LC 150 veeremik on kolisenud ostmisest saati (põmst tutikana). Nii Amserv kui Elke väidavad et kõik on OK.
Alguses küll väidetavalt "tasakaalustati" KDSS'i aga minu hinnangul midagi eriti paremuse suunas küll ei muutunud. Väiksemad lohud triigib vaikselt ära. Aga kui nt. lasta kiiremini risti ühe roopasse sõidetud radade on tunne nagu veeremik lahkuks auto küljest.
Kõik ideed on teretulnud...
PS. Eelnevalt sõitsin 120'ga ja sellega ei olnud mingit veeremiku kolinat. Kellal oli 250k kui meie teed lahku läksid...
Minul tuttav sõitis paar aastat LC150-ga ja nüüd ostis ´tõelise` maasturi tagasi ehk sõidab jälle LC 120-ga.
See uus ehk 2,8 mootoriga ei kõlba kuhugi....
Viimane ütles kenasti mida toyota endast kujutab. Jah Hilux tööautoks on OK, muu on ülehinnatud ebakvaliteetne jama. Võta amservist või elekest mõni vend kaasa ja mine vii sõitma (ei ole esimene ega viimane kord) kui reaalselt koliseb siis on kuskil viga (kas lukksepad on tegelikult sossepad või ei viitsita süveneda, moepärast visatakse eebel kuskile vahele ja kangutatakse möödaminnes midagi)
Esindusel ja esindusel on vahe, sama kehtib ka mistahes remondikoha kohta. Mersul tagant midagi kergelt kobises ja eest ka, ülevaatusel ei märgatud midagi, remondimees ei leidnud midagi, läksin siis teise kohta kus mehed leidsid kohe eest ühe ülemise sarniiri ja tagant pudeda silikonpuksi.
Kas kirjutad selle aasta mudelist ehk viimasest lõustauuendusest? Minu omal küll kõik korras. Kui üldse mölisen siis 10 a. vanal E39sal kliima oli ühtlasem muidu auto väga hea ja eales enne penssi ei taha madalasse autosse tagasi!
ja mida siis >tiit_ (registreerimata)< vaheajal ka tarka räägib?
need uued 2,8 motodega ongi lahjad ja jõuetud, seda tunnistavad esinduses müügimehed kah.
"Ainuke auto n lc 200 v8 pärast sellega liiklemist te enam 150 ega 120 selga ei roni."
LC 200 V8 võib ju hea auto olla, pole kahtlustki, aga paras kütuseõgard. Faktiliselt jääb 120 viimaseks mõistliku kütusekulu- ja gabariitidega maasturiks, millel puuduvad eurololluste piirangud ja muud mõttetud viled.
Eks ole laste vaheaeg ja seal nende seas on otse loomulikult LC 200 V8 mehi palju. Aga neid läbi mu*ni mõtlejaid ja muidu ajudeta kõvatajaid leidub ka 30 aastaste seas.
no lastel ei saagi ju raha olla, et korraliku autoga sõita ja sellele ka kütust paaki panna. 40+ kõvatajatele sobivad 120 ja 150 ideaalselt, et suvilasse sõita ja seal auto käsnaga puhtaks pesta.
Väga õige! Norm vennal suvilat polegi ja kui cirklis autot pesemas käib, võtab ühtlasi ka burksi või kabanossi ligi. Vat nii elavad tõelised tegijad, värisege te andetud ja vaesed maakad!
norm vend sööb kodus kõhu täis enne kui hoovist välja sõidab
suvila on korterilembestel nõukaliku mõtlemisega foorumikangelastel.
pikalt ei viitsigi rumalatele elu siin seletama hakata.
Tegelikult teema on kurb. LC150 teema on läinud mingiks kummaliseks kemplemiseks. Ilmselt saab punktiiri taha varjunud isik antud jutust mingi vaimse rahulduse. Võimalik, et üritab LC200 müüa aga ostjaid ei ole. Olen ühte sellist 4.7 liitrist bensukat müünud ja ega see kerge ei ole. Võrrelda võib Hummeri müügiga. Mingil hetkel kui hinda on juba niipalju langetatud ja helistajaid ei ole võib see tõesti vaimselt mõjuma hakata. Saan sellest aru. Enne müüd 10tk diiselmootoriga LC120/150 maha. Isegi siis kui viimased nagisevad ja kolisevad on neile autodele täiesti aktiivne müügiturg olemas. LC200-l turg tegelikult puudub. Müügihind on pigem teoreetiline. Mul tulid lõpuks ostjad venest ja sinna ta ka läks. Seal on kütus odav ja ostjaid ilmselt rohkem. Nüüd käin sellise kaalukategooria pillidest suure kaarega. Mahamüümine on nagu lotovõit. Neid on turul vähe ja ostjaid veel vähem. Tegelikult ma ei leia tagant järele mõeldes ühtegi põhjust miks peaks LC200 suguse looma omale soetama. Seda naljakam on praeguseid kommentaare siin lugeda.
