Soovin soetada enda esimesest autot, kuid paraku on teadmisi vähe ning ei tea, millele peaksin tähelepanu pöörama..
1. Kas bensiin või diisel? Mulle on räägitud, et diiselmootori ülevalpidamine on kulukas (kui peaks midagi katki minema), talvel ebausaldusväärne ( ei käivitu külmadega), kuid see-eest võtab 100km kohta vähem kütust kui bensiinimootor.
2. Milline peaks olema mootori võimsus? Soovin autoga teha valdavalt pikemaid otsi ning üksikuid linnasõite. Sooviksin vältida olukorda, kus maanteel mootor maksimumi peal töötab, samas pole ka väga võimast tarvis.
Kuna tegu esimese autoga ning kogemusi veel vähe, siis arvan, et mõistlik oleks soetada midagi odavamapoolset, et iga kriim-kraam probleemiks poleks.
Hetkel jäid silma kaks Volkswagenit. Volkswagen on ka see automark, mille seast auto ostaksin.
Sellises hinnaklassis sõltuvad auto edasised mured puhtalt eelmise omaniku hoolsusest. Kui on korralikult hoitud, siis võib ka diiselmootor olla.
Isiklikult soovitaksin muretuks liikumiseks mõnda veel pikalt kehtiva ülevaatusega bensiinimootoriga jaapani autot. 800-1000 euro eest näiteks mõni selline Avensis http://www.auto24.ee/used/2780325 Sellisest saab veel aasta pärast enam-vähem sama raha tagasi, ise hooldusele eriti midagi kulutades.
Mina ostsin oma auto margiesindusest,mida Teile soovitada ei saa,kuna seal on ikkagi uuemad autod,mis maksavad palju.Soovitan otsida endale meeldiv auto ja lasta see margiesinduses põhjalikult üle kontrollida.Muidugi kontrollida laskmine ei ole odav ja võib-olla tuleb niimoodi lasta mitut autot kontrollida aga põrsast kotis pole ka mõtet osta.Muidugi kui on mõni väga usaldusväärne sõber/tuttav kes oskab autot üle vaadata,siis see oleks ehk kõige odavam variant auto seisukorra teadasaamiseks.Kui müüa keeldub autot kontrollida laskmisest,siis on tal selleks suure tõenäosusega mingi põhjus ja unustage see auto kohe,neid leidke järgmine sobiv auto.Ei ole mõtet mõelda,bensiin,diisel,kw või muude selliste asjade peale.Sellises hinnaklassis autot ostes ei ole mõtet nii nõudlikuks minna,eriti veel esimese auto puhul.Kuskilt on vaja alustada ja eks tulevikus tekib arusaam,milline võiks olla järgmine auto.
Su nimi võib küll olla meeldiva maitsega kuid need autod on parajad parsad. Vaata pilte, polster lopendab, lagi ripub... Seal pole vahet mis mootor. Kui vaatad sama ajastu A4, saad mõne vea vähem kuid tuleb teine juurde näiteks kallis töö soojendusradika vahetusel... Ei hakka soovitama muud. Selle raha eest vaataks pigem hästi hoitud Golf 3. Mul läheb 3 pemm kompakt müüki aga selle hind ületab veidi su eelarvet.
Miks inimesed arvavad et diisel külmaga ei käivitu ? :) Hooldamata ja surnud bensukas ei käivitu samamoodi -15 juures. Küll on oma dislaga -20/-30 bensukaid elustatud.
380 000 sõitnud kolksvaagen on oma surmale suht lähedal. tegemist ei ole sama ajastu MBga mille jaoks on sarnane läbisõit tähendab sissesõitu.
