Auto 2004 a.väljalase 1,5 72 kw bens. .Sõitnud 125 000 km teise autona.Sõidud harva ja lühikesd. 1,5 kuud tagasi tekkis mootori rikkemärk,Diagnostika näitas katalüsaatori ebaefektiivsust ,tagumine lambda kopeeris esimest,põõrete tõstmisel tekkis erinevus.Mootori jõudlus hea,kiirendus ka,bens kulu kohta ei oska öelda. Veakood kustutati,kuna ülavaatus alles kevadel,siis sõida edasi,vahepeal anna talda(8-10 km. 3. käiguga 5-6 tuhat p. min. Nüüd tekkis rikkemärk uuesti Nüüd küsimused,kas edasine sõit ei kahjusta mootorit?Kas kat.ikkagi maha võtta,kui väliseid vigastusi ei ole,siis läbi pesta( kas aitab??) Kui kat. läbi siis peale uus katalüsaator ja tagumine lambda .Kuna katalüsaator vahetult kollektori taga,kas siis tuleks ka see eemaldada? Nüüd katalüsaatorist endast. Sinna saab panna ainult orig.(ulme 1500 eur!!!),või koopiad (olenevalt firmast 280--350 eur) Palju need vastu peavad? Universaalseid pütte sinna ei pane kuigi you tuby vene sepad teevad imeasju-katalüsaator välja,leegikustutajad sisse,lambda asemel obmanka ,seadistavad aju lne. Heitegaase sealmaal ei tunta.Huvitav,kuidas need autod seal liiguvad? Ise sooviks,et remont saaks tehtud õieti ja asjakohaselt. Palun asjajatundjatelt infi antud teema kohta. Ette tänades!
Mina paneks nö. B-osa. Inglise BM Catalysts firma oma maksaks 270.-eur ja rohkem ei pea pead vaevama mingite pesemiste ja puurimistega.. Need tegevused ka maksavad ja tulemus on küsitav. Tagumist lambdat isiklikult kohe ei vahetaks..
Katalüsaatori kärjes praod ja heitgaasid pääsevad osaliselt otse läbi, sellepärast ka tagumine lambda töötab nagu esimene. Mingi pesu ega pööretega põletus ei aita enam. CO ei pruugi sellegipoolest veel ületada normi piire ja ülevaatuselt saaks läbi, vaja enne kuskil mõõta lihtsalt. Põhja alla saab panna mitteoriginaali, millel lambda pesa küljes. Laki Autost saaks sellise 100-150 euroga.
B osa Kat maksab sellisele väikse mootoriga autole 40-50eur .
Vana kat viid kokkuostu ja saad peaaegu sama raha tagasi !!!!
Kat ostab kokku näiteks Tallinnas Basemetal.
Niisiis läheb sul maksma vaid paigaldus ,ehk surts keevitamist.
Fenno kataloog paneb segast. Sellist kõhualust katti sellel autol ei ole. On hoopis kohe kollektori lähedal suure diameetriga punn. Sinna ei anna ka universaalseid eriti aretada..
b-grupi kast kestab täpselt ühe tüv-i.ehk,siis vahetad igal aastal enne tüv-i. lihtsam on kohe paigaldada klambritega,siis saad ise ilma keevituseta ära vahetada
Kas sa oled autovaruosade müüa ,et soovitad kõige kallimaid osi.
Fenno supsid sobivad hästi,ei pea küll margiesindusse originaali ostma tormama....
Pole küll näinud autot millele ei saa panna B osasid ....Kui ei sobigi,saadan tagasi maaletoojale ,võtan järgmise odavtootja oma.
Autoremont ei ole kosmoseteadus.(vähemalt minu jaoks)
B-osa katil ei ole flantse, vähemalt enamusel. Almerale tuleb katt valida vastavalt summuti toru läbimõõdule ja põhja alla vahele keevitada. Lisaks saab osta ka summuti ja kati vahelise ühenduse adapterit, kui summuti ja kati otste vahel suur erinevus. Näiteks Laki Autos on selline, mis sobib Almerale CAT031 (72eur) ja vajadusel adapter CAT000
Mõni lihtsalt ei jaga, misasi on OE-osa, b-osa või universaalosa. Need Laki asjad ei ole b-osa..
Ja teiseks - sellel õnnetul Almeral ei ole vaja katti kõhu alla vaid kollektori juurde püstiselt. Põhja all on jah lihtne midagi suvalist vahele toppida, kollektori juures pole nii lihtne...
Sain oma Almera katiga ühele poole.Eestis valik väike ja hinnad koopiale 300-400 eur. Sobrasin E bay-s (UK) ja valik missugune(!), ja hinnad sõbralikud.Minu tellitud kat on A parts, BM Catalysts toode,garantii 2.a. Kat koos koos montaazi jublakatega 60.72 naela,saatekulu 24 naela .Kurss praegu 1 eur=0,9 naela. Panin ka pildi ülesse.Vasakul on minu tellitud,paremal pool Eestis pakutavad.
