Diislil suurt mõtet ei näe, 3liitrisel kytuse kulu algab 6.5 liitrist bensukal liiter rohkem...linnas ka paari liitrine vahe...pole vist diislil pointi!? Kui just poolmuidu kuskilt mustaltturult diislit ei saa...
Ei tiamilline mootor k6ige vastupidavam, millel aga hullemad tyypvead ja rohkem kalleid probleeme esineb?
Kas tasub 735 või 745 rohkem valida...kumb v8 bensukas lollikindlam kumb probleemsem? Mind väga minek ja kytusekulu neil ei huvita, m6lemal on need normaalsuse piires, huvitab just mis mootoriga valida?

Ostaksin ikka diislit, 730d ehk 170kw, 2008 - 2009a, ca 9 - 10k Euri eest, vāärt auto.

Hetkel kasutan S320t.

Suurt vahet ei ole milline V8 bensukas. Probleemid on neil sarnased, lahendused sageli kallid. Isiklikult eelistaks "vanakooli" M-seeria mootorit - 170kw? R6. Mis siis, et rida 6 ja valikust kõige lahjem, see eest kõige lihtsam ja odavam remontida. V8 remondihinded võivad auto praegust hinda arvestades ootamatult kalliks osutuda, aga sellega oled ilmselt isegi arvestanud...

Bentsukatel ca 200-250 000 km juures on klapisääre tihendid ära põlenud ja ketid välja veninud. Lisaks on mootorikeskel veetoru mille tihendid väsivad
suure kuumuse tõttu ära ja hakkavad lekkima. Lisaks bentsukatel valvetronic mis vaja välja progeda või remontida. Soovitaks diislit 740d

Täpsustiseks. Eelnev jutt käis siis v8 bentsuka kohta. M54 ainuke pommikindel bentsukas (R6 3.0 170kw)

njahh, millist bensiini kasutad ise?

Muudetud 04.06.18 09:44

Ise sõidan M57 3.0 diisel mootoriga

Kiidan samuti M57

Minek super ja samas kui ei viitsi rallida saab 5.6 keskmiseks.

530 170kw võtab lühisõitudega 15l 100km kohta.Kui diisel võtab paar liitrit vähem,siis 12l100km kohta oleks linnasõidul reaalsus.Jõudlust jagub ja kohaltvõtt läheb ka kolmanda käiguga.