Nii, said suverehvid alla, aga pikka pidu nendega enam pole, 20tkm aastaläbisõiduga on kahe suve järel Nankangid jaanipäevaks kuskil ebamugavakstegevalt vähese mustriga.
Mida konsiilium järgmiseks soovitab? Kui preemiumid tänapäeval kõik vastava elueaga, lähevad uuesti hiinakad alla, kuna muud ei oska neile õidagi ette heita.
on kõige kauem sõita saanud Michelin rehvidega. Hinnavõit kindlasti mingisugune selle arvelt ka tuleb aga isegi kui tule siis Hiina rehve küll alla ei pane ühelegi autole.
Prügi, mis omakorda oma lühikese eluea tõttu kiirendab veelgi prügi juurde tekkimist.
Kas kirjutate ls üles kevadel ja sügisel jne,et nõnda täpselt teate?
Mõni kevad või sügis rehvivahetuse võib terve kuu nihkuda. Ma võin oma 3,4autol vaid umbkaudu midagi kokku arveldada palju mõned suvekad,talvekad kestsid. Ei jõua küll 6-9 jooksul arvestusi pidada.
Kindlalt tean vaid haagise rehvide eluiga aga mitte ls- tu.
Kui on aasta läbisõit teada, on võimalik suverehvide läbisõit välja arvutada. Endal on talvekad all ca 5 kuud. Talvel nagunii sõite vähem kui suvel. Enda sõitude najal suverehv sõidab 15-17 tuhat talverehv 5-7 tuhat. Mis kattub ka nende märgetega mil olen rehvi vahetused märkmikusse kirja pannud. Michelini primacy veeres all 4 hooaega, bridgestonid 3-da hooaja lõpuks täiesti siledad. Autole mille aasta LS on 13 tuhat, soetasin eelmine aasta alla hankookid. Muidu ei kurda, aga esimene parem rehv kulus ebanormaalselt palju. Jääk oli 4mm. Teisi ei mõõtnud, aga erilist kulumist ei täheldanud. See aasta tuleb 1 uus osta ja sild kontrollida. Maanteel veits jooberdab kui kiirus tõuseb 120+. Linnas ei saa midagi aru ja enamuses ta linnas ka sõidab. Seega, isegi valiku ees, et mida kulunud britsude asemele osta. Minna kallimate mitsude teed, võtta odavad hankookid(ehk see üks rehv oli praak või regullimata silla süü) või miskit muud. Veoki puhul on elu näidanud, et kui tahad läbisõitu, siis tuleb ikkagi michelinide poole piiluda.
Ega nendel tutikatel Nankankangi suverehvidel eriti mustri sügavust ka pole.
Laiad veesooned, vähe kontaktpinda, suht ühes tükis muster. Kunagi mingid Falkeni suvekad tundusid sellised tummised ja kõva seguga aga kulusid kiirelt ära nagu sulavaha. Mustrit oli tutikatel keskmiselt. Mingid Kelly ST vist mudel oli suht robustse mustriga ja kestis üle keskmise hästi. Kunagi olid tehasest autol all mingid Michelini suvekad mis ei kavatsenudki kuluda.
Energy saver rehvid ja väikese veeretakistusega ka kuluvad keskmisest kiiremini. See ei ole muidugi reegel aga GY ja Michelinidega kogemus.
Mina otsiks mingeid Barum Brillantis 2 stiilis rehve millel on palju ristlõikeid ja lõhikuid, mis mängivad ja väänduvad teekonarustega kaasa. Mitte ei saa pidevat lihvi nagu ühes tükis pikimustriga rehvid. Mure võib kaasneda sellega et BB2 on vanemakooli mustriga ja ilmselt kehvema pidamisega, suurema müraga. Aga see pole ka kindlasti reegel. Ise ei ole Brillantis 2 omanud. Aga saadavust tundub olema.
Lisan veel et nendele rohketele laiadele ristlõigetele ei ole juhitavus ehk parimate killast ja võib rohkem ujuda (talvekate rohked lamellid) kui kitsa ristivahega ja rohkem ühes tükis pikimustriga. Aga kõik oleneb ka karkassi jäikusest ja mustrisegu pehmusest/kõvadusest.
5-7 tuhat on hooaja läbisõit. Talverehvidega. Pole kirjutanud, et iga hooaeg uued talvekad alla lähevad. Välja toodi lihtsalt suhe, palju aastas sõidetakse suvekatega, palju talvekatega. Kuna on suvekate teema, siis ei hakanud välja tooma mitu hooaega nad veeresid. Rahva tungival soovil avaldan, et mitsudega sõitsin 7 hooaega. Aga siis olid ikka väga otsas ka.
Igal tootjal on vist valikus mingi "green" või "eko" rehv - need reeglina kestavad pikemalt sõita, aga pidamise pool seetõttu kehvake. Tavaliselt kannatavad enim vihmasõidu omadused.
