranil häda midagi, läheb juba kuues aasta. Ostes oli spidol 150 000, nüüd 270 000. Selle aja sees siis vahetatud üks tagaratta laager, tsirkulatsiooni pump, üks esivedru, nüüd on tagaluugile roostet ka hakanud viskama.( ja muidugi kettad, klotsid, õlid, filtrid) Ja rohkem midagi, pole ju kõige hullem. Väiksemale perele päris hea valik, suht öko on ka.