Pöörete arv sõltub siiski ülekannetest. Alla 2.liitirst bensukat (kui ei ole ülelaadimisega) ega diislit väga ei vaataks(1.9diisel kõlbab küll) Hooldamata diisel on kindlasti peavalu ja toitesüsteemi remont tiba kulukam. Eelmine diisel mondeo esindusest uuena ostetud tahtis 2 pihusti remonti saada 7km ennem kui sai 300 000 täis, remont kos tööga oli 300.-
Teemaalgataja väljatoodud kolksvaagenitel puudub isegi AC nupp(nupu olemasolu ei tähenda et kont/kliima töötab muidugI) kas oled, kindel et tahad suvel kuuma autoga ringi sõita. Ei kujuta ettegei, et suvel peab anad lahti sõitma, eriti maanteel et jahutust saada. Püsikiirus ja kliima peab olema autol,see n elementaarne varustus ja mugagavus.
Ja siis ongi teemasi, miks 220 000 wv nõuab rämedalt remonti, küll lendavad ATm kastid ja igasugu probleemid. meie turul müügisolevad ongi 95% kõik keritud. 400 000 mikromootoriga vw ma ei osta kohe kindlasti, küll ei ole see MB jaoks mingi läbisõit (kõik siiski oleneb auto ajaloost, kasutajate arvust ja hooldustest. Kindlat reeglit muidugi ei ole, üks mees suudab auto ära lõpetada 200 000 jooksul , teisel mehel on 400 000 sõitnud auto nagu uus. Nägin alles hiljuti 4 aastat vana ja 120 000 sõitnud autot mis oleks nagu sõjas käinud, visuaalselt väsinud, salong väsinud ja kraabitud. Mis siis et auto eestist ostetud ja esinduse pill. Kui volkwagen/audi grupi masin siis kindlasti 1.9tdi. ATMi passati puhul on kulu suur, kepikastiga saab tõesti ökolt hakkama
ca 1000 euri eest mitteremonti vajavat autot on ikka raske leida , lisaks peab ikka olema varutud ka kohe remondiraha , sest kindlalt hakkab iga kuu teid mõni anomaalia kummitama ! Inimesed ärge looge omale illusioone , tasuta lõunaid pole olemas .
Isegi suurema kubatuuriga diiselmersudel tehakse 250 000-se läbisõidu juures juba mootori kapitaalremont. Kere ja sellega kaasnev totaalne mädanemine on MB puhul muidugi klass omaette. Kolmeharuline idanaabri unelm ja sellega asi piirdubki.
neid sissesõitnud autosid eestsis küll- sakslane teeb 300 000 sissesõitu ära ning paneb lolli peaga turgu ja eesti ärikad tassivad siia ning lõpuks saab eestimaalane korralikku sissesõidetud autot nautida.
joppenpuhh krdima lille nuusutajast kordagi elus õli vahetanud ekspertid kes oskavad ainult teist masinat maha laita.
Jutt käib esimesest autost, keegi ei osta oma esimest autot eluks ajaks. isegi mitte teist autot ei osteta kuni surman jne. Pull on ikka lugeda kuidas tümitatakse üksteist mitte millegi eest.
Lihtne soovitus on see, et kõigil on omad vead ja head. Auto valimine on nagu oma tulevaste laste ema leidmine esimese korraga. Lõpuks maksad ikka alimente.
Mis puutub autosse. Reaalsus on see et kõik autod tahavad remonti, ka otse tutikana esindusest ostetud. Lihtsalt need kes oma tutikaid autosid mööda esinduse remonti veavad hoiavad oma suu kinni ja need kes siin erinevaid marke suure suuga maha laidavad üritavad enda uhkust rentslist välja õngitseda.
Endal oli esimene auto 90-date vento bensiin. ostsin 500 euroga ja remontisin iga kuu 50 euro eest(teine variant oleks olnud korraga 500 välja käia ja siis aasta otsa muretult kulgeda.) Järgmisena oli 99 aasta focus bensiin. Tegin kohe põhi hoolduse(õlid filtrid, hammasrihm ja pidurid) ning sõitsin 1,5 aastat muretult. Peale seda oli Forester, (tavapärane 200 000 km hooldus) ning lõpuks nissan patrol granaat. Nüüd sai tööautoks ostetud 99 aasta focus diisel. Kellal 382 000, ostsin 600.- Sõitnud alla poole aastaga 15 000. Ei ole pankrotis nagu kõik pintsli puhastajad diisliomanike kohta ütlevad.
