E350 2010 3.0 automaatkäigukast jumpsib. Viskab käigu välja koha pealt minnes kui auto on soe. Vahetatud on käigukasti õli ja filtrid, arvuti taha panna ütleb, et käigukast korras ja viga pole. Ostetud uus käiguvahetus plokk ja proovitud, ei midagi. Erinevad inimesed auto üle vaadanud, keegi ei oska aidata.Oskab keegi ehk aidata, on sarnast mure kellegil esinenud?
olukord nii, et jutt on kõigil kõva ja kogemusi ka nagu muda AGA kui arvuti midagi ei näita siis ei osata midagi teha ega kosta!
Kirjuta või helista lätlastele(Recro) ja saad oma kasti korda, siiani makstu jääb siis "koolirahaks".
Kas Hõbenool reaalselt võttis diagnostika STARiga ja ikka ei osanud diagnoosida?
Või lasi omanik neil teha veakoodide lugemise? Nad on paindlikud - kui klient soovib ainult veakoodide kustutamist, siis seda ka saab.
Kas kasti läbipesu tegid ka nemad? Kas vana õli seest metallipuru ka leiti?
Kui vedu lastakse tagant ära, siis peab reaalandmetes ju näha olema, kas lülitust telliti, kas rõhud tõusid ja püsivad ning mida näitavad võllide kiirusandurid.
Alati on võimalik viia oma raha Lätti ja janised panevad autole taastatud käigukasti alla.
kas viskab kohapealt minnes käigu välja ,nii s režiimi ,kui ka c režiimi peal.c-reziimi peal teatavasti stardib mersu 2 käiguga.kas tagurpidi sõidab.nagu juba kirjutati on vaja teha diagnost töötava mootori ja käikude lappamisega.loomulikult ei tea me veel siiani,kas kast on 5-ne,või 7-ne
Koha pealt minnes jah, ainult kui laba põhja paned kohe siis ei viska välja käiku. Proovitud nii C kui S režiimi pealt, ei aita. Tagurpidi minnes sama jama. 7ne kast.
Hõbenooles prooviti töötava mootoriga ja uuriti ja puuriti, arvati et generaator. See ka vahetatud, aga ei aidanud.
no arvama ja vahetama võib jäädagi - peaasi, et klient maksab. Soovitan välismaa foorumeid uurida. Sealt saab rohkem infot kui siit. Sõidan ise MB V6 ja samuti 7-ne kast. Peab mainima, et võrreldes ajaloolise 5-sega, on 7-ne väga hea kast.
Mersu esindusest ärge üldse rääkigegi, laiutavad käsi ega oska midagi. Käidud nii Tartu kui Viljandi esinduses, kui raamatus kirjas pole ei oska nemad midagi.
Meie käes oli olnud kuskil 2 aastat kui hakkas aegajalt viskama käiku välja, nii kord kuus umbes. Siis hakkas tihenema järjest see käigu välja viskamine. Nüüd umbes aasta see mure olnud ja viskab kogu aeg välja soojalt. Külmalt mitte.
tundub ikkagi õli,õlisurve probleem olevat.kui tihti õli vahetati.kas kasutad orig.filtrit.võrdlesin orig. ja b oma.vahe on suur.absoluutselt erinevast materjalist.kas su masinal käib nn. vana punane õli,või uuem sinine.muutus tuli 2010
Mure avaldumine töötemperatuuril tähendab peaaegu kindlalt leket käigukasti sees. Ka see on pumbas või võllitihenditel, seda pole võimalik ilma kasti lahkamata öelda. Ilmselt on mure kolvirõngaid meenutavate metallist tihenditega kui selles kastis taolisi kasutatakse. Kummitihendid töötavad soojaga paremini. Normaalne diagnostika peab kindlasti näitama, et võllide pöörlemiskiirused ei vasta normile.
Alati jääb veel kaks võimalust: rõhuandur valetab ja tegelikult rõhku ei ole, kuigi näit on või on viga hoopis kusagil mujal ja ilmneb teatud situatsioonis käigu vabastamisena.
aina enam tundub et suurem osa teemasid võsa, vaevalt et hõbenool nii algajad et ainult loevad koodid ja selle pealt hakkavad ennustama, adminnid võivad mulle vastu vaielda
Minu 350 ei visanud käiku mitte välja, vaid pani kasti P peale, kui kiirus kukkus alla 20 km/h. Äärmiselt tüütu ja potentsiaalselt ohtlik. Vea ravis süütelukumooduli vahetus Hort autos koos kodeerimisega. Vahetus ise oleks lihtne, aga kodeerimiseks peab teadma, mida ollakse tegemas. Tehas on vaeva näinud, et turvamoodulite vahetust igaüks teha ei saaks.
Täpselt sama mure oli endal ka. Käigu viskas välja P peale. Ja peale pikka nuputamist, ca poolteist aastat, saime siis probleemist lahti süüteluku vahetusega. Ebayst tellisin uue süüteluku, ja miski lukuabi kodeersis ümber. (ettevõtet kus kodeeriti enam kahjuks ei mäleta)