Kui rehvide energiamärgist uurid ja näed, et pidamine on A või B siis nendelt rehvidelt aeglast kulumist ei maksa oodata, sama kui kütusekulu näitaja on E
Ise kiskusin sellel nädalavahetusel just GY UG-delt naelad välja ja "panin" autole värsked "vihmarehvid" alla :-)
Suve rehv ei peagi üle 30k km kestma. Kulub kehvasti siis peab ka kehvasti. Talverehvide kulumine on suhteline. Lumine talv siis kulub aeglasemalt. Odava rehvi hind tulebki materjali kokku hoiust madal mustri sügavus.
Mis neist sittadest pidevalt lapata? Mul on ühel autol Nankangi lamellid all - ma sõidan nendega aastaringselt. Kaks talve tagasi ostsin, see teeb siis, et kaks talve ja kolm suve - siis on otsas ja 15-20 tuhat on ehk aastaläbisõit.
Kiiremal autol on olen seni neid hooajapõhiselt vahetanud ja kõige hullemad olid Continentali mingid contactid, mis ühe suvega Lenini peadeks kulusid. Michelin seevastu ei tahtnud kuidagi kuluda ja praegult on all odavalt kätte juhtunud Pirelli Zero-Nerod mis samuti suht Ok tunduvad. Kui ära kuluvad, ostan ilmselt mõne uuema tehnoloogia allseason rehvid ja kõlbavad samuti aastaringselt.
Siberia jutul on jumet kui on üks velje komplekt kasutada. Mõnel naastu kummardajal võivad selle jutu peale muidugi juuksed püsti tõusta :)
Kasutan ka sellist rehvi mis meeldib (naast või lamell) ja oleneb kas on topelt veljekomplekt või mitte. Pehme ja värske lamell võib jääl pidurdamisel isegi parem olla kivistunud ümaraks kulunud kuullaagritega (loe: naastudega) naastrehvist. Suurtel kiirustel ei ole mingit vahet. Kõva naastuümbruse ja kõvema seguga naast on seal platseebo efektiga.
Sammal ma saan aru laseb pikki skandinaavia otsi? Siis on muidugi suverehv mugavam. Ei uju tee peal ning ei väsita nii palju, kui allseasonsitega. Aga kõik oleneb konkreetsest rehvi mudelist ja ka autost. Ja rehvirõhku saab alati korrigeerida.
Nokian naast ja lamell, mis aastaid(sohiga) rehveteste võitnud, kulub ka väga kiirelt võrreldes teistega.
hiina rehvid kuluvad ka kiirelt aga paraku on tabeli teises otsas oma suutlikuse näitajatega.
Mul olid uuena ostetud Opelil suverehvid vaal läbisõiduga 120000 all, kui need ära viskasin, sest kulumine oli alla kulumismärgi. Viimane sügis oli vast 1 mm mustrit. Pakun, et mingi 70-80k sai nendega sõidetud, sest talvel nii-või naa keskmiselt pikki sõite tuli vähem ju.
Skandinaaviasõidu autol on mul kolm jooksu rattaid - suverehvid, lamellid ja naastud. Hetkel vaja abikaasa autole, kindlasti on Nürburgringil mõned valikud paremad, kui teised, aga üritan reklaamitööstuse ajupesust hoiduda ning valikud teen vastavalt enda isiklikele kriteeriumitele.
Ju vist mõne premium-margi ökorehvid alla lähevad, eks näeb siis.
Üldse panin rattad alla kuna mustrit on pulgaga mõõtes veel pea viis millimeetrit, aga lõpp läheb kiiresti ja seadusliku miinimumiga sõitu ei harrasta.
Mul pidas väga hästi vastu ja töötas väga hästi Nokian eNTYRE, juhuse läbi sain, ei tea, kas ja kus enam müüakse. Põhimõtteliselt igailmarehv, aga viis aastat sain hästi läbi ka üsna täislastis Galaxyga sõites. Siis müüsin maha, edasi ei tea.
sammaljalg, ise valiksin hankookid. kui ajad odavust ja turvalisust taga. pidurdusmaa on parim, ülejäänu mõistusega tehtav. läbisõit pole paha. enda teisel autol all sama mõõt millega testidki tehtud. eelmine aasta oli hind reifendirektis miski 45 raha tuuri. mõni eur siia sinna. täpselt ei mäleta. see aasta ostan ühe uue juurde ning naise käsutuses olevale suksule tulevad ka hankookid alla.
215/55/17 mõõdus neid Fuldasid kahjuks ei toodeta, aga oma tööautole 205/55/16 küll, saabki hea võrrelda, kuidas kuluvad. 17" mõõdus olid ka Firestone esirinnas, aga praegu sai alt võetud kolm talve all olnud sama tootja naastud, mis on päris kehvad.