Auto ost on nagu ööklubist naise leidmine. Öösel vindise peaga on kõik ilus aga loeb see mis hommikul selge peaga otsa vaatab. Auto peab sind igal korral kui aknast välja vaatad lummama, siis on ka sel autol eluvaimu. Vastasel juhul on nagu lõppenud abieluga tegemist.
Osta selline auto, mis endale meeldib! Kunagi ammu kirjutati - auto elab nii kaua kui kere on korras. Nii ta on. Muud asjad on vahetatavad. Muidugi peaks vaatama, et käigukasti või mootori remont või vahetus kasutatu vastu hapnikukraani päris kinni ei pane, vaid nädala pärast unustatud on. Levinumatel mudelitel on secondhand agregaate lihtsam leida. Kere seisundi hindamiseks peaks kaasama asjatundja. Naabripoiss, kes kunagi oma autol paar auku tiivas nätsuga sulges ja aerosooliga üle värvis, tema ei kvalifitseeru.
No see on ikka väga mäda, et 200 pealt tehakse kap. remont :D Seda võib nõuda kunagine peogeot 206 sellise kilometraazi järgi. Momendil 18 aastat vana MB, 300 000 pealt oli esinduses viimane hooldus, siis seadis sammud meie maale. Peale hoolduste ei ole mootoril midagi näpitud. Nüüd sai vahetatud pihusti poldid, kohe on kellal 400k. Ja kujutad ette, et isegi punnsilmasi on leida ilma roosteta, kui sa vaatad tiba kallimaid asju kui 1000 eurise "kilohinnaga "miljonäre"
_ Reaalsus on see et kõik autod tahavad remonti, ka otse tutikana esindusest ostetud. Lihtsalt need kes oma tutikaid autosid mööda esinduse remonti veavad hoiavad oma suu kinni_
Vau.Kus kohast sellised "sügavad teadmised"???
Omal auto uuena ostetud, mitmel sõbral ka (erinevad margid).
Ja kõikidel on olnud need "remondid" ainult korralised hooldused!
Ära selle roosteasjas nii kindel ikka ole. See, et välisel vaatlusel sulle tundub, et kuskilt midagi silma ei hakka, ei tähenda veel, et seda roostet ei ole. Kui stanged nurgad, karbid kõik lahti võtta, siis üllatud isegi, et kuda võimalik. Nii vanadel autodel on kõigil ja ei olene margist. Erandina kui pole just taastatud kere või kuivas garaais hoitud hobiauto. Olen neid autosid igasugu lahti võtnud ka pealtnäha korralikke ja seda varjatud roostet tulnud ikka hulgim lagedale. Mõnel lihtsalt vähem, mõnel rohkem, kuid roostet on igaljuhul.
kõik sõltub sellest, kaua auto eestis sõitnud. kui 19a, siis üsna kaheldav, et tiivaääred ju luugiservad puhtad. kui toodud kuskilt lõuna saksast või itaaliast ja eestis alles mõned aastad, siis võib vägagi puhas olla.
Kindel see, et kuskilt leiad mingisuguse rooste või selle alge,see on fakt. Kas põhja alt mõned kandurid või midagi ikka, peaasi et kätt poolraamidest ja plekkidest läbi ei lükka. Auguliste karpidega ülevaatust igatahes ei saa.
Usu või mitte aga tõesti on olemas 19a vanuseid mudeleid mille karbid ja uksed nagu tehasest. Selle tagab mudelipõhine plastik kaitse nii ustel kui karpidel täies ulatuses. Üllatud isegi kui näeksid. Vaata tänaval, lammutuses ringi,näed isegi mis margid roostes mis mitte.
Olen näinud ka 7a vanust teatud marki autot,millel oli ainult värvikiht karbist alles.
