Küsimus selles, et soovin osta uut autot ja siiamaani on silma jäänud Toyota Auris hybrid. Kas kellelgi on kogemusi aku kohta ja kas oleks selles hinnaklassis paremaid autosid (20000-22000). Tähtis on ka kütusekulu. Soovitati Skoda Octaviat, Peugeut 308 ja Golfi. Kõik umbes 1-2 aastat vanad.
Kui Toyotat osta, siis ainult hübriidi, kuna teistel pole midagi sellist pakkuda ja see asi on neil tõesti õnnestunud. Paraku on see ainus eelistus Toyota puhul.
Teiste pakkumiste peale ütlen, et täna tuleks osta Astra, kuni seda on veel võimalik, omal 242 000 km kellal,120 000 vahetati stabika kont 215 000 klotsid-kettad, rohkem asju veeremikus vahetatud veel ei ole.
Kui ls. väike, siis jäädki oma investeeringut tagasi sõitma. 15 000 km aastas ja 5k euri on 7a sõitmist, ennem kui tasa. Hübriid maanteele ei sobi. Lased seal edasi bensukaga, mis pole eriti öko ning mööda ka ei vea.
Ise vaatakas ka Astrat Matrixi, adaptive cruise ja 1.4 mootoriga. Trass alla 6, linnas 7 (reaalne kulu). Peugeot on ka ok aga rool mulle ei meeldi. Tahad taksojuhti mängida, siis võta octavia
Hübriidi kütusekulu maanteel u 5,5. Sõidab tõesti bensuga maanteel. Linnas kütusekulu kuskil 4,5-6. Saab ka rohkem aga oleneb sõidustiilist. Hübriidil samuti adaptiivne püsikas olemas. Kui linnasõite rohkem, võtaks hübriidi.
Omasin ise 2014a toyota auris hybrid universaalkerega. Väga meeldiv auto. Võrreldes enda eelmiste ja praeguse autoga esindusse asja polnud peale hoolduste üldse. Eelmised autod Volksud ja hetkel Kia. Kütusekulu oli keskmine 5,1 ja ei hoidnud tagasi ka ennast. Ise ostsin täisvarustuses demoauto tol hetkel 22000€’ga
Sõitnud nii avensise kui takso-corolladega päris palju ja pean tunnistama, et toyota võib olla vastupidav, aga ta ei ole ei kena ega mugav. Näiteks Skoda või Opel on minu silmis toyotast igatepidi üle.
Sõidurõõmu mõttes toyota vabalthingav bensukas turbokate vastu ei saa.
Kui kütusekulu on peamine teema ja sõita tuleb palju linnas ja tanklate asukoht sobib, siis võiks CNG autole mõelda.
Kui peamine on maanteesõit, siis oleks diisel tee, mida minna. Jah, väikesed turbobensukad lähenevad ökonoomsuse mõttes, aga diisliga möödasõite teha on tunduvalt mõnusam.
Auris on kitsavõitu, kui see ei häiri, siis on ok. Selle raha eest on ilmselt skodat kõige rohkem, opel on ka hea, golf on väga hea, aga kallim. Uue 308 ja astraga pole sõitnud, aga foorumites kiidetakse astra 1.6 diisel ( 100 kw )
Kui kütusekulu silmas pidada siis ka siin on Opel Toyota hübriididest üle. Kusjuures veel 8 aastat vana mudeliga.
Amperaga saab ka reaalselt mingi 1,6-3l /100km päevas asjad aetud
hübriidi ja tavabensuka hinnavahe ei ole 5000 eurot. kõrgeimas varustustasemes on see hinnavahe väiksem kui madalamas ja ka madalaimas oli hinnavahe mingi paar kuud tagasi 3000.kõrgeimas varustuses oli hinnavahe vist 1300. praegu ei viitsi enam otsima hakata. ei ole mingi tõestamise koht. maanteelgi saab hübriidiga mööda sõites parema kirenduse. loomulikult on õige, et suurema aastase läbisõiduga tasuvad asjad kiiremini kui seistes. kui bensiin maksis euro liitri eest siis polnudki vaja ökotada aga nüüd ja tulevikus on isegi pooleteise liitrine kütusekulu vahe ainult tore. olen omanud viis aastat hübriidi ja tavabensukat enam ei tahaks. vähemalt toyotat. see ei ole kiidulaul. mine proovisõidule. võrdle omavahel hübriidi ja samas varustuses tavamudelit.
