Auto - Ford Focus 1,6 74kw 1999a masin, bensiin
Mure - Hommikul viie aegu sõitu minnes töötasid autol kõik viled mis küljes, tagaklaasi soojendus, küljepeeglite soojendus, raadio, vent puhus sooja, kaugtuled. Mingi 8 km sõidetud viskas äkki ABSi tule põlema, mõnedsajad meetrid edasi kustus raadio ära, ekraanil midagi õrnalt kuvas aga vaikus oli majas, armatuuri taustavalgustus kustus ära, jäi õrnalt hööguma. Tuled kustusid ära. Tõmbasin teeäärde, seal korra mootor katkendlikult töötas ja suri välja. Proovisin käivitada, ainult starteri relee klõbin, mootor ringi ei käinud. Ootasin mingi 10-15 minutit proovisin uuesti, korraks lõi mootori ringi ja siis klõbin uuesti.
Jätsin auto sinna ja läksin lõuna paiku järgi. Huvist korra proovisin mis teeb. Nigu võtit keerasin masin töötas, ei olnud aku tühi ega midagi. Sõitsin selle 8 km koju tagasi täpselt samamoodi nagu hommikul ainult kaugtulesid ei kasutanud. Kodus nurrus nagu kiisu süles.
Ilmselgelt genekas või harjad peetis. Panin hommikused seaded kõik uuesti kodus peale ja lasin autol kohapeal töödata 15 minutit, mitte midagi. Aku täis ja genekas laeb korralikult, kui kõik viled taga andis genekas 13,6 millegiga välja. Lükkasin kõik seaded välja näitas tester 14,7
Peale seda hommikust seika hoiab vabakäigule minnes mootori pöördeid 1500, kohati isegi 1900 ringi mingi minuti siis kukuvad pöörded normi. Isegi kui käiguga lasta mootori pöörded 1000 ringi ja siis siduri alla vajutada viskab pöörded 1500 peale, hoiab mingi minuti ja siis laseb normi.
Kellegil ideid? Hetkel tundub, et genekas ei tohiks vigane olla, muidu ta ei annaks vast nii head vunki välja...
Kui see jant pööretega käib, võta juhe, ristlõikega igaks juhuks 2,5 nt ja lase massklemmist otse mootori korpusesse. Kui asi siis normaliseerub- on viga selles, et mootor ei saa korrektselt massi, andurid petavad, releed ei funka OK ja kõik laperdab.
Kui see ei aita, siis vaata + ahel üle, mingist otsast on "jäme vool" puudulik.
Mahno soovitus on kõige tõenäolisem abi. Kiire kontrolli saab teha käivituskrokuga - kui see panna aku miinuse ja mootori metallosa vahele, kas siis anomaalia kaob ja elektrisüsteem ärkab ellu?
Geneka ja aku korrasoleku kohta ei ütle multimeeter mitte midagi. Samuti ei tähenda 15 minutit laadimist midagi, kui aku on mingil põhjusel varem pea täielikult tühjenenud.
Genekas oli õhtal, see pind kuhu regulaatori harjad vastu puutuvad oli kõik ära kulunud. Seda ütles remondimees, ma aint ei saa aru miks ta kohapeal töödates näitas kenasti laadimist aga sõiduajal enam ei laadinud ja kogu süsteem jäi lõpuks voolunälga...
Kui tegemist on korraliku genekaga, siis on otstarbekas see kontaktrõngas ja harjad vahetada, vajadusel ka laagrid- hind tuleb sama, mis odaval genekal.
Ma ei suuda uskuda 70 eur maksvasse genekasse- millest see tehtud on?
Või vahetad mõnes töökojas remonditud sama marki geneka vastu.
Ka püüan ma seda fenomeni seletada, kuidas on võimalik ikkagi korrektne laadimispinge mõõta. Genekas ehk andiski vajaliku voltides välja, aga mitu amprit?
Ja harjandusega on nii, et kui kontaktrõngas on läbi, siis võib see muutuda ellipsikujuliseks ja kõrgetel pööretel on kokkupuude vaid väga osaline, sest kõrgem koht viskab harja eemale ja see on mõne pöörde vältel õhus, mitte kontaktis. Selline "nukkvõll" on siis tekkinud.
