Sooviks nõu - kuna ise pole varasemalt Mersudega kokku puutunud ja nüüd sobiv juhus ennast harida.
Masinaks W203 C200 diisel ja automaat. Pool kuud tagasi hakkas käiguvahetus jamama, sõdu ajal lihtsalt lambist ei vahetanud käike ei üles-ega allapoole. Natuke seisis, siis jälle vahetas. Kui aga taas soojaks läks, siis jäi mingi käigu peale "kinni". Siis algas ka selline pull, et peale sõitu ei lubanud käigukangi liigutada P-le ja lubas vahetada vaid D ja N. Kui süüte välja keerasid, siis lubas P-le liigutada, kuid siis enam käivitada ei lubanud ja displeile ei ilmunud ka kasutatavaid käike (S ja D ). Jällegi mingi aeg seisis...nii 15 minti - ja siis jälle käivitus, displeile ilmusid käigud ja sõita sai...mõnda aega...ja siis saabus vaikus. Displeile enam käigumärke ei ilmu ja käivitada ei luba. Targemad ja kogenumad mehed soovitasid vahetada välja käiguvahetuse mehhanism, kuna auto ei saa just sealt signaali kätte - et millist käiku kasutab ja, et vana auto ja ju mingi külmjoode ja mikropragu elektroonikas. Võtsin nõu kuulda - vahetasin mehanismi välja koos pistikutega aga pilt on sama. Ei ilmu ekraanile käiguinfot ja ei käivitu endiselt. Mis veel seda signaali edastamist võib takistada? Kõrvalistuja pool armatuuri all pidi olema sama käiguvahetusemehhanismi moodul, mis ka takistavat? Samas kui arvuti paned järgi, siis veakoode ei näita - anduriviga pole. Lisasin oma kurva pildi ka.
alustuseks kontrolli kasti pistikut,et sealt ei lekiks.õli jookseb mööda kaableid kastiajusse.kontrolli kastiaju ja pistikut.mis seadmega veakoode loeti
kui aega on ja raha ka, ja autot pole vaja siis õppimiseks hea algatus, aga minu viimane juhus: ei võtnud üks auto elu sisse võtmest keerates, mõtlesin et skeem ette ja uurima, aga samas tärgatas teha kõne sõbrale kes igapäivaselt remondib autusid, ja oh imet kirjeldades viga, öeldi kohe, kust mida arvutiga teha ja voilaaa käis ta jälle
Valerka, jälle tabasid naelapea pihta, just sellepärast ma just siin nõu küsingi, sest pole sellist sõpra et mersu asjades helistada, pean lootma siia "trükitud" nõuannetele ☺
vaata mul on nii mõnedki arvutid ja suudan vigade plokist ka kaugemale minna, kes keelab vaadata mis käske kast näeb kui jama majas, teine võimalus, välja vahetada kõik el komponendid, ei me tea kust can maha tõmmatakse et õige signaal edasi ei jõua või üldse muu jama
Valerka aita nõuga - olen nüüd veidike saanud selle veaga tutvunud. Shifting module - mis on kõrvalistuja jalgade juures - kuiv ja puhas, käigukasti küljes pistik oli vaid pealt veidi õline - seest puhas ja kuiv. Kaitsmeplokk ja aju kõik ok. Ja ennist sai välja vahetatud käigukang ka. Testisin käigukangi sisse tulevat pistikut - mingit signaali ja voolu läbi ei tule - täitsa pime. Eksperimentaalkorras võtsin sigaretisüütajast plussi samasse pistikusse ja auto käivitus ja lasi sõita nii edasi, kui tagasi. Loomulikult display hakkas kohe vigadest teatama ja mind remonditöökotta saatma ja käike ei vaheta ka kuna mingit signaali sisse ei tule.
Nüüd mu rumal küsimus - võib see olla - et sellel pistikul, mis tuleb käigukangi sisse - on teises otsas ka pistik, mis on lahti tulnud aja jooksul? Või läheb see otse ajju? Enne seismajäämist igal päeval hakkas viletsamalt käivituma ja ja viletsamalt käike vahetama ja siis ükspäev lihtsalt jäi seisma - täpselt nagu aja jooksul oleks pistik lahti vajunud - veel mingit nõrka signaali edastanud ja siis lõpuks lahti tulnud.
"Starting circuit" põhimõttelise skeemi järgi ikka, kuid ei leia sellist skeemi, mis näitaks käigukangi sisse tuleva pistiku teist otsa. Et kuskohast signaal sisse tuleb ja kuhu tagasiside edastab.
Miks ei taha teemaalgataja kuhugi arvuti juurde minna? Saaks kohe pildi, ette, kas auto ei näe käigukangi moodulit või kogu käigukasti või on sel õnnetul autol üldse kogu CAN mingit läbu täis.
Kas või Valerka juurde, kes jutu järgi kibe käsi on mersut praavitama.
Vali sealt sobiv välja ja lase autot tudeerida. Niisama huupi paugutamine võib anda tulemuse, kui esimese korraga lahtisele juhtmele pihta saada aga pahatihti ei satuta kohe õige otsa peale...
V6sa - tänud soovitamast.
Arvuti näitab kahjuks tänapäeval vaid seadmete omavahelist suhtlust, mitte seda kus lahtine pistik asub.
Tõsi - näitas muidugi ka seda, et ei suhtle käigukangi mooduliga. Sealt see trall alguse saigi :)
Mersu pidi olema ju lollikindel - ju siis pole põhjust karta.
Vale - arvuti näitab, mis on puudu. Miks on puudu, peab arvutit käitav inime oskama välja nuputada. Elik Diagnostik, mitte veakoodikustutaja suvalise Hiina junniga.
Mersu õnnetus on see, et odavad koopiad ei suuda kuigi sügavale kaevata. Aga sääraste segaste asjade puhul on vaja üsna sügavale kaevata.
Või omada selgeltnägemise võimet (mida kompenseerivad rohked kogemused), et kohe õigele kohale näpp peale panna. Ilma irooniata - mõni lihtsalt oskab (ja kes ei oska, aga tahab, see õpib).
Mersu kasutab Xentry Stardiagnosis nimelist tzydeemi, mida lihtsamalt STARiks kutsutakse. Ilma selleta peab olema jube kõva mees, et KTS klooniga plokkidele ligi saada.