Jah tõesti vahe 16 ja hübriidi vahel 2750 eurot. 15 aastas ja nulli 4 aastaga.
Mis siin Toyota juures nüüd väga vinget on? Kas need juhiabisüsteemid saadi lõpuks tööle?
Need Ledid ei kõlba Toyotal kõll kuhugi. Proovitud ning Astraga pole midagi võrrelda.
Teemaalgatajale, et lõpuks võta seda mida tahad. Kõik kõvad soovitajad. Kuna auto pole minu jaoks lihtsalt tarbevahend vaid koht, kus tahan ennast ka mugavalt tunda, siis Toyota pole lihtsalt minu jaoks.
22'ga saad edukalt uue Golfi. 1.4 turbomootor on piisavalt ökonoomne.
Linnas 6-6,9, maanteel 4,8-5,1 (reaalne kulu) nendest kõigist kindlasti kõige vaiksem. Aurises kuuled iga liivatera mis põhjaalt läbi käib. Lisaks aegunud info/meediasüsteem ning kehva juhitavus.
octo ja astra oleks järgmised valikud
Mis point on üldse osta mingit totakat hybriidi ,kui see tarbib ikkagi üle 5 liitri bensiini? Lisaks on Auris väike konn ja kilukarbi kerega .
Minul on suur pereauto 2,0 tdi ja see võtab maanteel alla 5 l diislit .Linnakulu on ka väike.
Lisaks on diisli hind tanklas tunduvalt odavam ,kui bensiin.
See hybriidide teema on lihtsalt ülespuhtutud ,et rahvalt raha ära võtta rohkem. Ja lollid ostavad ....
Tahaks näha neid hybriide 10 aasta pärast remonditöökodade uste taga ,kui keeruka ehitusega seadeldised tuksis on.
Kui vanasti sõitsid autod 20 aastat ja siis lapiti ka veel edasi-edasi ,siis tänapäeval tuleb auto peale garantiiaja lõppu metallikokuostu viia ,kuna keegi ei suuda kerukaid lagunevad osasid oma rahaga remontida .
Ja ärge tulge ütlema ,et ei lagune .
Tänapäeva majanus ongi selle peal väljas ,et müüa jälle uut ja uut saades aina kasumit.
Aga tundub et Eestlane ongi selline ,kes usub müügimehe ja naised saunas jutte.Meil müübki sellepärast Toyota hästi.
Mujal Euroopas pole Toyota üldsegi populaarne .Seda näitas ju isegi Avensise tootmise lõpetamine ,vähese nõudluse tõttu.
Toyota lõpetas ka diiselautode müümise meil .Ja muidugi ,kui kvaliteetset mootorit toota ei oska ise ,siis pidigi nii minema.Teatavasti kasutas ju Toyota Bmw ja PSA vananenud mootoreid ,mis ei suuda täita aina karmimaid saaste norme.
Su disla võib ju 5 võtta aga ma linnas sõitsin sellise taga, vana diisli ving on ikka jube mis sealt tagant tuleb ja seda peab sisse hingama. See kes roolis, sellel muidugi savi aga taga küll sõita ei tahaks.
Toyotal on hübriidtehnoloogia masstootmises olnud alates 1997 (Hondal aastast 1999) ja mingit massilist suremist ei ole justkui näha, järjekordi samuti mitte. Küll aga aga surevad massiliselt igasugused "suur pereauto 2,0 tdi" tüüpi liikurid samast aastast :-)
Vaata enamus Hybriidi ostjad ei käi saksamaa kiirteedel kihutamas väikeste käuladega.
Neid autosid kasutatakse peamiselt ikka linnades ja läbisõidud väiksed.
