Tere!
Olen praegu valimas uusi suverehve ning on tekkinud küsimus indeksite kohta. Dokumentides on kirjas, et peaksid minema rehvid 88T ehk siis kiirus kuni 190 km/h ja koormus kuni 560 kg. Kas on aga lubatud kasutada teistsuguse indeksiga rehve (nt. 88H, mida on sobivate mõõtudega rehvide seas rohkem saadaval)? Mida toob kaasa suurema kiirusindeksiga rehvide kasutamine? Kas on ka mõtet vaadata veidi teistsuguseid koormusindekseid (suurim lubatud teljekoormus on 960 kg)?
Suurema indeksiga võid alati panna. H kiirusklass tähendab ehk jäigemat rehvi mis teeb kõvemat müra aga see eest kannatab suuremat kiirust lihtsalt ning ei lenda see juures tükkideks. Koormusindeksi võid ka vabalt suurema valida. Ehk kannatab aukudes rohkem mürada ja rehv ei saa nii palju kahjustada.
Fiesta just mu autoparki juurde tekkinud, vanal focusel rehvid siledad ja yarisel kahtlustan, et kumm juba vanaduset kõva ja tekitab müra.
Rehvivalik siis päevakorras.
Sõidustiil mul rohkem nagu piirekompiv, et õpiks autot tundma ja teaks kuidas see võib kriitilistes olukordades käituda.
Focus sesuhtes mu lemmik, hüdrovõimendiga rool ja hea veermik, kerge taguots ja ennem hakkavad tagarattad kurvis vilistama.
Mondeole läksid viimati liig suure , 690mm diam. rehvid alla, koormusindeks ka suurem, kruisida hea , aga lollitamiseks enam ei kõlba.
Nüüd olengi asja enda jaoks vist liialt üle mõelnud ja otsin just väiksema koormusindeksiga rehve, eeldades et need kergemad, lähevad paremini pöördesse ja pidurdavad, teekonarustes haakuvad ja veermikul vähem vaeva nendega.
Kiirusindeks võiks suurem olla. Arvan, et tehases testitakse rehvide balansseeringut ja paremad saavad suurema kiirusindeksi.
Aga ei leia või suuda valida, valik liig suur, info vähene jne.
Tundub, et mida suuremaks velge ajada, seda väiksem või olematu väiksema koormusindeksi valik.
lähtuda tuleb sellest, mis auto passis kirjas. igasugu omaloominguga rikud juhitavuse ja teelpüsivuse. ja kui sa arvad, et suurem kiirusindeks tuleneb tehases tehtavas balansseerimises, siis küll eksid kõvasti. see sõltub otseselt rehvi konstruktsioonist. koormus- ning kiirusindeksid on siiski olulised konkreetsest autost lähtuvalt ja pannes alla väiksema koormusindeksiga rehvid, võib see kurvalt lõppeda- rehv lihtsalt lõhkeb ülekoormuse tõttu. see, et sa mingeid piire kompad, on su enda asi, kuid loodan, et mitte üldkasutatavatel teedel teiste autode seas.
Toksid autonumbri mnt.ee lehele ja seal näed kohe, millised rehvid autol olema peavad. Isegi mõned ülevaatajad uurivad rehve/rattaid piinliku täpsusega just selle info alusel.
Ei hakka uut teemat tegema, küsin siit. Maanteeameti järgi peaksid minu autole minema 185/65/15 88H rehvid, selles mõõdus on ka hetkel all, aga ma ei leia selliseid naastrehvid. Kas 92T rehve võib siis alla panna?
Kaks mõõtu on veel kirjas: 195/60 R15 88H ja 205/50 R16 87V. Kas on vahet, missuguse nende kolmest valin? Esimene mõõt tundub kõige soodsam.
Kiirusindeks talverehvi puhul ei ole oluline. Õigemini on oluline selles mõttes, et põhjamaade oludesse mõeldud talverehvide kiirusindeks ongi Q (160kmh) või T (190kmh). Talverehvid, mille kiirusindeks on suuremate kiiruste jaoks (H ehk 210, jne) on mõeldud eelkõige keskeuroopa kiirteedele, kus talv tähendab eelkõige märga jahedat, aga üldjuhul lumevaba asfaltteekatet. Ehk siis Eesti oludes pigem väldi talverehve, mille kiirusindeksiks on H, V, W jne.
Kiirusindeks on niivõrd-kuivõrd oluline, et vastavalt Eestis kehtivale seadusele peab ta olema vähemalt Q (160km/h) isegi kui tootja on ette näinud suurema kiirusindeksi (kehtib ka suverehvidele). https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1270/4201/8002/MKM42lis
a1.pdf# "Kood 506. Rehvi kasutamine"
Ostsin autole rehvid 195/65/R15
Nüüd vaatasin Mnt.ee lehelt et minu autole sobilikud rehvid on 195/60/R15
Küsimus: Kas sellel on suur vahe et kõrguse 60 asemel on 65?
(Täpsustan. Et vaatasin ennem rehvide ostmist ka mnt.ee lehelt rehvide sobivust aga see kõrgus jäi kahe silma vahele või vaatasin valesti)
Tegelikkuses see Maanteeametile ei sobi ja neid ei koti mingi rehvikalkulaator. Nemad aktsepteerivad ainult tootja poolt ettenähtud mõõte. Päriselus muidugi ei tähenda see väike kõrgusevahe midagi, kui just talvisel ajal ülevaatusele ei lähe.
Pole see kõrguse vahe nii väike ühtegi! 195/65/R15 vs 195/60/R15 raadiuse vahe on ~10mm - kui on halb õnn/ vale auto, siis see võib hakata kuhugile vastu käima. Muidugi kui alla mahub ilusti, siis talveks natuke kõrgem rehv on igati OK.
