Rav-il kindlalt küttekulu suurem ja sellist varustust nagu qashqai-l standardis tekna ja tekna+ ei saa suure raha eest ka, lihtsalt ei pakuta. Rav-i ainus eelis on nelikvedu, kui seda vajad.
Milles täpselt see ideaalsus seisneb? Suuremas kütusekulus, vähemas siseruumis või on veel mõni featuur?
Arvestades, et nad on enamuses samasugused üherattaveoga esiveolised, nagu kõik sõiduautodki. Viimase 15 aasta jooksul pole ma suutnud ühtegi sõiduautot tee peal lume sisse kõhuli kinni sõita ja peale seda aega, kus rahakott lubas uusi talvekaid soetama hakata ei mäleta kinni jäämise muret ka.
RAV4 on suur kuid kabariiditaju selle autoga sõites on täitsa hea, nähtavus kõrge ja selge. Kütusekulu on bensiinikal neliveo korral keskmiselt 7,5 sajale, linnas pidevalt liigeldes aga 9-10. 2-liitrine bensukas teeb väliselt keskmiselt müra, õnneks seda sõitjaruumi väga ei kostu. Uue RAV4 nõrgim külg minu hinnangul on heliisolatsioon, eriti tuleb see välja talvel kui all on naastud. Müra on naastudega sõites salongis nii suur, et näiteks tagaistmel olev inimene ei kuule mida esiistmel inimesed räägivad. Vedrustus on samuti selline keskmine, piisavalt pika käiguga et teemuhud ja lamavad politseinikud silub ära, järske pöördeid tehes aga kõigutab omajagu. 2liitrise bensuka puhul aga kiirendus laisk, möödasõite teha pole mugav. Mootor peab täiega tööd tegema, et vajaduse korral autot kiiremini edasi viia. Sportlikult sõites suutsin nädalaga linnavahel paagitäie ära kulutada, mootor on janune. Olles kunagi kaalunud RAV4 ostu, olen selle siiski täielikult maha matnud. Peamiseks põhjuseks siis suur müra talvel sõites, no lamellidega oleks rahulikum aga mis neliveoline see ikka maal on kui mingite siledate pasteldega sõidad. Pigem liiga kõrge hinnaga auto selle kvaliteedi ja kompoti juures - kokkuvõttes ei saa aru, mix neid eestis nii palju ostetakse. Kahtlen et kõik oma ostuga rahul on.
to keegiteine2- ilmselt ei ole sa üldse autodega sõitnud ja ajad siin jama. Neid Qashqai-sid on müüdud üle 3 miljoni, kas kõik ostjad on idioodid sinu arust. See aasta on neid müüdud üle 90 000, mitte ühtegi teise tootjaC segmendi linnamaasturit ei ole niipalju müüdud, millest me räägime.
Ei ütleks et RAV4 on mürarikas, jõuetu, janune ja kehva juhitavusega. Ta on lihtsalt rahvamaastur vastava hinnaga, vastava kvaliteediga ja ei saagi võistelda land roveritega. Hübriid pidavat olema vilksam, see aga kõvasti kallim, eriti kui hakata hinda kõrvutama qashqaiga. Ta on kulgemise auto, mis aitab vajadusel lihtsamast mülkast läbi. Kes tahab ohutult lapsi vedada ja nokastunud BMW/AUDIga kokku saades ellu jääda siis ilmselt väga hea valik. Juhul kui aga eesmärgiks pole linnamaastur ja pigem nelivedu ja mahukus siis äkki vaadata mõne neliveolise universaali poole, nt octavia scout - väga korralik auto, stabiilne, jõuline.
Meil peres rav hybrid ja kiirendus on tõesti hea võrreldes tava mudeliga. Nelivedu kahjuks hybridil halvem, kui tavalisel. Juhitavusele etteheiteid pole, kuid sõiduautole muidugi vastu ei saa. Kütusekulu linnas hea, aga maanteel võtab kahjuks üle 7l/100km. Kas ostaks uuesti-arvatavasti mitte.
Omand 2 kuud rav4 premium plus 2,0 .igati rahul. Trip tehtut põhja-Slovakkiasse kõrg tatardes hätta ei jäänud nii ka poola kiirteedel. bensu kulu tankimisega tuli 7,1 kogu tripi keskmiseks . Kellegile jjlgu ei jäänus . seltskond oli 4 . arvan selle raha eest norm auto.
Ise ka omanud Ravi Premium plus bensiin 1kuu ja läbi sõitnud 1700km.Häiris tagant tulev teemüra,eriti kareda asfalti peal sõites.Viisin just müraisolatiooni paigaldusse,eks näeb siis kui kätte saan kuidas on.Küttekulu 60% linn ja 40% maa on kulu 8,9l.Üks miinus veel ,et stardi kiirendus algul veidi uimane ,aga hätta ei jää,ennem oli outback bensiin variaator ja see just stardi kiirenduses nagu hüppas kohalt.Kui nüüd auto vaikseks ka veel saab ,siis peaks ok olema.Proovisõitu sain teha hübriidiga ja see oli ikka erksam ,aga hind jah ligi 4000 kallim ja ega ikka nii öko ka polnud nagu reklaamitakse,mul jäi 8l sajale.
Anna teada, kuidas müraisolatsiooni lisamine asja paremaks tegi, kui valmis saab. Mind häirib ka rehvimüra 2016 aasta Qashqail, juba tükk aega kaalun müraisolatsiooni paigaldust. Kahjuks enne teada ei saa, kui paigaldatud on, et kas aitas või mitte ja mis määral.
Tehtud siis Rav- ile müraisolatsioon (pagasnik,koopad, põhi ja uksed).Nüüd ikka täitsa hea kulgeda võrreldes sellega mis ennem oli.Sileda asfalti peal täielik vaikus ,karedal midagi natuke kostub sisse ,aga ei häiri.Soovitan teha küll.
miks müüb nissan hästi, sest hetkel on moes linnamaasturid ja ta on enamus inimestele kättesaadav.Viie aasta pärast puhuvad uued tuuled ja on midagi muud moes. Millegi pärast kipuvad inimesed ostma seda mida enamus tarbib.
Sellest hetkest, kui Qashqai hästi müüma hakkas on juba tükk aega möödas, aga ikka toimib. Kõigile kättesaadav - sõltub ikkagi varustusest, sealt ka hind.
to aqgty - sa ei suuda isegi mudeli nime õieti kirjutada, kits on pigem Rav mitte QQ, Kuna sa seda ei tea - järeldus lihtne sa ei ole meetritki selle autoga sõitnud.
Uued japsid ongi mürarikkad ja jänused. Vaata parem Tiguan/T-Roc või Audi Q2. Q2 on 1.4tfsi mootoriga väga öko, T-Rocil 1.5 mootor Audiga põhimõtteliselt sama. Maanteel enda Q2 saab 5l/100 hakkama.
RAV4 oli maanteel väga kits kuni kolmanda põlvkonnani. Neljas põlvkond, mida toodetakse alates 2011 aasta lõpust kuni praeguseni on oluliselt pikem ja stabiilsem. Kuna teemaalgataja rääkis autost väljalaskeaastaga 2017 ja uuem, siis väide kits olemisest ei pea paika.
Tehke pikem proovisõit ja veenduge ise!