Kiirteedel sõidavad ikka Audi mb ja Bmw diislid..Sealt tulevad suured läbisõidud ja lagunemised.
Eestis aga lagunevad kõik.Meil on koonerdajad autoomanikud,kes ei suuda hädapäraseid hooldusi isegi teha.
Minu meelest on see auris küll seest ikka väga kirvega löödud. Mingil hetkel pidid disainerid vaatama pilti ja ütlema ... vot see on see, mille nimel me töötasime ja oleme rahul. Keegi pidi veel selle jama kinnitama ka ennem tootmist. Vb oli pikem pidu ja sake voolas ojadena. Ma ei kahtle selle hübriidi headuses, aga paberist auto otsas sõites olen skeptiline. 22K eest on valikut maa ja ilm. Sakslasi, pilukaid erinevatest maadest, konnasööjaid jne. Proovi kõik läbi. Kõik, mis hiilgab ei pruugi olla alati kuld. Ise pigem valiks midagi muud. Omal olemas kogemus 1,2 TSI DSG mootoriga (7 aastat) ja no ei ole uimane, reaalne kulu küttele on mõistlik (naisel keskmisest mehest raskem jalg). Ma ei saa aru seda kütuse miinimumi viimsise juttu? Tahad säästa kütuselt, sõida ühistranspordiga. See ei ole ka päris normaalne, kus suurima säästu arvelt ei saa rohelisega valgusfoori tagant minema ennem kui roheline juba vilkuma hakkab. Praktiliselt täislisaga fabia sain kätte 16K. Puudu jäi siis tõesti klaaskatus ja esimene parkimisandur. Ehk siis igati optimaalne valik. Läbisõit umbes 12-13K aastas ja hooldus 160€ selle perioodi peale. Keskmine kütus maanteel ikkagi mingi 5,6 kanti. Linnas ilmselgelt veidi rohkem. Lõppude lõpuks võtavad autod täpselt nii palju kütust kui raske on jalg ja kui palju sa raatsid paaki panna - kõik võtab ära. Mingi udupeent joont näpuga ajades stiilis 1€ kuus sinna või tänna on vägagi mõnus ajaviide. 22K eest saad juba näiteks Ocu elegance plus. Küll kole eest, kuid suur, odav, automaat, jne jne jne.
Endal oli auris universaal. Ega tal häda pole midagi va müra. See mürsprobleem aga kõigil sama klassi masinatel. Eks teda seepärast ostetakse nii palju, et on hinna poolest esimene auto millega kannatab sõita ka järgneva 10a perspektiivis muretult. Sama klassi prantslasi ja koreakaid ei vaataks järelväärtuse pärast ja lagunemise pärast kui ikka korralikult talda anda. Koreakaid võivad head olla aga need veelgi odavamaigulised. Škoda ja VAG sama raha eest ei saa.
Sama klassi korealane teeb Aurisele nii müra kui ka materjalide "pehmuse" suhtes silmad ette. Vastupidavus on samuti tõenäoliselt sama või paremgi. Järelturg tundub täitsa arvestatav, nelja päevaga oli auto müüdud ja langus protsentuaalselt vaat et väiksemgi, kui sakslastel.
Võsa, 5+ kirjeldus. Minus tekitas praktiliselt uus töö-auris täpselt samasuguse tunde. Jõuaks juba rutem kontorisse tagasi, saaks hall-metallik-diisel-prantslasesse tagasi istuda.
Kõik elementaarne on olemas, kõik toimib, aga endale ei tahaks mitte kuidagi. Naljakal kombel on toyota suutnud tekitada sarnase tunde läbi terve murelirea - corolla ja avensis tekitavad täpselt sama tundetuse. Yarises istunud ei ole.
Ma tean. Aga milleks asja keeruliseks ajada. Corollaga on see "rõõm" ka, et kui neli meest ennast taksosse pigistavad, lisaks juhile (tagaiste on ikka väga kitsas), siis isegi ilma pagasita käib põhi vanalinna tänavatel kroots ja kroots vastu maad.
