Külmamootori käivitamisel jäävad mootoripöörded kõikuma.Hoides pöördeid ca 30 sek.3000-de peal siis kaovad ära.Kui mootor juba natuke soe siis selliseid probleeme enam pole,käivita nii mitu korda kui tahad.Arvuti luges välja,et väntvõlliandur. Kas siis kui andur ``soojaks``läheb hakkab see tööle? Oskab keegi aidata!
Sama jama. Kas said kuidagi abi? Mul vahetatud õhulugeja, küünlad, pihustid aga ei midagi. Mitu töökoda tegelenud aga ei miskit. Kõiguvad siis kui mootor külm, kui natukenegi soe pole mingit probleemi.
Sain lõpuks abi aga ikkagi ainult SILBER autost.Enne käisid mitmed nn.SPTSALISTID oma arvutitega ( õhulugejat mainisid ka nemad kõik).Ostsin siis netist odavama õhulugeja aga tolku ei olnud. SILBER ütles kohe,et ära odavat osta.Ostsin siis (firma vist BREMI kood:A1110940148) uue hind oli 65.- vahetasin kodus ise (aga kindlasti külmal mootoril) ja mootor tuksub-ei mingit pöörete kõikumist.Esindusest öeldi veel,et kui see ei aita siis tuleb vahetada ka nukkvõlli asendi elektromagnet (hind 77.- kood:A1110510177)-see olevat nende mootorite viga (kett kulub koos pingutite ja hammasratastega nukkvõlli otsas)Järgmine hommik oligi armatuuris kollane mootorituli aga mootor töötab ilusti-ei kõigu.Eks tuleb ka see nüüd vahetada.Ehk said abi! Edu sulle!
Tänan vastuse eest. Ilmselt tuleb ka see õhulugeja siis ära vahetada. Mul on seda kollast mootori tuld palju kordi ära kustutatud, hakkab kogu aeg uuesti põlema. Põlema hakkab mitte külmal mootoril ja isegi mitte siis kui need pöörded külmalt kõiguvad vaid täiesti soojal mootoril ja siis kui töötab tühikäigul. Kui olete selle väntvõlli anduri ka ära vahetanud oleks tore kuulda kas tuli jäi kustu. Ette tänades.
Sai vahetatud ka väntvõlliandur, ma ei tea kas see on õige nimetus aga asus see hooratta peal (jube töö on selle vahetus kui ligi ei saa). Vahetus ei andnud ka midagi tuli põles ja jäigi põlema.Keegi mainis siin,et BREMI vilets aga minu autol see töötab,muidugi võib osta ka õhulugeja mille hinnad 400-500.- aga kas on sel mõtet kui auto eelmisest sajandist .Kõike ilusat!
bremi ja pierburgi hinnavahe on 15.- euri. see et ta töötab ei näita ju tegelikult kui täpselt ta töötab.sellepärast ongi hiljem nutt lahti,et kütusekulu on suur ja heitgaasid on kehvad.ja üldse on mercedes sitt auto.mis firma vända anduri panid.kunagi oli tuttaval sama jama.pani mingi suvalise firma oma ja ei saanudki masinat korralikult tööle.tuli põles ja näitas erinevaid vigu.taheti juba minna kettide kallale.asja lahendas boschi andur.peale seda oli masin korras.
jebli! Sõitsin aastaid tagasi M407- ga. Käivitus ja töötas iga ilmaga kui kell, oli ökonoomne, mootori peale läks vast kolm või neli juhet. Kui üks neist ka purunes, oskas iga koolipoiss selle ära parandada. Ei käi teemasse aga olid ikka ajad ja mitte nii väga ammused.
Neid õhumassi andureid jah erinevaid ja väga erineva hinnaga ka, mõned kidavad
ka MAPCO oma mis autodoc.ee maksab 65,39 ja sama AVALDIs 116,82 mine võta siis kinni. PIERBURG üldse autodocis 119,28, Kas selle nukkvõlli asendi elektromagneti ka vahetasite ära, selle vahetus peaks kerge olema see asub päris ligipääsetavas kohas?
üks jupp on nuka elektromagnet.teine on nuka andur! silber soovitas sul vahetada magneti,mitte anduri! tee ikka ennem kindlaks mis konkreetselt läbi on!
Lihtsalt infoks äkki kellelgil veel sama jama. Nüüd siis asi korras. Mootori tuli jäi kustu peale nukkvõlli magnetanduri vahetust aga külmalt pöörded kõikusid edasi. Pärast õhulugeja vahetust kadus see jama ka ära. Kõik töötab ideaalselt ja kütusekulu ka vähenes. Nii see andur kui õhulugeja said vahetatud Pierburgi omadega. Õhulugejaid oli enne seal kahte erinevat proovitud viimane oli Delphi.