Nokian iline sai tellitud, kiikasin ka maailmaavarustesse, mis neid arvatakse. Et hind ja vastupidavus on märksõna. Aga jah nats juurde raha saaks ka märja ilmaga heade omadustega rehve. Et inglise keeles küll reitingud, aga tänapäeva arvuti tõlgib selle ka eesti keelde ja üldjutt päris selge. Tean venest ka tuuakse rehve, aga neilt suurt reitingut uurida ei saa, odavalt saab, aga kui ikka pikalt tahad sõita, ei viitsi kvaliteediga katsetada.
Kes oskab kütusesäästlikult sõita, peavad ka kõik rehvid poole kauem vastu, kasutades pidurit minimaalselt ja eriti, kui ringristmikke ei läbita külg ees.
Viimasel ajal nähtud Nokianid on kõik venemaalt toodud olnud, neid seal nimelt toodetakse.
Sõidustiilist tuleneb loomulikult kulumusvahe, kuid põhiliselt maanteesõidul ei ole vahed märgatavad. Abikaasa sõidab teemaks oleva Peugeot 508SW 2.0hdi automaadiga tugevalt alla kuue liitri sajale, ei näe seal erilist säästuvõimalust.
Mul Michelin Energy 10 aastat juba suvel all ja nüüd lähevad uuesti samad rehvid, ei ole muidugi rehvi vanuse tõttu enam see pidamine mis algul aga sõidustiil on rahulik ja peamiselt linnas
Michelin energy ka endal olid all ja päris head, vastupidavad, kuigi 3 millist kuskilt hakkavad müra tegema, või siis tundus, sest vahepeal teine auto soetatud rehvid lihtsalt ümber tõstetud. Micheline vist ka venes toodetakse, kuigi vist tsipa kallimad ikka kui Nokian-id.
Minul kestavad autodel suvekad umbes täpselt 4aastat (liisingautodel lihtne arvet pidada), läbisõit mul ~20kkm/a ja ühtemoodi nii suvel kui talvel. Talverattad lähevad alla detsembris ja esimesel võimalusel alt ära (~4kuud kokku), seega tuleb 4a suverataste läbisõiduks ~60kkm.
Ei ole kunagi mingeid erirehve ostnud - need samad suvekad mis tootja alla on keeranud.
Barum Bravuris 3 225/55R16 S210 all. Kolmas suvi tulekul, mustrit alles nii 5 mm julgelt. Täpset läbisõitu ei tea, aga nii 20 + kkm.
Ei ole paha sõna öelda - peab ja veab (ka kruusal ja murul). Hind ka jalust ei võtnud.
Berlingole läheb prooviks alla Gislavedi UrbanSpeed 185/65R15. Ei oska kommenteerida veel, näpu all oli Barumiga võrdselt hüva plokk. Tasakaalu läksid vähese tinaga. Rehvimees ka kurta ei julgenud, kuigi tema neid ei müünud;) Hind oli võrdne Barumiga, veeretakistus olla väiksem. Näis...
Elu on näidanud, et lärmakas ja libedavõitu rehv kestab väga hästi. Vaikne ja hästipidav rehv jälle kulub kiiresti. Conti ja Nokian lausa sulavad alla, kuigi sõita on nendega hea. Michelin on kestnud kaua.
Mingid Nexenid olid kunagi, mis üldse kulumise märke ei näidanud. Ulgusid, kui kuradid ja vihmamärjal asfaldil olid ehmatavalt libedad.
Hankooki olen paaril rahuloleva näoga tuttaval parema auto all näinud.
Barum bravuris 3 suvi .Vaiksed ja head , ennem sõita veits vähem hea rehviga , kui kuulda pool elu kõvade junnide ulgumist auto all , piin kõrvadele olid ühed kauakestvad ( viisakusest marki ei nimeta ) rohem ei riski , muidu jälle mitmed aastad piina . 235/45-17 Suvekad
Ise jälgin hetkel kaua rehvid kestavad.
Enda autole sai alla ostetud GoodYear Efficientgrip Perfomance 225 50 R17 ja auto esiveoline 1484kg kaaluv.
Hetkel on olen nendega sõitnud 13 367 km ja enamus mustrit on veel alles, kuid on võimalik märgata mustri kulumist.
Eks näis kaua nendega sõita saan, aga praegust trendi järgides, peaks üle 30 000km kindlasti saama.
Kui teema üles leian ja meeles on kirjutan siia aasta kahe pärast uuesti.
Isa autol on 175 70 R13 hankookid all ja nendega on sõidetud ilmselt midagi 30 000+ km ning veel saab sõita, aga muster hakkab napiks vaikselt jääma.
Auto mass on 1080kg, esiveoline auto.
Uuendus, nüüdseks olen nende suverehvidega 24 000 sõitnud ja mustri kulumine on märgatav.
Pakun, et 34 000km-ni veab välja, eks sõltub ka, kui siledaks need sõita soovin, aga liiga napiks ei soovi.