Kui ma oleks noor, raha ja teadmisi napib, ma ostaks vanema korraliku auto 90-datest, millel vähem riknevaid vidinaid, veermikujupid tugevast rauast ja jupid/tööd odavad.
Ja bensuka. Lollikindlam ja dünaamilisem, vanad diislid on uimased, kogemusteta juhile raske rütmis püsida, möödasõidud jne.
Eelarve on muidugi väga napp, aga arvesta veel juurde mõned sajad, sellises hinnaklassis on kindlasti kohe midagi vaja kõpitseda.
Lisaks on mul selline tunne, et jaapanlase leiab mõistlikuma läbisõiduga lihtsamalt, kui sakslase.
Kõike seda asja võib ajada ka ebamõistlikult ja tegelt on see isegi huvitavam.
Jaapani autoga ei kannatagi pikki sõite teha. Ebamugavad kärakad. See mis on japsi jaoks suur läbisõit, see ei ole sakslase midagi ja sakslase suur läbisõit tähendaks sama läbisõidu juures surnud jaapanlast.
Jälle sina oma lolli jutuga. Sa ise ka aru saad, kui ajuvaba su tekst on? Sakslase ja jaapanlase vahe SUURE läbisõidu korral on selles, et japs veereb suure tõenäosusega enamuses originaaljuppidel, sakslasel on aga teise-kolmanda ringi remondid tehtud juba.
Kui teemaalgataja pole juba autot ära valinud, siis japide osas paar soovitust, mida võiks kaaluda- väga muretud autod.
Ja neid leiab veelgi. Ehk siis, kui tahad autot, mis remonti vajab üliharva, võta jaapanlane. Kui aga tahad remondirõõmu odavate juppidega, vali Golf või selle erimid.
olles ühte bensuhondat nüüd 6a. pidanud ja üldine vanus 17a. ning ls 220 000+, siis võin öelda, et halle karvu ta tõesti juurde ei tekita, tavalisi kuluosi loomulikult tuleb vahetada, sillad siiski üsna pommikindlad, elekter pole kunagi nöökinud ning pole eestis kuue aastaga ka rooste läinud. mootor on siiski hakanud teatud määral õli sööma (eelmine omanik sõitis üle 100 000km 20 000km vahetusvälbaga), väike leke tundub olema väntvõlli otsatihendis käimari juures, aga muus osas täitsa murevaba auto.
et käed ikka õlised püsiksid, või oled lihtsalt remondihuviline, võta euroopa masin. Kui vastupidi, võta japs. Agregaadid viimastel kordades vastupidavamad, keresid krõbistab meie kliimas rooste üsna sarnaselt.
japsi läbisõit 200 tuhat!kulla inimene ,mida sa võrdled! need kes siin sakslaste üle virisevad,nendel on tegelik läbisõit sakslasel 3-4 korda rohkem.mis kiidulaul see on.200 tuhat juba lekib ja võtab öli.mis elektroonikast sa räägid 17 aasta vanuse japsi puhul!kõige keerulisemad elektrividinad on tal tuled,mida saad nupust sisse lülitada!
japsidel kestabki tahnika 200-300 tkm. ja kiidetakse. samas Sakslane tuuakse saksast millel ees 100000km -400000km!. keritakse ette229tkm . ostja hakkab virisema et japs kestab(hondal käigukastide vahetus(manuaal) 200 -300tkm vahel muide) kauem neil civicutel manuaal kast ei kesta(laagrid). . ja et Saksmann ei kesta! kui saksa autot remontida siis ennem sureb reaalselt (7-10) jaapanlast ära sama ajaga. se selge. ei sel japsil kesta ei kere egas mootor. aga egas mõni õpib oma vigadest, selmet mitte kogenute juttu kuulata
Kuidas saab sinu juttu üldse tõsiselt võtta kui sa isegi kirjutada ei oska? Sellist jama nagu sina siia trükid, ei ole üldse mõtet ajada. Juhtub mõni sinust lollim seda lugema ja jääbki veel uskuma.
